szatynwroc

Sprawdzenie pedału gazu można zrobić za pomocą kompa i inpy, nie rozbierzesz raczej tego i żadnym kontaktronem nie pryśniesz raczej, jeśli jego praca jest zaburzona to sprawdzisz to na przykład w inpie, co do regulatora to warto go podmienić.

Tak dokładnie o te elementy mi chodzi, warto byłoby je wykręcić i przeczyści sprawdzić stan ewentualnie podmienić. Spotkałem się z przypadkiem gdzie spadek mocy był o 10% a błędu nie było a winny był regulator. Ten potencjometr pedału gazu sprawdź. Wtryski były sprawdzane ?

Zaglądnij do mojej galerii będziesz wszystko wiedział :-)

Trzeba by sprawdzić wartości ciśnień turbo i ciśnienia paliwa na szynie CR oraz odczyty z przepływomierza, tak zwana live data z 3 biegu na przykład. Kiedy był wymieniany filtr paliwa ? W zależności od tego jak wygląda sprawa paliwa na szynie CR to warto podmienić regulator oraz czujnik ciśnienia na szynie CR. Aaaa i elektroniczny pedał gazu sprawdź a raczej potencjometr na nim :-)

Jak masz DISa to zrób jeszcze adaptację przepływomierza i sprawdź tam czy wartości masz na "0" spotkałem sie już z przpadkiem ze była wartość na -400 i wtedy turbo przeładowywało w tym zakresie. Przyczyną zmian wartości na -400 było zrobienie dziurki w przepływomierzu i jeżdżenie tak aż przepływka padła. Potem była kupiona nowa ale się nie zaadoptowała i wartość - 400 była wpisana na stałe.

Może jakiś problem elektryczny albo softu w navi! Podłączyć pod kompa.

Wszystko zależy od tego jaką masz wersję sterownika silnika. Ja spotkałem się z takimi co można było dać maksymalnie 82 mg/stroke ale najczęściej są takie co maksymalnie można dać 40 mg/stroke. W DIS niema ustawień wartości procentowych, a jak w inpie ustawisz procentowo to po wyjściu jak wejdziesz s powrotem to już tej wartości nie będzie.

Według mnie wszystko jest ok, niema się czego czepić no chyba że tego że przepływka w górnych obrotach trochę traci. Nowy soft wgrasz na przykład u mnie lub u ludzi którzy zajmują się diagnostyką lub programowaniem, popatrz w dziale diagnostyka. EGR polecam ci wyłączyć programowo, wtedy będzie spalinami dogrzewał auto jak będzie zimne a jak będzie nagrzane to będzie odłączony.

Ja tu nie widzę nic niepokojącego, opóźnienie wynika z tego że masz automat co opóźnia start na pierwszym biegu później jest juz ok. Musiał byś znać zasadę działania tego automatu, ale jest to niewielki ułamek opóźnienia może z 0,5 sekundy. Tak więc nie masz się czego czepiać, poza tym to proponuję Ci wyłączyć egr oraz wgrać najnowszy soft do skrzyni i opóźnienie się zmniejszy. Zrób jeszcze test na 3 biegu od 1200 obr do 4500 obr ale gaz na maxa bez kick down.

No właśnie tam na zdjęciu było napisane że 520d tylko w manualu a automat to w 320d.

Podłącz pod komputer i odczytaj błędy, dobra diagnostyka i będzie wiadomo co się dzieje z twoim autem, z samych opisów nie wywnioskuje się za wiele, trzeba mieć konkretne błędy. Tym bardziej ze nie wiadomo czy z poszczególnymi modułami da się w ogóle połączyć.

Musisz to zrobić Pasoftem, inpa czy disem tego nie zrobisz chyba ze masz oryginalny nowy sterownik, jak masz z innego auta to nie zrobisz tego. Poza tym nie jestem pewien czy ten moduł z E46 będzie ci działał w E39.

Ja bym jeszcze poczekał, niech auto się dobrze dotrze, a jak minie gwarancja to u dobrego tunera zrobisz sobie świetny program :-)

Podaj namiary na tą miła Panią :-) Ja też bym się chętnie wybrał na zwiedzanie.

Nie trzeba adaptacji ani wgrywać nowego softu w benzynie :-) Jeśli brak iskry wyszedł na 3 cylindrze to nie problem w przepływomierzu, to znany problem i ma dwie przyczyny, albo DISA do wymiany albo odma ma nieszczelność lub nadaje się do wymiany, ja bym się skupił na tych dwóch rzeczach. Przepływomierz możesz mieć dobry bo w benzynie jak pada przepływomierz to wywala błąd. wiec nie kupuj nowego przepływomierza a jak kupiłaś to oddaj :-) Co do Anglii to paru forumowiczów tam mieszka wiec poszukaj w dziale diagnostyka lub tam się ogłoś może ktoś niedaleko ciebie się znajduje.

Problem z kontrolą trakcji czy tez systemem ABS. Problem z przepływomierzem.

Jak cie irytuje za niska prędkość to jedź na diagnostykę komputerową niech ci sprawdzą turbinę i wtryski, może coś ma już obniżone parametry i brakuje Ci mocy. Może przepływomierz pada.

Komputer to podstawa, obawiam się ze możesz mieć dwa problemu.

Nie sprawdzisz historii serwisowej bo auto z Francji, nie wiadomo jak z przebiegiem !!! Jak dla mnie to brak automatu to duży minus ale kto co woli. Te silniki miały problem z łańcuchem rozrządu i zębatkami, poszukaj na forum problemów z silnikami N47 a będziesz wiedział o czym mówię. Od strony kierowcy na zderzaku chyba małe przetarcie !! trzeba to dokładnie obejrzeć poza tym dziwne ze niema zdjęcia z kabiny od strony kierowcy, strona pasażera zawsze ładniej wygląda. Poza tym auto stoi kawał drogi od ciebie pojedziesz i niech będzie coś co wpłynie na nie kupowanie to na sam wyjazd wydasz trochę kasy.

Masz racje założyłem ze to diesel. Jeśli to benzyna to sprawdzenie wtrysków i cewek oraz przepływomierza\sąd lambda i podciśnień w samym silniku, do tego sprawdził bym napięcia tak na wszelki wypadek.

Te sprawy z przebiegiem widziałem wiele razy ale nic pozna nimi nie potwierdzało tak wielkiego przebiśniegu w aucie. Moim zdaniem wynika to albo z faktu wymiany sterownika od innego auta, albo z faktu ze ktoś grzebał w przebiegu i go przestawiał a to jest nieumiejętne pozostawienie śladu po tym.

No mi się wydaje ze " przełącznik od dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera masz włączony" czyli poduszka nie działa mimo że nie masz przełącznika. Tak to interpretuję. Według mnie to tylko disem da się to zrobić w funkcjach serwisowych dotyczących moduły Air Bag, niestety nie mam pod ręką E6X aby sprawdzić jak sprawdzę to dam znać.

Po pierwsze to dobra diagnostyka z określeniem jakie błędy się pojawiają i jak pracują wtryski oraz jak pracuje przepływomierz. W dziale diagnostyka jest dużo osób reklamujących się że są w stanie zdiagnozować auto zajrzyj tam znajdź kogoś w swojej okolicy i sprawdźcie auto. Są trzy rzeczy pierwsza to czy nie masz padniętego wtrysku na 3 cylindrze. A druga sprawa to przepływomierz do sprawdzenia dobrego. trzecia to przekodowanie sterownika silnika jeśli zastosowałeś przepływomierz nowego typu. Spisz też numery z starego przepływomierza i nowego może zobaczymy co ci wcisnęli :-)

Dużo lżejsze są te felgi ? Bo estetyka to rzecz gustu.

Sprawdź stan oleju czy jest dobry, nie rób za często adaptacji. Jeśli to nie olej to stawiam na mechatronik.