szatynwroc

Ja tu nie widzę nic niepokojącego, opóźnienie wynika z tego że masz automat co opóźnia start na pierwszym biegu później jest juz ok. Musiał byś znać zasadę działania tego automatu, ale jest to niewielki ułamek opóźnienia może z 0,5 sekundy. Tak więc nie masz się czego czepiać, poza tym to proponuję Ci wyłączyć egr oraz wgrać najnowszy soft do skrzyni i opóźnienie się zmniejszy. Zrób jeszcze test na 3 biegu od 1200 obr do 4500 obr ale gaz na maxa bez kick down.

No właśnie tam na zdjęciu było napisane że 520d tylko w manualu a automat to w 320d.

Podłącz pod komputer i odczytaj błędy, dobra diagnostyka i będzie wiadomo co się dzieje z twoim autem, z samych opisów nie wywnioskuje się za wiele, trzeba mieć konkretne błędy. Tym bardziej ze nie wiadomo czy z poszczególnymi modułami da się w ogóle połączyć.

Musisz to zrobić Pasoftem, inpa czy disem tego nie zrobisz chyba ze masz oryginalny nowy sterownik, jak masz z innego auta to nie zrobisz tego. Poza tym nie jestem pewien czy ten moduł z E46 będzie ci działał w E39.

Ja bym jeszcze poczekał, niech auto się dobrze dotrze, a jak minie gwarancja to u dobrego tunera zrobisz sobie świetny program :-)

Podaj namiary na tą miła Panią :-) Ja też bym się chętnie wybrał na zwiedzanie.

Nie trzeba adaptacji ani wgrywać nowego softu w benzynie :-) Jeśli brak iskry wyszedł na 3 cylindrze to nie problem w przepływomierzu, to znany problem i ma dwie przyczyny, albo DISA do wymiany albo odma ma nieszczelność lub nadaje się do wymiany, ja bym się skupił na tych dwóch rzeczach. Przepływomierz możesz mieć dobry bo w benzynie jak pada przepływomierz to wywala błąd. wiec nie kupuj nowego przepływomierza a jak kupiłaś to oddaj :-) Co do Anglii to paru forumowiczów tam mieszka wiec poszukaj w dziale diagnostyka lub tam się ogłoś może ktoś niedaleko ciebie się znajduje.

Problem z kontrolą trakcji czy tez systemem ABS. Problem z przepływomierzem.

Jak cie irytuje za niska prędkość to jedź na diagnostykę komputerową niech ci sprawdzą turbinę i wtryski, może coś ma już obniżone parametry i brakuje Ci mocy. Może przepływomierz pada.

Komputer to podstawa, obawiam się ze możesz mieć dwa problemu.

Nie sprawdzisz historii serwisowej bo auto z Francji, nie wiadomo jak z przebiegiem !!! Jak dla mnie to brak automatu to duży minus ale kto co woli. Te silniki miały problem z łańcuchem rozrządu i zębatkami, poszukaj na forum problemów z silnikami N47 a będziesz wiedział o czym mówię. Od strony kierowcy na zderzaku chyba małe przetarcie !! trzeba to dokładnie obejrzeć poza tym dziwne ze niema zdjęcia z kabiny od strony kierowcy, strona pasażera zawsze ładniej wygląda. Poza tym auto stoi kawał drogi od ciebie pojedziesz i niech będzie coś co wpłynie na nie kupowanie to na sam wyjazd wydasz trochę kasy.

Masz racje założyłem ze to diesel. Jeśli to benzyna to sprawdzenie wtrysków i cewek oraz przepływomierza\sąd lambda i podciśnień w samym silniku, do tego sprawdził bym napięcia tak na wszelki wypadek.

Te sprawy z przebiegiem widziałem wiele razy ale nic pozna nimi nie potwierdzało tak wielkiego przebiśniegu w aucie. Moim zdaniem wynika to albo z faktu wymiany sterownika od innego auta, albo z faktu ze ktoś grzebał w przebiegu i go przestawiał a to jest nieumiejętne pozostawienie śladu po tym.

No mi się wydaje ze " przełącznik od dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera masz włączony" czyli poduszka nie działa mimo że nie masz przełącznika. Tak to interpretuję. Według mnie to tylko disem da się to zrobić w funkcjach serwisowych dotyczących moduły Air Bag, niestety nie mam pod ręką E6X aby sprawdzić jak sprawdzę to dam znać.

Po pierwsze to dobra diagnostyka z określeniem jakie błędy się pojawiają i jak pracują wtryski oraz jak pracuje przepływomierz. W dziale diagnostyka jest dużo osób reklamujących się że są w stanie zdiagnozować auto zajrzyj tam znajdź kogoś w swojej okolicy i sprawdźcie auto. Są trzy rzeczy pierwsza to czy nie masz padniętego wtrysku na 3 cylindrze. A druga sprawa to przepływomierz do sprawdzenia dobrego. trzecia to przekodowanie sterownika silnika jeśli zastosowałeś przepływomierz nowego typu. Spisz też numery z starego przepływomierza i nowego może zobaczymy co ci wcisnęli :-)

Dużo lżejsze są te felgi ? Bo estetyka to rzecz gustu.

Sprawdź stan oleju czy jest dobry, nie rób za często adaptacji. Jeśli to nie olej to stawiam na mechatronik.

A wiec tak Po pierwsze przebieg wartości 655 355 km lub 655 350 km wcale nie oznacza ze tyle auto ma najechane to jest wartość graniczna dla danego modułu, czyli większego przebiegu dany moduł nie jest w stanie pokazać. ( w wartościach hexa to są same literki FFFF). Co do ciśnienia pompy progowej to 3,5 bara jest jak najbardziej ok, jest to wartość graniczna dolna ale jest jak najbardziej ok. Skupił mym się na pompie w baku, albo ma problem z zaciągnięciem paliwa albo już pada.

Kabla Ci nie polecę bo jest tego dużo i lekka masakra się z tym robi. Poszukaj kogoś z działu diagnostyka co ci odczyta błędy za przysłowiowe PIWO.

A ja proponuje kupić porządne radio z wysuwanym DVD firmy Pionner albo Alpine albo SONY które ma w sobie nawigację, przez co nie musisz pruć całej deski a tylko wymieniasz radio business czy professional na radio innej firmy ale z nawigacją.

Pompę tez przełożyliście z nowego silnika ? Czy sprawdzane było auto pod komputerem odnośnie zapisanego VIN w pompie lub kodowania tej pompy ? Jeśli dobrze zrozumiałem to tu może być problem, przy odpalaniu dobre jest ciśnienie na szynie CR ?

Podłącz pod kompa i sprawdź PDC, zobacz jaki błąd wyskoczył.

Pod komputer, sprawdzenie błędów i w DIS oraz ustawieni pozycji zero :-)

Weź kogoś z działu diagnostyka i niech ci to auto dobrze posprawdza, weź VIN i rozkoduj sprawdź czy nie ANGLIK po przekładce. Cena podpada.

Pojedź na kompa i sprawdź jakie błędy się pokazały, wygląda to na padającą turbinę ale może równie dobrze być to problem czujników/przepływomierza.