PISTOLPETE

viewtopic.php?f=15&t=69277 Tu masz manual jak to zrobic.Jesli masz cokolwiek pojecia to sam ogarniesz. Wedlug tego opisu wymienialem kierownice w swojej E46.Zadzialalo za pierwszym razem.

A jest potrzebny? Mini to zupelnie inna marka.Jak ktos potrzebuje,niech sie zaloguje na forum Mini. To tak, jakby wlasciciel Lamborghini szukal porady na forum Audi :wink:

Nie ma potrzeby meczyc sie z odkrecaniem visco.Wiatrak przykrecony jest do niego trzema torxami.Odkrecasz go i masz dostep jak na dloni .Jak dobrze pokombinujesz to obejdzie sie bez zciagania obudowy.Da sie bo robilem :wink:

A adaptacje modulu po wymianie robiles? Jesli nie,to nie dziw sie ze nie dziala jak trzeba.

Sprawdz odplywy na podszybiu.Najprawdopodobniej sa pozatykane syfem. Uprzedze Twoje twierdzenie,ze przeciez woda jest z tylu - tak,zatkane dreny z przodu skutkuja "basenem" z tylu (fizyka :wink: )

Tak. To jest "szufladka" na plyty.

Potrzebujesz mocowania zmieniarki: http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/316i_1.9-M43/2000/browse/audio_navigation_electronic_systems/cd_changer_mounting_parts/ Nr 3 na rysunku.

Przy sporych mrozach pomaga grzanie a dwa razy,tzn.czekasz az zgasnie kontrolka,wylaczasz zaplon i powtarzasz operacje. Dawno temu kiedy jeszcze mialem diesla czesto robilem tak przy temperaturach ponizej -15°. Dwa,trzy grzania i auto odpalalo od strzalu.

:duh: M52TU ma dwa vanosy :roll: Auto masz z 99 roku wiec TU na 100%.

M52 sam wklad w M52TU razem z obudowa.Takze sklep wcale nie chce naciagnac Cie na kase :wink:

Wyciag lustra i sprawdz zebatki na silniczkach.Czesto sie zdarza,ze to one sa przyczyna problemow.Wylamuja sie zabki co skutkuje brakiem regulacji w pionie i/lub poziomie.

Zamontowane sa w ori miejscach na tylnej polce i drzwiach.Oczywiscie nie obylo sie bez modyfikacji bo glosniki sa wieksze. Z Volvo zastosowalem glosniki tylne,sredniotonowe z drzwi oraz gwizdki.Caly zestaw to 10 glosnikow na ktory w e46 niestety nie ma miejsca.

Ja zainwestowalem w glosniki. Komplet Dynaudio dedykowany do Volvo C70 i przy seryjnym business + zmieniarka dzwiek jest bardzo dobrej jakosci.Zero znieksztalcen nawet przy glosnym sluchaniu,gleboki bas i czyste wysokie tony. Audiofilem nie jestem ale lubie dobra jakosc a przy tym zestawie jest wiecej niz zadowalajaca :cool2:

Ales wygrzebal :duh: . Nie wiem na jakim ebayu znalazles 5HP19 za £100 bo na moim chodza po ok.£400. Za 100we kupisz 5HP18,tu sie zgodze. Co do cen remontu-ile kosztuje kapitalka skrzyni w Polsce,bo chyba nie jest to 1000zl? Wiec przelicz sobie funty na zlotowki i zobaczysz,ze wielkiej roznicy w cenie nie ma. Zreszta samochod poszedl na zyletki trzy lata temu(moze nawet cztery...nie pamietam) wiec rozkminianie tematu nie ma najmniejszego sensu.W dodatku Twoj post niczego nie wnosi do tematu(czyt. nabijanie postow).

Konwerter wydaje takie dzwieki tuz przed smiercia.Powod,najczesciej niski stan oleju.Konwerter sie zaciera i wydaje dziwne dzwieki.

11-12 Uwalone czujniki ABS w przednich kolach (obydwa) To (o) to kontrolka zuzycia klockow hamulcowych - wymien czujniki(lewe przednie i prawe tylne kolo) ,kontrolka sama zgasnie. 18 - uszkodzona mata zajetosci w fotelu pasazera co prawdopodobnie powoduje pojawienie pozostalych bledow(poduszki pasazera oraz kurtyny) 6 - moze byc elektrozawor moze sam EGR 82 - wiatrak chlodnicy - moze byc cos z elektryka,moze byc sam wiatrak. 8 - blad swiec zarowych - moze byc cokolwiek (swiece,sterownik...) 92,114 to problem z kominikacja na szynie CAN. BTW. Co chcesz prostowac?Tarcze??? :duh:

Zenada :duh: A ze masz samochod nie zapomniales? A tak wogole to szukasz dziury w calym kolego. Pewnie jesli teraz cos nie dziala,to tylko dlatego ze przekombinowales. Ale to tylko moje zdanie.

Bo widzisz w tym wezyku podcisnienie jest tylko wtedy kiedy jest potrzebne.To ono otwiera/zamyka zawor EGR.Ten elektrozawor jest po to by sterowac podcisnieniem do EGR. Czyli podcisnienie jest albo go niema-EGR otwarty lub zamkniety.Tyle. Po czym wnioskujesz,ze stary EGR byl uszkodzony? Bo ja na przyklad jedynym obiawem jaki mialem przy uszkodzonym egr byla woda w ukladzie powietrza wtornego.

Przerabialem temat- termostat do wymiany - zaciety w pozycji otwartej.Silnik dlugo sie nagrzewa bo grzeje od "zera" wode w calym ukladzie a kiedy juz sie zagrzeje(jazda po miescie,korki...) szybko traci temperature podczas jazdy na trasie (termostat sie nie domyka i plyn wychladza sie duzo szybciej). Wymien termostat i problem zniknie.

Silnik M43 1.9l,103km.Lba nie urywa ale i nie przysparza wiekszych problemow. Moc mala spalanie w stosunku spore. Konstrukcja prosta i kazdy z minimum pojecia o silnikach jest go w stanie ogarnac. Reszta jak kazde e46.

Kolego,Twojej skrzyni potrzebny jest mechanik nie adaptacja. Jak najszybciej jedz do warsztatu sprwadzic skrzynie zanim ja calkiem zabijesz. Naprawde nie chce Cie straszyc,ale mialem dokladnie takie same obiawy w mojej pierwszej e39 -biegi skakaly gora/dol jakby nie mogly sie zdecydowac co zrobic.Skrzynia wytrzymala cztery tygodnie zanim kompletnie wyzionela ducha. Niby nic sie nie dzialo,plynna zmiana biegow itd. ale... Jak sie pozniej okazalo byl lekki wyciek z weza do chlodnicy,ktory doprowadzil w koncu do uszkodzenia sprzegla kinetycznego,pompy oleju oraz zatarcia lozyska+cos tam jeszcze. Sprawdz szczelnosc oraz poziom oleju.To tak na poczatek.Zreszta dobry warsztat bedzie wiedzial co zrobic.

W przedlifcie siedzial silnik M43 najczesciej 1.9l w poliftach bylo kilka typow silnikow (N42,N45,N46) o pojemnisci pomiedzy 1.6 a 2.0l. Popros o VIN,z niego dowiesz sie jaki silnik jest w tym aucie.

5 min. zajmuje by to wymienic. Zciagnij galke zmiany biegow i mieszek. Pod nim znajduja sie dwa wkrety-odkrec je i wyjmij panel. Gdzie kupic? ASO,ebay,allegro,zlom...zrodel jest wiele :wink:

Nie ma potrzeby dyskutowac http://pl.wikipedia.org/wiki/Sprz%C4%99g%C5%82o_wiskotyczne :wink: Dokladnie tak to dziala :cool2: Z tym,ze wiatraka zasprzeglanego na 100% albo prawie 100% praktycznie nie slychac.A juz na pewno nie jest glosny.

Nie prawda :nienie: Wisko nie zasprzegli dopuki silnik sie nie "przygrzeje" (np.stanie w korku w goracy dzien). Przy normalnej temperaturze roboczej silnika wisco nie zasprzegla i mozna je spokojnie zatrzymac reka (w rekawicy). To ze wyje to prawda,jednak ze zasprzegla po postoju juz nie do konca - w chlodny dzien nie zasprzegli bo nie ma takiej potrzeby.