PISTOLPETE
Zarejestrowani-
Postów
273 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez PISTOLPETE
-
Adaptacje wykonuje sie po kazdej wymianie oleju.Jest to praktycznie przywrocenie do ustawien fabrycznych. Do stylu jazdy dostosuje sie sama.
-
:cool2:
-
Bo widzisz ,skrzynia potrzebuje 1-2 sekundy by zapiac bieg. To,ze wrzuciles"D" nie oznacza,ze skrzynia jest natychmiast gotowa do jazdy.Tzn.przekaladasz na "D" odczekujesz ta sekunde lub dwie i dopiero jedziesz.Sterownik w skrzyni musi miec czas na zareagowanie na Twoje poczynania.
-
bmw f10 m-pakiet v focus 1.0 baty ;-)
PISTOLPETE odpowiedział(a) na jacekauto temat w Inne zagadnienia wokół BMW
200Nm z litra w benzynie brzmi baaaardzo optymistycznie. Troche ponad 100 sie zgodze.Mocno wysilone maja po ok.150-180Nm.Ale nie ponad 200. Diesle,zgoda. Sam mam malego diesla,ktory przy pojemnosci 1.6l ma ponad 270Nm. Problem jednak jest w tym,ze ten silnik pieknie jezdzi do powiedzmy 80-100 km/h.Pozniej niestety brakuje juz mu tchu. -
bmw f10 m-pakiet v focus 1.0 baty ;-)
PISTOLPETE odpowiedział(a) na jacekauto temat w Inne zagadnienia wokół BMW
1.0 ecoboost - 3 cylindry,126 koni,170Nm. Prawie sie w to wpakowalem.Bialy Focus na ladnej feldze z max wyposazeniam.Sliczne auto. Jazda probna rozwiala jednak cala fascynacje tym autem.Do 2000rpm to nie jezdzi,zero "dolu".Zeby cokolwiek wycisnac z tego silnika trzeba go caly czas "krecic" co kompromituje ekonomie.Zero przyspieszenia przy wiekszej predkosci,kazde wyprzedzanie to redukcja. Ogolnie mul straszny.OK.jesli ktos jezdzi jak emeryt i ceni sobie niskie spalanie.Dla mnie jednak porazka. Co do modyfikacji silnika...hmmmm mocno bym sie zastanowil zanim bym cos "dlubal" przy tym cudzie.Ten motor juz fabrycznie jest wystarczajaco wysilony. Sa jednak firmy,ktore kreca te silniki nawet do prawie 170 koni i ponad 200 Nm.Pytanie tylko,jak dlugo taki silnik wytrzyma? -
5xx automat, "odwrócenie" działania lewarka w trybie manual
PISTOLPETE odpowiedział(a) na Shadow69 temat w E39
Niebieski i fioletowy. -
Z tylu silnika lubi cieknac. Praktycznie nie do zdiagnozowania przy malym wycieku.Parcieje uszczelka na zlaczce powrotu do chlodnicy i lekko puszcza,a ze jest goraco to natychmiast odparowuje.
-
Od spodu. Podepnij sie pod rozrusznik.Gruby przewod idze bezposrednio do aku."+" pod rozrusznik "-" do nadwozia.
-
BMW 523i E39 by Krycha523i
PISTOLPETE odpowiedział(a) na Krycha523i temat w Galeria - nasze samochody
Golas straszny ale prezentuje sie ladnie. Dbaj o nia a bedzie Ci sluzyc. -
Czym różni się M od normalnej wersji?
PISTOLPETE odpowiedział(a) na Detch temat w ///M-Power oraz rozwiązania mechaniczne M GmbH
Roznica jest w cenie i prestizu. Bo kiedy powiesz,ze jezdzisz (dla przykladu) M135i to na twazach rozmowcow bedzie zazdrosc,ale kiedy powiesz ze jezdzisz 1M to bedzie podziw. To co pod maska w tym przypadku nie jest istotne.Liczy sie ///M a nie M-pak. M235i nie jest prawdziwym M bo to M235 a M2 jak narazie jeszcze nie ma. -
Nie ma potrzeby zlewac oleju do wymiany odmy.
-
Byc moze sama pompa jest uszkodzona.W srodku sa zawory sterujace,ktore mogly ulec uszkodzeniu. Niestety z tego co sie orietuje pompa jest nierozbieralna wiec czy to ona jest problemem dowiesz sie dopiero po wymianie.
-
Czyli najlepszym rozwiazaniem jest "nacisnac i obserwowac co sie stanie" :wink: Do czegos to sluzy a na detonator mi nie wyglada,wiec raczej nic nie wybuchnie :mrgreen:
-
Nigdy nie siedzialem w F11,ale jak dla mnie wyglada to na przelacznik single/dual zone.Znaczy albo ustawiasz temperature osobna dla obu stron,albo pokretlem kierowcy ustawiasz obie strony.
-
Na pierwszym zdjeciu wyglada pozytywnie.Pozniej...hmmmm Fajne auto bylo a teraz robi sie festyn. Kierunkowskazy Made in China,felgi rodem z merca C classe Osobiscie wywalilbym brewki,zalozyl clear z tylu i ogarna wnetrze(nowa kierownica,galka zmiany biegow,moze skora).Tyle. Felga na pierwszej focie tez zle nie wyglada. Po zmianach duzy minus. No ale ja jestem staroswiecki i lubie ori z subtelna nuta ladnego kola :wink:
-
Tak jak kolega wyzej. Zdjecie ktore zamiesciles w pierwszym poscie to plastikowy krociec tego wlasnie weza. http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/318i-M43/1998/browse/heater_and_air_conditioning/water_hoses_water_valve/ Nr1-ten waz jest Ci potrzebny.
-
:cool2:
-
Czytamy... :reading:
-
Male BC wyswietla zasieg,srednie spalanie,srednia predkosc,temperature zewn...i czas.Puste "pole" jest po to by bylo puste. Przy malym BC nie bedziesz mial wyswietlonego czasu na zegarach bo nie masz oryginalnego radia.To na nim ustawia sie zegarek,ktory wyswietla czas na panelu radia i pod zegarami. Tyle.
-
£70??!! :shock: Nieeee,za drogo. Prosze bardzo: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-3-SERIES-E46-Z4-E85-E86-FRONT-LEFT-N-S-ABS-SENSOR-09-01-ON-WARD-34526752681-/281098289217?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4172c38041 Zakladam,ze masz niebieskie wtyczki.Przynajmniej powinienes miec. Ewentualnie: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-3-SERIES-E46-328-330-FRONT-ABS-WHEEL-SPEED-SENSOR-/150632095066?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item23125f5d5a Do wyboru sa jeszcze Wahl i Delphi
-
Najpredzej znajdziesz na zlomie.Nie powinienes zaplacic wiecej niz £10-15. Najlepiej by byl z auta z tego samego rocznika,no i sprawdz numery.Po wymianie trzeba zrobic adaptacje. Jest tez mozliwosc regeneracji.Czy robia to w UK? Nie wiem/nie sadze.Tutaj sa sami "wymienacze" nie mechanicy. Moj kolega regenerowal w Polsce. Problem w moim przypadku(byle e39) wygladal tak,ze przy dohamowywaniu z malej predkosci pojawial sie ten "trrr" efekt.Dodatkowo po przejechaniu jakiegos odcinka(czasem dluzszego,czasem krotszego) umieral szybkosciomierz,wskaznik spalania i szalal wskaznik poziomu paliwa.Wywalalo blad czujnika prawego tylnego kola.Wymiana czujnika nic nie dala.Dopiero regeneracja sterownika pomogla. Mozesz probowac najpierw wymienic czujnk,jednak pamietaj ze ma byc ori a nie jakies gowno z EurocarParts.Czesci elektroniczne od nich nie dzialaja w Bmw.Sam sie o tym przekonalem :wink:
-
Przy uwalonym czujniku hamulce dzialaja normalnie(poza oczywiscie brakiem ABSu).Swieci kontrolka ABS i TC/DSC jednak podczas normalnego hamowania/zwalniania nie ma zadnych efektow ubocznych. Pada Ci sterownik pompy co wlasnie powoduje to "trrrr" przy lekkim nawet nacisnieciu na pedal. Wywala bledy czujnika,napiecia bo sterownik glupieje. Mozesz probowac zamienic czujniki miejscami ale na 100% urwiesz conajmniej jeden z nich. Mozesz tez sprobowac podmienic sterownik.
-
Prawdopodobnie pada sterownik ABSu. Na poczatek podepnij pod kompa i zczytaj bledy.
-
Nie ma sensu. 0.25mm to praktycznie zaden luz. W samochodzie syna zalozone sa felgi z otworem centrujacym wiekszym o 0.5mm.Zero wibracji. Najprawdopodobniej felgi sa krzywe,co przy tym rozmiarze wcale by mnie nie zdziwilo.
-
Tak samo jak o tym jak zdemontowac poduszke bez uszkodzenia czegokolwiek i ponownym jej zalozeniu. Ze o klemie juz nie wspomne :wink: No ale zeby nie bylo... Pierwsza zawsze zdejmujesz kleme ujemna(-) i starasz sie ja ulozyc tak by nie dotknela przypadkiem slupka akumulatora. Nastepnie kiedy juz zdemontujesz poduszke i odepniesz kostki do niej podpiete bedziesz mial dostep do metalowego stelaza do ktorego przymocowana jest poduszka.Osadzony jest on na trzech sprezynach. Nacisniecie na niego powoduje zamkniecie obiegu i uruchamia sygnal dzwiekowy. Tu wlasnie powinienes szukac usterki. Tasma sobie glowy nie zawracaj bo bez zdjecia kiery nie bedziesz mial do niej dostepu dostepu.