PISTOLPETE

Przemysl jeszcze raz :wink: Do dochladzania silnika sluzy wiatrak za chlodnica,ten duzy z visco :cool2:

Dlugoscia przewodu :wink:

Do wymiany lozyska nie ma potrzeby wyciagac kompresora.Jesli wiemy jak sie za to zabrac,cala operacja zajmuje ok.1 godz. Sprzeglo nie ma prawa trzec,ocierac o cokolwiek! Po to sa na walku kompresora podkladki dystansowe by ustawic odstep miedzy tarcza a kolem pasowym(kolega podal wyzej wartosci).Chodzi o to ze odstep ma byc wystarczajaco duzy by nic nie przycieralo ale na tyle maly by elektromagnes zapial sprzeglo. No i sprawa najwazniejsza sprzeglo kompresora nie powinno sie zurzywac,wycierac itp.Ono jest albo ON albo OFF.Zapiete/rozpiete-tyle. Jesli gladzie sa wytarte to -1-odleglosc miedzy tarcza a kolem jest za mala i tarcza ociera o kolo(ktore obraca sie caly czas) co powoduje zurzycie. -2-odleglosc ta jest za duza i elektromagnes nie zapina wystarczajaco mocno powodujac poslizg tarczy wzgledem kola. W sprawnym sprzegle elektromagnes zapina tak szybko,ze nie wystepuje zaden poslizg powodujacy zurzycie powierzchni.

Talent masz.Tego sie nie da ukryc ale... ...wg.mnie zalatuje tu agro tuningiem(e38 to luskusowa limuzyna i nijak nie nadaje sie do takich rzeczy) :nienie: Po drugie-prosciej(a juz napewno taniej) bylo zdjac maske :wink:

Powinien byc zamontowany obok zbiornika wyrownawczego.Na chlodnicy. Nie sadze.Poza faktem,ze pompa zasysa brud bo nie ma filtra. Raczej awarii EGR.Pompa wlacza sie(jesli sprawna) tylko na krotki czas po odpaleniu zimnego silnika(slychac wtedy jednostajne jakby buczenie pod maska). Zaciety(otwarty) EGR moze powodowac takie objawy.Sprawdz czy w wezu laczacym go z pompa nie ma wody.Jesli tak to EGR do wymiany.

To nie EGR to pompa powietrza wtornego (nr1).Nr2.to kruciec do ktorego podlaczony jest waz idacy do filtra przy zamontowanego chlodnicy.U Ciebie brakuje tego weza. Tu masz jak to powinno wygladac - - http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/316i_1.9-M43/RHD/N/1999/april/browse/engine/emission_control_air_pump/ Btw. Czy pompa aby nie byla rozbierana? W sensie czy jest zanitowana,czy skrecona srubami? Pytam bo kruciec skierowany jest w odwrotna strone.Ciezko Ci bedzie przeciagnac weza.

Tak sobie czytam i... ...z calym szacunkiem nie wiem czy sie smiac,czy plakac :mad2: A moze poprostu jezdzijmy Panowie naszymi samochodami tak jak mamy ochote i zamiast stresowac sie spalaniem czerpmy radosc z jazdy. Nie mowie o ciaglym bucie w podlodze,tylko o normalnej jezdzie(kiedy spokojnie to spokojnie,ale kiedy trzeba pocisnac to czemu nie?).Bez calego tego nonsensu o ekonomi Bo co to za przyjemnosc kiedy ciagle dolujemy sie myslac o spalaniu,hamowaniu silnikiemi,obrotach itd.? Osobiscie tez zwracam uwage na spalanie.Nie popadam jednak w paranoje zwiazana ze spalaniem.Poprostu jezdze i czerpie przyjemnosc z jazdy. Btw. Moje 316i spala srednio 10l/100km przy stosunku 70% trasa 30% miasto.Malo? Duzo? Nie wiem,nie wnikam. Pozdr.

Obsluguje. Przyciskiem MODE przechodzisz przez Radio/Tape/CD Przelacz na CD,wyciag kasete ze zmieniarki i wloz ja spowrotem. Po wlaczeniu zaplonu na ekranie radia powinie pojawic sie komunikat "CD check".Jesli jest ok.zacznie grac.Jesli nie to pojawi sie komunikat "No CD" / "No Cartrige"... Nie jestem 100% pewien ale z tylu zmieniarki jest bezpiecznik.Tu moze byc problem. Najlepiej,jesli masz taka mozliwosc podepnij ja do innego auta ze sprawna zmieniarka.To Ci rozjasni temat.

Wymiana to 10 minut roboty. Instrukcje masz obrazkowa.Nie ma potrzeby czytac. Zdejmujesz ten maly kawalek dywanika,odpinasz wtyczke,wyciagasz "jeza",wkladasz nowego,wpinasz wtyczke,zakladasz ten maly kawalek dywanika i po zabiegu. Potrzebna Ci bedzie latarka,bo troche kiepsko z widocznoscia.

W moim e46 mam zalozone 225/45/17 przod i 245/45/17 tyl.Felgi styl 32 8 cali przod ET20 tyl 9 cali z tym,ze ni jestem pewien co do ET. Nic nie trze.Ani z przodu,ani z tyly.Dystansow nie ma. Ok.felga miejsza ale w sumie srednica kola ta sama. http://img577.imageshack.us/img577/5382/imag0010gc.jpg

Temat znany i czesto "walkowany". Jezeli na tylnym panelu nawiewu nie ma regulacji cieplo/zimno-drugie pokretlo na panelu, to nie bedzie wialo cieple powietrze. Sprawdz,jesli masz tylko pokretlo zamykania nawiewu to nie ma bata.Nie bedzie cieplo z tylu.

Bo nie sa tacy bogaci na jakich pozuja. Bogaci,ktorzy chca tanio("zielono" raczej) jezdzic kupuja hybrydy, a ci naprawde bogaci maja naprawde daleko w D.... ile spala ich auto.Stac ich na paliwo.

Pada sterownik pompy ABS. Mialem dokladnie takie same objawy. Po regeneracji sterownika wszystko wrocilo do normy. Radze sie pospieszyc z regeneracja,bo jak padnie calkiem to nie bedzie juz co regenerowac.

Nie bedzie. Gdyby te skrzynie mozna bylo podmienic to moja pierwsza 520i nie poszlaby na zlom ;)

5HP18 - taka skrzynie potrzebujesz. Na skrzyni jest tabliczka(zielona) na ktorej jest podany typ skrzyni. Najlepiej zadzwon do sprzedajacego i dowiedz sie co to za automat.

Trudne nie jest,raczej pracochlonne.Mi przelozenie kompletnego wnetrza w e39 (wszystko oprocz gory deski rozdzielczej)zajelo caly dzien. Przekladka samych foteli i boczkow to dziecinada i nie powinna zajac wiecej niz dwie godziny. Co wnetrza z anglika-przenide boczki sa "na odwrot"(podlokietniki,sterowanie szybami,pamieci ustawien foteli).Mata zajetosci fotela bedzie po zlej stronie(trzeba ja przelozyc lub oszukac kompa emulatorem). Co do elektryki kanapy nie bede sie wypowiadal bo nie wiem.Tego nie ma w e39 :wink: Poza tym,zle bedzie wygladac jesli przelozysz tylko boczki i fotele do czarnego wnetrza. Ja z takiego wnetrza http://img221.imageshack.us/img221/9549/dsc0114my.jpg zrobilem takie http://img27.imageshack.us/img27/5461/dsc0076nx.jpg

O tak :wink: http://img818.imageshack.us/img818/6780/mojebmw.jpg Po prawej stronie zdjecia masz okno EMBED THIS IMAGE wybierasz FORUM,pozniej kopiuj i juz.

Na poczatek wykrec swiece i recznie sprobuj obrocic walem.Po tak dlugim okresie silnik moze byc zapieczony i proba odpalenia moze go uszkodzic(zapieczone tloki,zawory). Jesli sie to uda i wal bedzie chodzil bez dziwnych oporow wymien olej,filtr,swiece,wlej swierzego paliwa i dopiero wtedy probuj odpalic.Jesli silnik jest zdrowy to powinien zapalic bez wiekszego problemu(chwila krecenia zanim zaciagnie paliwo).Wtedy bedziesz mial obraz w jakim stanie jest silnik i czy jest sens go remontowac. Co do reszty...hmmmmm dluuuuuga droga przed Toba :wink:

Zrob bialy kierunkowskaz z tylu,albo pomaranczowy z przodu i bedzie cacy. Autko ladne,ale ortografia juz nie tak bardzo :wink:

Nie wiem jak e46 ale e39 ma cos takiego jak "child lock". Moze zacznij od sprawdzenia zabezpieczen przed dziecmi.

B52TUB28 automat,235/45r17 przod 255/45r17 tyl Wg. kompa srednio- trasa, predkosc 110/120 km/h - 7,9l/100km Miasto- 14/17l 100/km Jednak nie trzeba duzo by komp pokazywal spalanie na poziomie 22l w cyklu miejskim. Pod dystrybutorem nie sprawdzalem,jednak zakladam,ze przeklamania nie sa wielkie.

5tke przy 50km/h ???? :duh: I dziwisz sie,ze szarpie? Silnik moze i elastyczny...ale bez przesady.

Zmien rozmiar zdjec,bo jedyne co widac to przednia lampa i kawalek kierownicy :duh:

Naciskasz i przytrzymujesz przycisk BC na manetce kierunkowskazow.Skasujesz tak kazda wartosc z osobna przechodzac miedzy wskazaniami BC na wyswietlaczu. Jesli masz duze BC to na MIDzie naciskasz klawisz BC klawiszami pod wyswietlaczem przechodzisz miedzy wskazaniami(spalanie 1sze,2gie,zasieg,itp) wskazania kasujesz naciskajac SET (ja mam po angielsku) czyli ostatni klawisz po prawej stronie MIDa

Chlopak chce sie przesiasc z Cordoby 1.4 a Ty mu od razu 192 kuce :duh: To tak jakbys przesiadl sie ze skutera na CBR1000 :wink: Moc trzeba dawkowac stopniowo.