PISTOLPETE

A ktore Ci sie najbardziej podobaja? To Twoje auto i to Tobie powinny sie felgi podobac.Nie nam :wink:

U mnie 6 - 10/97 Jesli sa jaski powinny byc opisane miejsca w ktorych sa zamontowane.

Popekane weze,pekniety blok,rozsadzona chlodnica...-niepotrzebne skreslic. Trzymaj auto w cieplym garazu,grzej i spusc wode.

A czy masz na tylnym panelu dwa czy jedno pokretlo? Bo jesli tylko jedno (otwarty/zamkniety nawiew)to raczej cieple powietrze nie poleci. Przynajmniej tak jest w e39.

U mnie tez bez rewelacji.Czuc,ze cos dmucha ale nie zeby wicher jakis.

A mi sie nie miescila.Jesli dales rade przecisnac wtyczke przez ten maly okragly otwor w podstawie(zawiasie) lusterka,to prosze powiedz jak to zrobiles.Przyda sie na przyszlosc. Fabryka najprawdopodobniej najpierw przeciagala kable a pozniej zarabiala wtyczki :wink:

Najprosciej wymienic cale lusterko. Sama zembatka jest raczej nie wymienialna(mnie sie nie udalo). Mozna wymienic bez odkrecania lusterka aczkolwiek-musisz sciagnac tapicerke drzwi,trzeba ciac i lutowac kable poniewaz wtyczka nie miesci sie w otwor w obudowie lusterka(ja cialem i lutowalem). Wszystkie e39 przed liftem maja takie same. Przy silniczkach nie ma wtyczek,sa lutowane.

Czy podczas skokow obrotow masz wrazenie jakby bardzo szybkiego wysprzeglania?Cos jakby na ulamek sekundy rozlaczalo naped?Laczy sie z tym lekkie szarpanie? Jesli tak to gon do fachowca zajmujacego sie skrzyniami.Mialem takie obiawy w moim poprzednim e39.Powodem obiawow(podobnych do opisanych przez Ciebie)byl ubytek oleju w skrzyni(wyciek).Gdybym pojechal do mechanika w pore uratowalbym skrzynie.Ja niestety zignorowalem problem a potem juz bylo za pozno. Okazalo sie po wszystkim,ze olej ciekl z przewodu prowadzacego do chlodnicy-to zabilo skrzynie.

Ja mam podobny problem,z tym,ze przestaje dmuchac cieplym w momencie kiedy sie zatrzymam(np.czerwone swiatlo).Nie ma tez reakcji na zmiane tem.na panelu.Gdy rusze wszystko wraca do normy i dziala jak trzeba.

Szukajka sie klania. Moze to pomoze: viewtopic.php?f=72&t=138949

Nie widze zwiazku. Przy zwyklym kaseciaku Business RDS tez byly kierownice multifunkcyjne.Komputer obsluguje wyswietlacz na zegarach.Byly tez wersie z MIDem i zwykla kiera. Skoro nie dziala i nie swieci to albo ktos podmienil kiere,albo tasma uszkodzona.

Pobor w stanie uspienia powinien wymosic 0.01-0.02A.Nie powinien jednak przekraczac 0.03A Podepnij miernik,pozamykaj drzwi i na otwartej klapie zarygluj zamek bagaznika.Nastepnie zamknij auto pilotem i obserwuj co sie dzieje. Oto wyniki moich pomiarow: -pobor pradu przy wlaczonym oswietleniu wnetrza i swiecacej lampce bagaznika wynosi 5.6A -po wylaczeniu oswietlenia wnetrza spada do ok.1.3-1.5A. -po wylaczeniu lampki bagaznika spada do ok.0.7A Po zamknieciu auta i odczekaniu ok.15-20 min.sprawa wyglada tak: -stan wyjsciowy pobor 5.6A-rygluje zamki,gasna lampki w srodku-pobor spada do 0.7A -po ok 10-15 min pobor spada do 0.53-0.54A -po nastepnych 5-10 min wartosc spada i wacha sie w granicach 0.01-0.02A Niesprawny jez pobor w granicach 0.65A

Jedno pytanie-ktore 520i?M52 czy M54? Bo jesli M52 to cudow nie ma.A juz napewno nie z automatem. Mialem 520i M52 z autoboksem.Gdy jezdzilem sam to jeszcze jako tako.Jednak w momencie kiedy byly trzy-cztery osoby na pokladzie,wlaczona klima plus 3/4 zbiornika-sorry. Do 523i duuuzo mu brakuje.

Jak Cie VOSA z tym zlapie w zbiorniku to masz problem.W UK urzywanie "czerwonej" w samochodach jest nielegalne. Czerwony to opal,ewentualnie paliwo do traktorow lub innych urzadzen na "rope".

Jak daleko od G22 mieszkasz? Moze mikro spocik zrobimy?

Zgadza sie. Obie metody sa skuteczne.Obie latwe do zrealizowania.

????? W jakich okolicznosciach drzy? Przy konkretnej predkosci? Przy hamowaniu? Opisz co i kiedy sie dzieje. Przyczyn moze byc wiele.

Mam tak samo.Da sie z tym zyc. Z tym,ze u mnie czasami jest ok.To znaczy jest tak jakby bolec od 5ki w skrzyni sie odblokowal i lewarek dziala jak trzeba. Tak jak napisal Manolito-to robota przy okazji. W nie dlugim czasie bede wymienial poduszki skrzyni to za jednym zamachem wymienie olej w skrzyni.Moze to cos pomoze.

Mysle,ze pomiar poboru bedzie na poczatek lepszym rozwiazaniem. Jak zapewne pamietasz tez mialem problem z padajacym aku.Tyle,ze w moim przypadku samo 6A z palacych sie zarowek oswietlenia wnetrza zabijalo baterie w 5-10 min. Moze sie okazac,ze w przypadku kolegi aku jest w porzadku(chociaz nie twierdze,ze tak jest)jednak staly pobor(nawet niewielki)po dluzszym okresie rozladuje akumulator.W takim przypadku podmiana niczego nie wykaze. Podpiecie miernika to 30s roboty a przynajmiej rozjasni sprawe.

Pamietaj tylko,ze w oryginale ten bolec jest ruchomy,tzn, jest na sprezynie i daje sie wciskac. Takie zabezpieczenie na wypadek gdyby nie trafil w otwor w kolku.

Zalezy z ktorego roku auto. Wg. OEM do '98 535 mialy konwerter K31,od '99 L35 Natomiast 540 do roku 98 mialy konwerter D21 i W30 natomiast od r.99 N35 oraz L35 czyli wspolny.

Brakuje bolca przekazujacego ruch obrotowy kola. W dzwigni na pierwszym zdieciu tam gdzie u Ciebie jest otwor powinien byc bolec,ktory wchodzi w otwor kolka.

No to plus dla Ciebie :D Zwykle H7 sa dostepne w kazdym"CPNie" i tansze. Proponuje Blue Vision.To dobre zarowki.

Zaden z tych zestawow nie bedzie pasowal do auta z przed roku 2001. W lampach przednich masz zarowki HB4-krotkie,HB3-dlugie.Zwyklych H7 nie zamontujesz. Chyba,ze Twoje auto jest po roku 2001 czego nie wiemy,bo nie ma info. Wtakim przypadku proponuje Blue Vision.

Torx mocuje ogranicznik wychylu wycieraczki.Tzn.regulujesz jak daleko w prawo lub lewo przesunie sie ramie. Proponuje Ci zdiac ramie,zamknac szybe tak zeby rygiel wszedl w otwor przy silniku(zakladam,ze kolko napedzajace ramie jest w max.prawym lub lewym polozeniu).Nastepnie zaloz ramie tak by skierowane bylo w ta sama strone co rygiel(otwor w kolku). Teraz ramie powinno byc w odpowiednim polozeniu. Btw. Jezeli odkreciles ramie i ta duza nakretke pod nim(mocuje mechanizm do szyby od zewnatrz)oraz dwie srubki od wewnatrz to powinienes byc w stanie wyjac mechanizm. W momencie kiedy masz go "na wierzchu" zdejm pierscien zabezpieczjacy trzpien i go wybij. Wyczysc,nasmaruj i poskladaj w sposob ktory Ci podalem wyzej. Jezeli mechanizmu nie da sie wymontowac(ja mam taki) pozostaje metoda silowa o ktorej pisalem kilka postow wyzej.