roofii1

W mocy nie jest to aż tak odczuwalne.Na jałowym czasem jakby nie rowno chodził.Co do pracy na lpg to jie wkem czy to bedzie jakiś wniosek z obserwacji.Mam sterownik(qbox plus) gazu podłączony do obd podobno on uczy się od sterownika benz.Więc wtryski z gazu będą miały takie same korekty jak z benz.W tym tygodniu wymienię jeszcze :świece,1 wtryskiwacz.

ok.Zaobserwuje

Dzięki.Dam znać jak uporam się z problemem.Co sądzisz o preparatach,dodatkach do czyszczenia wtrysków.Jeżdżę na lpg 2 lata.

Zrzut robiłem na Pb.Zaobserwuje jeszcze ale wydaje mi się,że jak przełączy na lpg to check przestaje migać.Który wtrysk będzie do wymiany?Ten na 3cyl czy 2cyl?)ne pracują ponoć na jednym banku.Z kompa wynika błąd "niewypału na 3cyl"

no i d... błąd powraca :twisted: .Wymienię jeszcze świece,czy na ten błąd może wpływać uszkodzony wtryskiwacz?Zrobiiłem zrzut z inpy i jeden z wtrysków ma ujemną wartość który wtrysk jest padnięty?Dodam,że jeżdzę na LPG 2lata przełączenie na gaz następuje dość szybko

Panowie od kilku dni wertuję w necie,szukam i powraca ten sam błąd 29CC,29CF .Wymieniłem już cewkę,świece zamówione,błąd powraca.Wystarczy,że przydusze go na niskich obrotach dam mu 4 lub 3 dodam na max gazu i mryga ikonka check engine(w inpie pojawia się powyższy błąd).Błąd daje się skasować.Moje pytanie jak sprawdzić,namierzyć wadliwy wtrysk?Nic innego nie przychodzi mi na myśl zwłaszcza po dzisiejszych zrzutach z inpy. jeżdże na lpg

Dzięki wielkie :D .O to mi chidziło bo zamieniłem cewkę 2z3 i miałem dzisiaj ten sam błąd.Podmieniłem podejrzaną cewkę,świece zamowione.

Dzięki mógłbyś sprecyzować o co chodzi z bankiem 2? URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/793dcc65e11e6c11][/url]

pytasz o sprawdzenie silniczka vvt? Można inpą sprawdzić :podglądasz skok zaworów , lub dajesz end position vvt i słychać go jak pracuje-na wyłączonym silniku tylko wł zapłon.Co do pulnięć z tył sprawdź mocowanie dyfra.Wsiada ktoś do auta ręczny,1,R i tak na przemian Powinny wyjść te łupnięcia.Moze tuleja któraś wybita

witam co oznacza 3in2?Mam motor N46b20 URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/c6e5f775d10090f7][/url] URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/0d80728db87c9df7][/url] Proszę o interpretację tych zrzutów.Sonda? Coś z powietrzem? URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/037bb64d9096189f][/url] WTRYSKI PRZED WYMIANĄ 3-go PO WYMIANIE 3 go URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/8c56d93b4ef84543][/url] wtryski przy hamowaniu

Sprawdzałeś wał prznoszący napęd(między skrzynią a dyfrem).Jest tam taka guma może na nie jest luz jakiś Nr 1 na schemacie Pozostaje jeszcze sprawdzenie stanu dwumasy. Ja miałem szarpanie przy ruszaniu-winna była cewka zapłonowa

Panowie czy to jest napewno odpowietrzacz?Wydaje się,że to jakiś zaślepiony otwór technologiczny.A podciekać może spod pokrywy zaworów

Masz jakieś blędy z diagnozy kompem?

PZU wyceniło finalnie na 725 zł.Drzwi mają małe wgniecenie +obcierka,błotnik głębsze obtarcie.Dałem wpoważnienie aso bmw,oni zrobią kosztorys.Poinformowałe pzu że chcę bezgotówkową naprawę.Czekam na dalszy rozwój wydarzeń.

Witam założylem osobny temat.Jestem na gorąco :oops: po zgloszeniu szkody.Mianowicie sąsiadka przy parkowaniu przytarła w moim bmw e90 lewe drzwi i błotnik.Otarcia są bez wgnieceń.Spisaliśmy oświadczenie sąsiedzi nie robią problemu chcą zalatwić to z OC.Zglosiłem szkode w PZU telefonicznie.Otrzymalem wycene 652zł .Nie zgodziłem się jeszcze.Teraz co robić? Oddać do ASO ,poszukać dobrego lakiernika ?Doradżcie koledzy jutro chcę zacząć działać w temacie.Czy pzu zapłaci aso?

Hm zapomniałem poszczególnych czynności ,ale wtryski chyba wyjmowałemten kabel prądowy chyba też odkrecałem bo trzeba się nagimnastykować żeby wyjąć kolektor.Z wsadzeniem go na mkejsce to już wogóle masakra :duh: .I nie bierz do siebie uwag typu 1h roboty do tego 3 piwka,bo naprawde trzeba sie nagimnastykować.Podkreslam że jestem drobnym majsterkowiczem a nie zawodowcem.Przy pełnym skupieniu i zdolnościach manualnych dasz rade.A uważaj na zawleczki z wtryskiwaczy,żeby nie zgubić.No i najważniejsze żeby nie wpadło Ci nic cylindrów jak zdejmniesz dolot.

Najpierw podepnij pod kompa

Dwumasą się nie przejmuj są trwalsze niż w dieslach.Wycieki z pod pokrywy zaworó to norma,do tego jest cały komplet uszczelek(2xpokrywy,uszcz czujnika vvt,oringi tulei świec)Jak zdejmną pokrywę zaworów niech sprawdzą czy nie ma wycieków na vacuum-kolejny słaby punkt.

A były wersje z grzaną kanapą z tyłu?

Super.To teraz do działu DIY i zrób jakąś"fotorelacje" Hehe zdublowałem się z kolegą hashin :D

Przejechałem 250km i olej nadal jest na kolektorze?Nie czyściłem tego miejsca podczas wymiany uszczelnień.Olej powinien chyba już odparować?

Witam.Wiem,że temat nawiązuje trochę "do nieszczelności pompu vaccum".Problem w tym,że uszczelniłem pompe vacuum,wymieniłem uszczelke pokrywy zaworów doszczelniłem siliconem..I tutaj problem bo mam olej na połączeniu kolektora wydechowego z głowicą.Pomijając kwestie,że nie dopatrzyłem się i nie wyczyściłem tego miejsca z oleju podczas wymiany,powinien już odparować od temperatury?.Czy jest jeszcze jakieś miejsce,Które może powodować wycieki Filmik Udało się zrobić fotke URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/69195efde3103e05][/url]

Na pewno zdjęcie samej pokrywy nie wystarczy do wyciągnięcia pompy, przynajmniej w N46. :nienie: Trzeba zdemontować podszybie,rozpórkę,zdjąć obudowę pokrywy zaworów i namęczyć się trochę w odkręceniu 3 śrubek :)

Możesz sobie porównać klekoty :) ten mój

Witam.Nie będę zakładał nowego tematu.Dzisiaj włożyłem lusterko w okolice pompy vaccum pompa niby sucha ale na prawo(stałem twarzą do maski)troche mokro od oleju nie umiem zlokalizować wycieku :| .czy jest jakiś słaby punkt patrząc na prawo od pompy vaccum w stronę kolektora wlotowego?