roofii1

Hm.Jak oglądam ogłoszenia,niektóre przyciski są dość wytarte.A jak wygląda u Ciebie logo na kluczyku?

Witam.Natchneła mnie taka myśl,w celu"weryfikacji"przebiegu :wink: .Moglibyście wrzucać fotki przycisków START STOP,oraz logo na kluczykach i obok zamieszczac informacje jaki przebieg macie. Chcę porównac stopień wytarcia(zużycia) przycisku.Wiem,że nie jest adekwatne w 100% do przebiegu,ale wąek zakładam w celach porównawczych. Na dniach wrzuce też fote

Moge powiedzieć Ci ile ja płace.Za uszczelniacze 487zł z robocizną za rozrząd miałem płacic 436zł -kompletny rozrząd +robocuzna 120zł.U mnie rozrząd ma delikatnie smyrniete ślizgi,ale nie mogą odkręcić zaślepki przy kole pasowym na dole.Łańcuch nie dawał żadnych oznak zużycia(nie hałasował).Bede miał wymieniony napinacz. Byłem u nich a oni:" dobrze ze jesteś,chcesz rozrząd wymieniać,to odkrecamy przy tobie zaślepke.Tylko od razu mówie jak pęknie coś to na twoja odpowiedzialnośc" :shock: -zrezygnowałem :roll: Chodzi o zaślepke G ją sie fabrycznie dokreca 15Nm,a jej sie nie da ruszyć przedłużką?Widziałem ta przedłuzke miała ze 2m.Czy tak mogło zapiec śrubę :duh:

U mnie rozrząd nie hałasował,przy odpalaniu nic nie zgrzytało

Też chciałem wymienić,ale mechanik nie potrafi odkręcić zaślepki od śrub ślizgu na dole silnika (obok koła pasowago na wale)?Mówi ze tego sie nie podgrzewa,a przedłużke miał ze 2m ramie

Jest oczywiście w silniku nagar.Zdecydowałem sie na płukanke.Na elektrozaworach te siateczki są całe usyfione.Ja sobie tłumacze to złym olejem.

To jeszcze musze napinacz zobaczyć.Ile wytrzymywały oryginalne rozrządy,napinacze?

Zapomniałem o niego zapytać już w każdym razie był wykręcony.Dlaczego pytasz? A sugerują mi że rozrząd musiał być wymieniany,bo na górnym ślizgu nie ma logo tylko zeszlifowana nazwa firmy??No i tym tłumaczą,że ktoś tą zaślepke mocno dokręcił przy wymianie rozrządu. Czy oryginał na pierwszy montaż nie może mieć startego loga firmy i tylko numery?

Panowie mam pytanko?W moim bmw e90 320i N46 ślizgi z rozrządu mają(zeszlifowane)starte logo firmy.Teraz pytanko czy fabryczne ślizgi mają logo BMW?Czy istnieje możliwość,że podczas jakiegoś serwisu(akcji serwisowej) a ASO BMW mogli założyć rozrząd ze ślizgami bez nazwy firmy???

Eh.Byłem tam dzisiaj,są na etapie wymiany uszczelniaczy.Co mnie ucieszyło,że stare są wyrobione i to na oko widać różnice miedzy otworem w starym a nowym.Gumki nie są aż tak twarde,ale wyrobione. Odnośnie tej zaślepki od rozrządu,pokazywali jakim ramieniem ją chcieli odkręcić-miało ze 2m.Co mnie zirytowało to to,że przy mnie mogą odkręić żebym widział.Aleeee... jak blok pęknie mój problem :shock: .Zrezygnowałem z "propozycji".Ślizgi górne oglądałe, są minimalnie wytarte,ale nie ma tragedii. Co mnie zdziwiło? To że łańcuch rozrządu leżał podwiązany drutem,wariatory(te górne dwa koła zębate) wyciągnięte.Z przodu,z tyłu nie widziałem żadnej blokady.A panowie dzwigienką naciskali na sprężyny i ściągali zamki z zaworów?Takie działanie jest wogóle możliwe?

Co do zębatki i uszczelki,to nie wiem.Napewno ślizgi,łańcuch,napinacz.

Święte słowa :cool2: Dlatego do tej pory omijałem mechaników.No ale z uszczelniaczami czy rozrządem sam sobie nie dam rady.Trzeba wszystkich pilnować,każdy patrzy,żeby Cie tylko orżnąć na kase.Warsztat z polecenia,więc oczekiwałem fajerwerków.Wszystko miało być cacy:wym uszczelniaczy,adaptacja.No jak zadzwonili że ślizgi troche wytarte,mówie no spoko interesuja sie szerzej tematem.Zdecydowałem się na wymiane.A tu zonk zaślepka ich pokonała. :D .Jeszcze jak ją spie.... to już wogóle bedzie super.Krew mnie zalewa

Przyjrze sie jak wygląda gniazdo zaślepki na imbus,jak bedzie objechane każe im za to zapłacić :twisted:

Za rozrząd kompletny 436zł febi .Jaki przebieg ma twoje autko? Aha jest chyba trop pukania,podobno elektrozawory vanosów są strasznie usyfione

Też chciałem za jedną robotą rozrząd wymienić.Ale sobie daruje bo jeszcze coś zdupią. :twisted: .Sam napinacz wymienie,łańcuch do tej pory nie dawał oznak zużycia.Aż sie boje czy oni wogóle potrafią wymienić uszczelniacze. :cry: . Twierdzą że założyli na imbus rure i nie chce zaślepka sie poddać.Sam bym chyba to ugryzł zębami,udarem jakimś,....co kolwiek eh szkoda słów.W każdym razie zdemontowana pokrywa zaworów,wałki,vvt więc teraz jak bym chciał im wygarnąć autem nie wyjade

Niby przedłużką nie da się ruszyć tego.Boją się,że pęknie coś?Sugerują,że ktoś przed nimi musiał tak mkcno dokręcić,moment wdłg ksiązki to 15Nm a oni nie umieją tego ruszyć.Zaczynam wątpić w ten warsztat :( . Chodzi zapewne o śruby G F -śruby są na imbus Powiedziałem,żeby wymienili tylko napinacz.Niech sie wkońcu zabierają za uszczelniacze.Warsztat polecił mi kolega,który serwisuje u nich bmw e60.Może dlatego jestem uczulony na mechaników :? W każdym razie waham się czy wogóle kiedykolwiek skorzystam z ich usług

Witam. dzisiaj dzwnoni mechanik i każe mi podejmować decyzje. :shock:. Nie da się odkręcić 1z3 zaślepek do śrub mocujących ślizgi rozrządu?Jest ryzyko pęknięcia bloku silnika.Co wy na to?Czy mechanicy obciązają odpowiedzialnością klienta?To normalne? Już nie wspomnę że uszczelniacze jeszcze nie ruszone

Jeszcze nasuwa sie jedna myśl?Jeśli pukanie wróci zabiore sie za elektrozawory(solenoidy) vanosów.Znalazłem filmik gdzie koleś steruje je napięciem,tutaj pytanie:jakim napięciem wysterować elektrozawór?....12V??

Olej akurat ja kupiłem i bedzie wlewał motul x-clean 8100 5w40(LL04)

Ważny wpływ ma teraz temp. otoczenia.Zauważyłem że jak przyszła zima to czujnik strasznie oszukuje.U mnie pokazuje cały czas Max dopiero po przejechaniu 50km pokazuje 3kreski

Eh :| wstępnie na sobote ma być do odbioru.Ale wiem jedno,jeśli stuki nie ucichną?Będę podgłaśniał radio nie bede zapętlał się w dodatkowe koszta

Witam.Co prawda auto jeszcze u mechanika,zdjęta pokrywa zaworów,no i: Ślizgi z rozrządu wytarte w średnim stopniu.Mechanik mówi,że nie jest tontragedia,ale on przy okazji by wymienił rozrząd za jedną robotą.Zdecydowałem się na wymianę kompletnego rozrządu.Mam nadzieję,że on jest przyczyną tych dziwnych stuków? :( W każdym razie wymienione będą uszczelniacze zaworowe,rozrząd kompletny, Uszczelki: Pokrywy zaworów,vacuum pompy,tulei świec,czujnika vvt, Do tego wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem. W sobote odbieram pacjenta,zobaczymy jaki bedzie efekt finalny :?

Która uszczelka padła?Czujnik poziomu oleju w tym aucie to oszust.Najlepiej zlać olej i zobaczyć ile go jest fizycznie.Jak olej sie wylał na silnik,pewnie przylało jakieś styki któregoś z czujników:vanosów,vvt,jak poszły oringi na tulejkach świec mogło przylać świece.

U mnie jak się nagrzeje na MAX,to włącza sie chyba termostat bo przestaje grzać.Po jakimś czasie znów zaczyna grzać

Dzięki za zainteresowanie moim problemem.Przy okazji rozbierania może coś znajdą.Pod podwozie beda wchodzić tylko,zeby olej zmienić.Auto wstawiłem głownie z powodu uszczelniaczy,to pukanie przy okazji im pokazałem.Do wtorku bede czekał jak na szpilkach :? .Dam znać co i jak