roofii1

Wypnij wtyczkę z czujnika wałka vvt i zobacz czy wypadanie ustało.Jesli tak to wytarty wałek mimośrodowy vvt.W piwerwszej kolejnosci zacznij od wymiay swiec,sprawdz cewki,i podmien wtryskiwacz na wypadajacym cyl.

Ogółem w tych silnikach padają cewki,wiec wymień świece i spraedzaj cewki po kolei.

Wymień swiece-nie zaszkodzi.Czy dzieje sie coś jak na pracującym silniku odlączanczasz po kolei cewki?Ktory rocznik samochodu,silnik N43?W tych silnikach jest sonda NOX,poszukaj w necie jest sporo tematów

A jeż (opornik klimatronica)nie padł?

Nie wiem,ale masz coś na 2 cylJeśli probowałeś podmieniać na 2 cylindrze:świece,cewke,wtryskiwacz ?To poostaje:pomiar kompresji na 2cyl,weryfikacja stanu dźwigienek(pośrednich i bezpośrednich na 2cyl) na końcu wałek mimośrodowy vvt.To że przez jakiś czas chodzi dobrze?Nie mam pojęcia,może przechodzi z trybu awaryjnego w stan pracy normalnej silnika?

Sprawdzał stan łańcucha rozrządu i ustawienie za pomocą blokad?Może być już naciągnięty i auto nie będzie tak dynamiczne.

Wiem,wiem :lol: .Jak trwoga to na forum,a później........ :duh:

Zamieszczam screeny po wymianie wałka vvt

U mnie po wymianie wałka mimośrodowego korekty wyglądają tak przed wymianą na 3 cyl była korekta -3 .Było wypadanie zapłonu

Wymieniony wałek mimośrdowy vvt,dźwigienki pośrednie,bezpośrednie na 3 cyl.Serwomotor vvt(stary był sprawny)Silnik pracuje równo,czas pokaże :wink:

Byłem u mechanika wspólnie oglądaliśmy wałek,dźwigiwnki.Nie widać wytarć"na oko".Podjeliśmy decyzję,że wymieniamy wałek mimośrodowy vvt,dźwigienki na 3cyl.Panowie o co chodzi z tymi literkami na dźwigienkach?

Nic więcej nie potrzebujesz :D .Bierz cały komplet do tego kup sobie silikon-trzeba nałożyć na półksiężyce.Możesz przy okazji wyczyścić elektrozawory vanosów

w tym drugim linku jest cały komplet:uszcz pokrywyx2,uszcz czujnika vvt,oringi tulei świec.Jak zdejmiesz pokrywę jest fajny dostęp do pompy vacuum -sprawdź czy nie cieknie

Cyl.1 i 4 pracują na tym samym banku.Jak praca sond lambda z tego banku?Możesz jeszcze wypiąć wtyczkę czujnika wałka valvetronika i zobaczyć czy wypadanie zaplonu i nierówna praca silnika ustanie.Przerabiam to aktualnie w mojej N46b20,zapłon wypada tylko na 3cyl.W moim przypadku winny jest vvt.Jedną z bolączek tego motoru jest wycieranie się krzywek na wałku mimośrodowym valvetronika.Możesz jeszcze przełożyć cewki z 1i4 cyl na 2i3cyl i zobaczyć czy błędy się przeniosą.

Dzisiaj demontuje wałek vvt i będzie porównywać dzwigienki.

Panowie ślepo zapatrzeni we wskaznik poziomu oleju.Najpierw zlałbym olej do naczynia i zobaczył ile faktycznie go jest,te czujniki mają tendencje do przekłamywania.No chyba,że faktycznie puszcza bąka-to nie ma tematu uszczelniacze zaworowe do wymiany

Też jestem ciekaw :) .Jak narazie mam profilaktycznie wymieniony serwomotor :P

Dzwonił mech,niestety to nie serwomotor :cry: .Będzie demontował wałki,dźwigienki,cały vvt

Już zdemontował pokrywę.Mialem na mysli to,że nie demontował wałkłów.Zweryfikował ich stan na "oko".Najwyżej będzie rozbierać jak wymiana serwomotoru nic nie zmieni.

Myślę podobnie :| .Niech wymieni serwomotor,jedna rzecz będzie wyeliminowana.oceniał stan walków,dzwigienek bez demontażu.To nie jest chyba dobry sposób na dziagnozę.Zapewnie skończy się i tak na demontażu vvt i wymianie ktoregoś z elementów.Zresztą z rozmowy z nim wywynioskowałem,że nie jest na 100%pewien co do serwomotoru vvt.Ale od czegoś trzeba zacząć :).Tym bardziej,że to jeden ze slabych punktów n46,a serwomotor jest jeszcze ori.

Jestem po wstępnej diagnozie.Mechanik obstawia serwomotor vvt,zamówił zobaczymy.Nie wiem już co o tym myśleć.Blędów vvt nie było.Oglądał włek,dzwigienki bez demontażu.Mówi,że nie są powycierane.

Adaptacje akumulatora na poczatek.Pózniej w zakladce"aktive"--"adaptation" i tam masz vvt dajesz "delete"

Zrób adaptacje valetronika.Chyba,że kończy się któraś cewka.Skąd decyzja o wymianie silnika vvt?U mnie też wypada zapłon,błędu silniczka nie mam.Mechanik podejrzewa wytarty wałek mimośrodowy vvt,pekniętą sprężynkę.Musi to rozebrać,ale dopiero w poniedzialek bede znał diagnozę.Jak narazie jeżdżę na wypietej wtyczce czujnika vvt

Nie wypada czasem zapłon?Jak silnik pracuje nie na wszystkie gary to sie telepie,poszarpuje.Nie wiem czy Ci już pisałem?Wypinaleś wtyczke czujnika vvt żeby wykluczuć problem z valvetronikiem?A śiwece,cewki sprawdzałeś,na kompie jakieś blędy?

zrób jak Piotrek radzi.Sprawdz połączenia na przewodach,wtyczki,styki