mus102

Co do dziwnych wskazań spalania, średniej prędkość ect. to walnięty masz czujnik abs w którymś tylnim kole, i dlatego też skrzynia nie przełącza prawidłowo biegów. Problemem może być także sam sterownik Abs.

Wszystko zależy od pojemności kieszeni i gustu.

2,4-2,5 bara

Może się myle, ale to ET20 to do E39 , ale nie wiem jak w E46 może być za moc na zewnątrz w połączeniu z bardzo szerokimi oponami możesz sobie nadkola powyginać.

Zedżeć starą farbę i dać pomalować ityle. No chyba, że felgi są krzywe

Też wejdą bez problemu. Ja mam u siebie przód 8" ET20 tył 9" ET22 więc ET24 wiele nie zmieni. Jedyne 2mm do środka. Czym wieksze ET tym felga jest bardziej utopiona do środka, a czym mniej tym bardziej na zewnątrz

Jak koledzy piszą wyżej zacznij od aku. Najlepiej od innej BMW , co będziesz pewien, że jest na 100% dobry.

Z braku laku zapodałem takie koła puki co. http://www.images.net.pl/?di=MSG7 W przyszłości zmienie, ale na razie lepsze to niż kołpaki :wink:

No to miałeś szczęście . :cool2:

Wiec tak: Co do licznika nie pomogę ci. Co do poduszki podłącz sie pod kompa i jeśli to mata to spokojnie możesz sobie sam wlutować owy emulator bez problemu. Co do punktu (3) poprzedni właściciel może mieć rację, ale też bym się przy okazji podpiął pod kompa i sprawdził.

A czy ktoś słyszał opinie jakieś na temat tych amorów: http://allegro.pl/amortyzatory-sportowe-bmw-e39-przod-mts-technik-i2345146816.html Wiem, wiem, że powinienem kupić Sachs lub Bilstein ale sami wiecie ile to kosztuje. Jeżeli jest ktoś kto miał do czynienia z amorkami z linku bardzo proszę o opinie.

Nie , właśnie mam zawieszenie m-technic i musze wymienic amory z przodu dlatego pytam.

Witam, mam pytanie. Na allegro można znaleźć mnóstwo aikcji z amortyzatorami przednimi do BMW E39. Tylko w niektórych aukcjach pisze nie pasują do zawieszenia M-Technic I tu moje pytanie: Czym się różni amortyzator przedni ze zwykłego zawieszenia do zawieszenia z wersji M-Technic w E39

Ja tak właśnie zrobiłemi cos tam odtwarza a co? Dźwiek taki jakby wgrywała sie gra z commodore.

Żeby było jak najbardziej zbliżone światło do oryginału musiałbyś kupić 4800k i te też dadzą najwięcej światła. Czym więcej "k" tym mniej światła i kolor coraz bardziej niebieski

Sprawdzałeś bezpieczniki?

W sumie macie rację. Ja chyba bym też się zastanowił 3 razy

Zderzak trzeba zdemontowac. Ja bym kupił uzywkę ori., bo sam muszę kupić. I pamiętaj wentylaory przed liftowe i po liftowe były inne. Są także 3 pinowe i 4ro pinowe. Sprawdź jaki masz

Sam silnik raczej będzie ok. Co do osprzętu do jest wielka niewiadoma

Jak poduszka to wyjdzie przy zmianie amorów tak? A tak myślałem czy owy liz może być na łożysku? Dodam, że łożysko nigdy nie huczało i nie huczy

Mam radio professional z dsp , tv , i wyswietlaczem 4/3", czytałem ostatnio na forum duzo o zmieniarkach. Ale nie wiem jak to ugryźć, zresztą troche się boję. Bo może mi nic nie grać za chwilę. :|

Witam, po przejechaniu kilkunastu km w kraju coś zaczęło się tłuc w przednim lewym kole. Podjechałem do mechanika w celu sprawdzenia wahaczy, ale one są ok. Po naciśnięciu na auto coś stuka jakby amortyzator był pusty, i wiem , że amory do wymiany, ale............ Jak po ruszam kołem w pionie odczuwam mały luz na nim i stukanie. Czy owy luz może robić rozwalony amor? czy może to coś innego

Słuchaj, koszty utrzymania są większe już na wstępie. W E39 masz zawieszenie wielo wahaczowe , czego nie ma w E36. Technologicznie też jest dużo bardziej zaawansowana co przy awarii pociąga po kieszeni. Co do spalania wielkiej różnicy nie będzie między 1,6 w E36 a 2,5 w E39. Auta jak do mnie nie porównywalne. :cool2:

Oryginalnie tam jest żarnik D2S, i jak podłączysz oryginalną przetwornicę musisz kupić żarniki Philips lub Osram gdyż w przypadku tanich zamienników lampy nie będą sie odpalały , no może za którymś reazem.(Miałem tak u siebie) Koszt 1 żarnika około 150-200zł

A czemu chcesz kupić całe amory jak tam chyba wystarczy kupić wkłady jak w E34? Koszt o połowe sie powinny zmniejszyć.