Jacek_E65

Człowieku! Zamiast pisać podobne głupoty poczytaj literature fachową! Przede wszystkim jak ktoś w BRD nie wymienia oleju to jest to "Polski Niemiec". Ci, którzy twierdzą,że nie wymieniają oddają auto do serwisu i płacą przy odbiorze (żadko kto się interesuje szczegółami wymian). Współczesne silniki różnią sie tylko od dawnych osiągami. Wymiany płynów nie smieniły się. Ty sie chyba przesiadłeś z Pomyloneza w BMW i jesteś przekonany, że jak tam się nic nie działo bez wymiany oleju, to tutaj również nic się nie będzie działo,bo to przecież BMW!! :duh:

Damian witam serdecznie kolege i powiem że też się pocieszałem że lepiej przespać niż dostać w głowę , a z Wartą to nie będe pisał ale w normalnym trybie to by mi pewnie do dziś nie wypłacili bo mnie uśpili weszli przez okno nigdy nie chowaliśmy kluczy ani dokumentów bo czasami się zmieniamy itd.. , więc mieli dokumenty i kluczyki. Na szczęcie jak to unas w Polsze znajma pomogła i dostałem chyba 140tysi , a jak dobrze pamiętam był ubezpieczony na 180, ale jak sobi przypomnę to czasami się zastanawiam czy nie robić jak mój kolega bierze tylko nowe i bez AC i jak się go pytam czy mu się to oplaca to on mi mówi że co 4-5 samochód ma gratis/ zamiast płacić AC/ mnie nie przekona bo miałem już nieprzyjemność , ale każdy ma swój "sposós na złodzieja" pozdrawiam Po tym jak zobaczyłem słup energetyczny, z którego "wysublimował" transformator wysokiego napięcia doszedłem do wniosku,ze wszystko się da i "Polak potrafi". Dodam,ze tansformator był tak duży (zlokalizowany nieopodal elektowni szczytowo-pompowej), że wymagał transportu ciężarówką (firma Energa miała problem z dojazdem,bo miękkie podłoże było wokół słupa) i napięcie przy jakim pracował też było niemałe. Niestety dopóki w Policji nie nastąpią podwyżki (dla funkcjonariuszy, a nie biurokratów) nie możemy spodziewać się skuteczności.

O czym ty w ogóle piszesz? Jak będziesz zamulał BMW i zmieniał biegi przy 4tys to też dużo nie pokażesz. A zaręczam Ciebie że jak ktoś ma pod maską B16 to wie jak z dobrodziejstwa tego silnika korzystać. M50B20 to fajny i wdzięczny silnik, wiem bo sam taki mam, ale nie róbcie z tego niewiadomo jakiej rakiety. Zwłaszcza w E34. Osiągi podawane przez Hondę były aktualne maksimum 3 lata od chwili opuszczenia murów fabryki przez te pojazdy. Wszyscy znamy wątpliwie długą żywotność japońskich silników. Dlatego właśnie w Polsce jest taki popyt na filtry stożkowe i "sportowe" wydechy do japońców. Umierające silniki reanimuje się właśnie tymi dwoma sposobami.

"NIEKTURZY!!!" niewymieniaja i pozniej maja... tak jak napisales REMONT! biernus ma w zupelności rację. Każdy płyn (ciecze są również płynami), w tym także olej w skrzyni biegów, na który działają większe siły zewnętrzne "zużywa się" - zmieniają się jego właściwości fizyczne, zatem przestaje spełniać swoje zadania. Dlaczego zatem olej w silniku się zmienia,a w skrzyni biegów miałoby się tego nie robić? (w obu przypadkach działaja niemałe siły i wysoka temperatura).

Racja, poza tym zakłady ubezpieczeniowe wypłacają 80% wartości według swojej wyceny (wartość wdniu kradzieży) także reasumując kwotę składki i wspomniane 20% i tak jesteśmy stratni.

Czytałeś przecież,że sa "zagłuszarki"!! :norty: napewno i ten sygnał "zagłuszą"!! :twisted2: "JAK UKRASC E65, BEZ DODATKOWYCH ZABEZPIECZEN !!!" Wystarczy otworzyć drzwi kierowcy scyzorykiem, następnie urwać wewnętrzne lusterko wsteczne z czerwoną lampką sygnalizacyjną - w ten sposób uszkadzamy system alarmowy. Później nie ma już nic prostszego: wystarczy wcisnąć przycisk rozruchowy i cieszyć się nowym nabytkiem! http://www.who.vectranet.pl/~yzf/e65_key02.jpg

A łyżka na to niemożliwe :D Niezła padaczka musi być ten Civic bo z takim EE9 z B16A1 to myśle nawet 328i może mieć spory problem. Cały sekret tkwi w sporym momencie obrotowym rzędowej szóstki! Post Scriptum: Moc Civic'a zostala zadeklarowana przez właściciela, realna - nieznana. Post Scriptum 2: To chyba nie jechałeś nigdy 328i w idealnym stanie i bez gazu (podobnie zresztąj ka 520i).

Spalanie takie samo (przy dynamicznej jeździe 520i pali więcej - trzeba nieco bardziej "kręcić" silnik), różnica w opłatach OC.....

100% racji. Czytając pierwsz wpis nasuwa się pytanie: PO CO KUPOWAĆ,SKORO I TAK UKRADNĄ?

Jakiś powieściopisarz zamieści na Forum głupi post i ludzie później rozmyślają.... Nie wydawaj,bo przecież zgodnie z pierwszym wpisem nie ma sensu zabezpieczać pojazdu! Użytkownicy posiadający fabryczne systemy alarmowe najlepiej jakby je powyciągali, lub wogole nie aktywowali, bo PO CO? :duh:

Całkowite rozładowanie akumulatora skutkuje trwałym obniżeniem jego sprawności, jednak po jednorazowym rozładowaniu całkowitym będzie to niezauważalne. Alternator ma tą przewagę nad prądnicą,że jest w stanie naładować akumulator "do pełna". Uruchomiona na holu E34 z "padniętym" całkowicie akumulatorem jeździ do dzisiaj i samodzielnie odpala bez zewnętrznych źródeł pradu. Jak to wytłumaczysz?

To moja opinia,która inni mogą zakwestionować. Najlepiej jakbyś wziął pod uwagę zdanie większej ilość ludzi (najlepiej takich,którzy przerabiali temat).

Tym zdaniem udowodniłeś swoją głupotę. "Zagłuszarka"!! :duh: Chyba chwilowo Tobie zagłuszyła komunikacje pomiędzy półkulami mózgu!! Poczytaj Zakłócanie pracy GPS to może coś zrozumiesz.

No proszę! Mamy godnego następce Stanisława Lema ! Wszystko kolorowo opisujesz Kolego,ale bez podania szczegółów (zapewne, aby nie zwiększać grona "wtajemniczonych"). Faktem jest, że nie ma 100% skutecznego zabezpieczenia. Slyszałem też gadkę kwestionującą skuteczność fabrycznych alarmów,ale nie tragizujmy - nie jest prosto "rozbroić" taki układ.

Silniki w japońskich samochodach to typowe technologiczne kapiszony. Owszem, osiągi są stosunkowo dobre,ale...... Po dwóch latach normalnej eksploatacji żadko który trzyma parametry. Wiem z obserwacji - znajomy kupuje nowy egzemplarz, jeździ dużo i rozsądnie, gwarancja się kończy i zaczynają sie problemy(to tłumaczy drastyczny spadek wartości pojazdu z czasem - znacznie mniej traci się na Audi bądź BMW - czymś to musi być spowodowane). Dla porównania - E34 520i radzi sobie bez problemu z Honda Civic 94' o mocy 190KM :mrgreen: Osobiście jestem przeciwnikiem tunningu BMW,. Jesli chcesz wiecej mocy i momentu obrotowego - zmieniasz na inną BMW z większym silnikiem. Silniki tego bawarskiego producenta sa już wystarczająco "wyżyłowane" i łatwo przekroczyć granice marginesu wytrzymałości materiału.

Element może jest oryginalny,ale jego uchwyt i lokalizacja napewno nie (nie wiem kto umiescił to w płaszczyźnie wiatraka). Postaraj sie przepisać oznaczenie z tego elementu i przypatrz się dokąd prowadzą przewody podłączone do niego.

a co masz ? pewnie duży wyświetlacz No i wróciłem do punktu wyjścia. Powinien wyświetlacz działać czy nie koniecznie? Posiadana przeze mnie instrukcja obsługi (w jęz. polskim) na str. 16 twierdzi, że tzw. mały wyświetlacz komputera oraz wyświetlacz urządzenia check control jest w standardzie. Natomiast na str. 18 jest ukazany opcjonalny zestaw wskaźników, w którym jest tzw. duży wyświetlacz. Na którym usterki zgłaszane są w formie tekstowej. Zrób zdjęcie i umieść je tutaj.

Teoretycznie odłączenie powoduje tylko wzrost toksyczności spalin (świeże powietrze doprowadzane do katalizatora powoduje usprawnienie reakcji substancji zawartych w spalinach z katalizatorem), ale w pratyce to różnie bywa.....

602-157-675

Chyba nie do końca się orientujesz w możliwościach tych silników. Miałem okazję prowadzić kolegi E34 M50B25 z pojedyńczym VANOSem (525iA) i po Gdyni niewielu "przeciętnych" (statystyczny użytkownik ruchu drogowego z wykluczeniem BMW z większymi silnikami) użytkowników miało szanse spod świateł. Sześciocylindrowa rzędówka ze zmiennym cczasem otwacia zaworów ssących swoim momentem w dolnym zakresie obrotów rozwala Japońce w konfrontacji.

525tds > M51D25 520i > M50B20 525i > M50B25 Uzbieraj lepiej na M5,bo tego typu zabiegi to glupota (nie wiem czy opłacalne jest zażynanie silnika dla marnych 30%50%,które można uzyskać przy tunningu mechanicznym) Wszystkie informacje sa na Forum, widocznie nie potrafisz szukać. Zobacz, co mnie się udało znaleść.

Jeśli jesteś z Gdańska to tak jak kolega napisał jedź do Robakowa. Gość się naprawde zna i ceny ma śmiesznie niskie (po tym co zdziałal z mojego kolegi E34 M50B20 i paru innymi autami z biało-niebieską szachownica na masce, polecam. W WFK drogo (niewątpliwie właściciele maja wiedzę, czego nie do końca można powiedzieć o pracownikach). Nieprawdą jest to co napisałeś. Olej w skrzyni automatycznej jest również wykorzystywany w przekłądni hydrokinetycznej, zatem jego zużywanie jest nieuniknione. Biorąc pod uwagę remont takiej skrzyni wymiana to groszowa inwestycja.

Konkluzja taka,że brat ma rozbudowany komputer pokładowy, a Twój jest w wersji podstawowej.

Jeśli akumulator nie jest dostatecznie naładowany, lub połączenie którejkolwiek elektrody jest niewłaściwe kontrolki "przygasną" przy próbie rozruchu. Nowy akumulator jest zawsze naładowany (współczesnych teoretycznie nie formuje się). Alternator musi naładować również całkowicie rozłądowany akumulator.