Jacek_E65

Odpowiedż: nie Nasuwa się zatem kolejne pytanie - dlaczego producent w takim miejscu umieścił silnik elektryczny wyposażony (żekomo)w szczotki? Obaj wiemy,że komutator jest czuły na wszelkie zanieczyszczenia :twisted:

Jaki model BMW miałeś na myśli? M5 czy 535i? Faktem jest, że "kiedyś" robiono lepsze skrzynie tzn wytrzymalsze.... Miałem na myśli M535i :twisted: ani nie M5 ani 535i :roll2: bo chyba nie chcesz mi udowodnić że nie było M535i :lol: :lol: Masz zpewnie na myśli "E12 535i: zmodyfikowany przez M GmbH na specjalne życzenie klientów", ale po długich poszukiwaniach nie spotkałem sie z oznaczeniem "M535i". To słabiutko szukałeś,zresztą wystarczy wejść na realOEM. i zobaczyć sobie http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&kind=P&series=E28&body=Lim&model=M535i&arch=1 że M535i istnieje(i jak zauważysz jest to osobny model i oznaczenie nie 535i ani M5),jest to model E28 jeszcze wyprodukowany przed właściwym M5 :wink: Jak chcesz się dowiedzieć więcej to polecam BMW Trends za sierpień,jest tam bardzo ładnie opisana historia M5 :cool2:Pozdrawiam Muszę powiedzieć,że zaskoczyłeś mnie ta informacją. Nigdy nie interesowałem się E28 - najstarsza piątka, o której mam pewne informacje to E34. Nie spotkałem się wcześniej z modelem przedstawionym przez Ciebie, zapewne ze względu na mała ich ilość :mrgreen:

Gratuluje zakupu! :cool2: Proponuję zapytać o dostępność i cenę u najbliższego dealera BMW. Często zdarza sie, że oryginalne akcesoria są tańsze i niewątpliwie lepiej wykonane od zamienników.

TO CO MÓWISZ ? "tak silnik mi bierze setkę oleju na każde przejechane 31 224 kilometry ?" a liczyłeś jeszcze ile oleju z silnika wyjmujesz bagnetem przy sprawdzaniu stanu oleju ? :duh: Próbujesz być dowcipny, czy jesteś wiejskim filozofem? Albo nie mówisz nic przy sprzedaży, albo podajesz realne zużycie na 1000km, bo właśnie na 1000km przyjęło się podawać zużycie. Nie zaśmiecaj wątku.

I to jest najlepszy komentaż do BMW z napędem pseudo 4X4 niezależnie od modelu i rocznika. Skoro robią dobre RWD to po cholerę zawsze starali się wejść w 4X4 jak nie mają pojęcia o temacie? Tego typu komentarze mógłbyś sobie darować, bo nie wiesz w jakim stanie technicznym jest auto Dixon'a i czy potrzeba wymiany części wiąże się z wadami konstrukcyjnymi, czy "naturalnym" zużyciem.

Bo jak sugeruje nazwa "koncentrat" należy go rozcieńczyć, aby uzyskać użytkowy płyn, lub kupić gotowy (rozcieńczony) płyn o nieskiej krzepliwości. Wiadomo, że produkty oferowane na rynku są różnej jakości,ale byłbym ostrożny w głoszeniu tego typu zapewnień.

Uważam, że jeśli Twój silnik mieści się w normie zużycia oleju nie powinieneś przesadzać z udoskonalaniem tego stanu. Dobre jest wrogiem lepszego. Mówią tak najczęściej handlarze,a ja jestem zwolennikiem ścisłego wyrażania się :?

Wtedy uda się stwierdzić cóż to za tajemniczy element. OT: pewność, że nie była bita miałbyś w przypadku, gdy kupiłbyś ją z salonu. Badanie grubośc lakieru jest wiarygodne, tylko przy badaniu grubość materiału ultradźwiękami...

Jaki model BMW miałeś na myśli? M5 czy 535i? Faktem jest, że "kiedyś" robiono lepsze skrzynie tzn wytrzymalsze.... Miałem na myśli M535i :twisted: ani nie M5 ani 535i :roll2: bo chyba nie chcesz mi udowodnić że nie było M535i :lol: :lol: Masz zpewnie na myśli "E12 535i: zmodyfikowany przez M GmbH na specjalne życzenie klientów", ale po długich poszukiwaniach nie spotkałem sie z oznaczeniem "M535i".

W oleju nie powinna pojawiać sie żadna zawartość paliwa. Wzrost zużycia oleju wynika z faktu zmiany jego właściwości fizycznych po 1000km. Zużycie oleju w pracującym silniku to naturalne zjawisko. Nigdy nie uda się uzyskać 100% szczelnych powierzchni roboczych i przylgni. Ponadto olej pracuje w wyjątkowo trudnych warunkach (temperatura, ciśnienie). W jednych silnikach zużycie czynnika smarnego jest widoczne mniej, w innych bardziej, ale opowiadania "nie bierze ani grama oleju" można wsadzić pomiędzy bajki.

Jaki model BMW miałeś na myśli? M5 czy 535i? Faktem jest, że "kiedyś" robiono lepsze skrzynie tzn wytrzymalsze....

Trochę mnie zaskoczyłeś pisząc, że ktoś wlał do E39 olej Lotos. Nie ma co teraz się załamywać, tylko trzeba czymprędzej zmienić olej na właściwy i obserwować reakcję silnika. Ilośc oleju jaką wchłania Twój motor jest faktycznie niepokojąca i może wynikać także z jakości oleju (nie dość, że najtańszy chłam, to jeszcze minerał). Jeśli wymienisz czynnik smarujący zbadaj dwa podstawowe parametry silnika - ciśnienie w magistrali olejowej i ciśnienie w cylindrach. Wtedy sytuacja stanie się klarowna. PS: nie ma co "gdybać",bo po jeździe na takim oleju hipotetycznie wszystko mogło w silniku sie nadmiernie i przedwcześnie zużyć, dlatego przed pomiarami nie dołujmy Kolegi :nienie:

Śruby mocujące pompe oleju mają tendencję do luzowania się z tego co czytałem na Forum. Użyj opcji "szukaj" :search: , aby dowiedzieć się jak Koledzy uporali się z tym problemem. http://www.who.vectranet.pl/~yzf/0.JPG Z tego co widzę na rysunku łanćuch ten nie posiada żadnego napinacza, ani ślizgu, więc nieco luźny może być. Niestety trudno jest określić tolerancję luzu, dlatego warto byłoby, aby przyjrzał się Twojemu łancuchowi jakiś wykwalifikowany mechanik.

Na początek sprawdziłbym konektory za tablicą wskaźników.

Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, że masz rację. Tylko miejsce umieszczenia jest dość dziwne. Jeśli jest tak jak napisałeś to pewnie wózek był bity(dziwnie zamontowane urządzenie), albo niefachowo naprawiany. :shock: :shock: Element jest zamontowany "po Polsku" - nawet gdyby osłona była to nie powinienen się on znajdować w płaszczyźnie wiatraka. Brak osłony wentylatora może świadczyć o wypadkowej przeszłości pojazdu.

Zatem mamy do czynienia z silnikami krokowymi (pozbawionymi szczotek). Z Tego co piszesz można dojść do wniosku, że w pierwszym przypadku moduł odpowiedzialny za regulację obrotów znajduję się w silniku, natomiast w drugim przypadku moduł ten jest zlokalizowany poza silnikiem. :lol:

Kolego! Czy interpunkcja to wymysł polonistów? Trudno się domyśleć co chcesz wyrazić. To napewno nie jest silnik asynchroniczny, żeby potrzebował takiego natężenia podczas rozruchu. Spekulowałbym, czy ten silnik posiada wogóle szczotki (pomijam fakt, że nawet, gdy posiada "pukanie" to typowo staropolski sposób). Jeśli mycie Karcher'em mu szkodzi, to konstruktor nie przewidział jazdy w deszczy pod wiatr z większymi prędkosciami?

Autor wątku poruszył temat-rzekę. Ja zmiany optyczne ograniczyłbym do zderzaków od M5 E34 i alufelg. Jestem zdania,że ładne szesnastocalowe felgi są idealnym kompromisem pomiędzy ładnym wyglądem i poszanowaniem własnego zawieszenia :mrgreen:

Sprawdź jak to wygląda na http://www.realoem.com PS: nie ma tam "żarnika", tylko palnik wyładowczy :nienie:

Krzyżak napewno jej nie wymontował (bo długo by pamietał kwotę, na jaka otrzymał mandat - naprawdę dbają o bezpieczeństwo i Policja nie zna litości przy kontroli) tylko pewnie handlarz,albo Polak mający to auto przed Tobą. Gaśnice po "psiknięciu" możesz postawić w garażu jako rekwizyt.

Trudno jest cokolwiek wywnioskować. Jeśli za pomocą opcji "szukaj" :search: na tym Forum nie znalazłeś odpowiedzi musisz rozebrac przy pedale hamulca ruchome elementy i zobaczyć, czy wszystko porusza się właściwie i nic się nie klinuje.

To teraz zamień przetwornice miejscami i wten sposób sytuacja stanie się dla Ciebie jasna. Tak jak Kolega powyżej napisał stawiałbym na zmęczoną życiem przetwornicę.

Mało prawdopodobne,aby z E36 pasowało, ale wszystko jest możliwe. Możesz masz uszkodzony docisk sprzęgła?

Musisz się pofatygować do bagażnika. Po prawej stronie jest metalowa pokrywka, ktorą musisz odkręcić, aby się dostać do konektora przy pompie. Możesz sprawdzić, czy podczas trybu pracy "na gazie" pompa jest napewno odłączana (jeśli tak nie jest może ulec spaleniu - jest chlodzona i "smarowana" benzyna). Po takiej diagnozie warto,abyś sprawdził instalację elektryczną, a konkretnie przewody zasilające pompę w prąd - miejsce, w ktorym instalator LPG wmontował wyłącznik pompy. Takie już niestety sąuroki aut z instalacją LPG :mrgreen:

30 000 zł? Oj Kolego.... Wydaje mi się, że to zdecydowanie za niska kwota. Polskie opłaty OC+AC wyniosą około 5000zł. Wątpię aby 25 000zł wystarczyło na 530d.