Jacek_E65

Intercooler, czyli chłodnica pośrednia powietrza doładowanego, nie ma tu raczej wplywu na zainstniałą sytuację. Co Ci powiedzieli w ASO? Może warto yłoby,abyś podjechał do innego ASO, jeśli w tym mechanicy nie ogarniają tematu. Dla mnie Twój przypadek jest zagadkowy. Jeśli wskaźnik tylko pokazuje temperature krytyczną (czerwony zakres na tarczy termometru) mimo, iż stan faktyczny jest inny (silnik pracuje w temperaturze roboczej) to ja nie przejmowałbym się tym.

Zakładając, że E32 również pochodzi z 1991 roku sprawa wygąda następująco: E34 E32 Numery katalogowe są różne, z czego można wywnioskować różnice w tych podzespołach. Może tylko w szerokości, ale może i jest ich więcej....

Baza mettalic i klar do pokrycia takiej maski będą kosztowały około 100zł. Do tego należy dodać koszt podkładu i oczywiście nakład pracy. Reasumując różnica będzie tak niewielka, że opłacać sie będzie nabyć używaną maskę z oryginalnym lakierem.

Lepiej kup używaną pod kolor (zakładając, że nie masz nietypowego). Koszta lakierowania bedą podobne, a po pierwszej zimie nie będziesz się denerwował pęknieciami.

Odradzam szpachlowanie samochodu, a tymbardziej maski. Kit z czasem pęka, szczególnie na elementach,które pracują.

Bateria prawdopodobnie nadaje się do wymiany. Warto też sprawdzić, czy stycznik, który powinien być osłonięty gumową nakładką, nie jest uszkodzony, żebyś nie miał sytuacji stresowej, gdy nie będziesz mógł się dostać do swojego auta.

Ja obstawiam czwartą możliwość usterki, ale bez rozebrania pompy nie stwierdzisz tego (prawdopodobnie wirnik z tworzywa już się zużył).

Dwa termostaty? Nie spotkałem się z takim rozwiązaniem. Rozwiązanie Twego problemu znajdziesz tutaj.

Z tego co mi wiadomo sprawdzenie faktycznego przebiegu jest niemozliwe. Podjedź do ASO i poproś o sprawdzenie. Jeśli ktoś umiejętnie "cofnął" przebieg to niemal niemożliwe jest określenie prawdziwego.

Z tego co mi wiadomo, to bloki tych siników były odlane z innych stopów. Z E60 również w silnikach benzynowych poducent pozornie wprowadza w błąd oznaczeniem modelu: 523i R/6 2497ccm (190KM) 525i R/6 2996ccm (218KM) 530i R/6 2996ccm (272KM) Nie wiem jak wyglada sprawa z E60 przed face liftingiem,ale mnie mocno zaniepokoiła najmniejsza jednostka napędowa, która ma..... 4 cylindry :cry2: 520i R/4 1995ccm (170KM) :shock:

Mnie osobiście to nie przeszkadza. Już kiedyś oznaczenia uległy pewnemu "rozluźnieniu" (np E36 318 TDS ma 1670ccm). W mojej opinii w ten sposób najlepiej rozróźnić nowe Diesle , a szczególnie 530d od 535d (aczkolwiek kłócił się ze mną jeden mechanik, że 535d ma 3500ccm).

sugerując sie tymi informacjami zawartymi na stronie niemieckiej (w kofiguratorze), chyba tak jest. Jaka masz pojemność wpisaną w dowodzie rejestracyjnyym?

Albo jeździłeś tylko na pierwszym i drugim przełożeniu, albo powinienes zrobić inspekcję i dokonać regulacji, bo taki wynik jest moim zdaniem o wiele za wysoki. :shock:

Witaj!! http://www.who.vectranet.pl/~yzf/E39/141.JPG Pewnie element numer 7 na rysunku, ale nie można wykluczyć pozostałych połączeń wału, czyli elementów o numerach 2 i 16(jeśli poprzedni właściciel miał sportowe zacięcie) http://www.who.vectranet.pl/~yzf/E39/13.JPG To wymieniłbym jako pierwsze, ponieważ najczęściej te tuleje sa przyczyną stuków przy ruszaniu i zmianie niższych biegów. Jeśli łożysko kończy swój żywot to będzie to słyszalne...

:search:

OT: tak,tak..... Napewno prostaka wywalającego łokieć przez okno stać na zakup E39 po liftingu! To zjawisko jest akurat częściej zauważalne w pojazdach wyposażonych w "angel eyes" , "rings" (nie wiem, czy to ma związek z "The Lord of the Rings") czy jeszcze pod innymi równie "europejskimi" nazwami. Oryginalne są subtelniejsze od zamienników....

Tak, masz rację, pomyliłem się..

Tak więc spotkał się ktoś z podobną sytuacją. Podałem link. Nie wiem dlaczego wymienili przwody, skoro były szczelne. Ja sprawdziłbym piezowtryskiwacze i ciśnienie jakie wytwarza pompa (pompa wysokiego ciśnienia).

Kolego! Chciałem Ci pomóc ale widzę, że szukasz identycznych objawów, co może być bardzo trudne. Doradziłem, abyś szukał przyczyny analogicznie. Co o Twoim przypadku powiedział mechanik np w ASO? Przyczyn Twojej usterki może być bardzo wiele.

Problem podobny, szukałbym analogicznie. pozdrawiam

Witaj! Tym zamiennikom z Allegro.pl dużo brakuje do oryginału. Fakt, że świecą równomiernie na całej długości, ale....... Sa wykonane ze światłowodu, a oryginalne sa neonówkami i różnicę widać. Oryginał nie świeci mocno,ale mimo to jest widoczny i robi wrażenie. polecam EuroTrade

Te dwie wypowiedzi zasługują na pochwałę i dotyczą chyba każdego Diesla.... :mrgreen:

Ha ha ha..... :duh:

Jeśli jestem adresatem pytania to odpowiadam,że nie.