Jacek_E65

Prawdopodobnie to się dzieje, że palnik wyładowczy kończy swój żywot (na to wskazywałoby odbarwienie emitowanego światłą na kolor niebieski).

A czy ja komuś je polecam? Sam osobiście bym takiej nie kupił.

Plastikowy zbiornik. Jeśli masz na myśli element trzymający pompę i pływak, to posiada on nr katalogowy "16141179798" Metalowy zbiornik. Nr katalogowy uchwytu "16141180889" Różnica w numerach katalogowych wynika z różnicy w tych podzespołach. Pozostałe elementy porównaj w podobny sposób (porównaj nry katalogowe).

Dziękujemy. Również pozdrawiam

Podaj jakieś konkrety (rok budowy, model).

Po co wyciągasz ten wątek i piszesz bez sensu? To jest Forum BMW Klub Polska, czy przedwyborcza pogadanka? OT: Co za różnica czy tracimy na rzecz Rosji, czy USA? Za czasów Komuny wszystko złe co amerykańskie, a teraz wszystko złe co rosyjskie?

Tutaj znajdziesz informacje. Bezpośredni link do mapy. PS: he he Polska także nie graniczy z Rosją :mrgreen:

Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze. Wem, że są handlarze, którzy bez problemu rejestrują każdego "anglika" po przekładce (z wyjątkiem tych, które zostały zakwalifikowane w UK do klasy wykluczającej z ruchu). W Polsce to tylko kwestia "załatwienia" przeglądu rozszerzonego. Później niestety nikt tego nie sprawdza....... :cry2:

Podjedź do Euro Trade (adres,kontakt). Mają niedrogo, duży wybór, a co najważniejsze z Gdańska do Straszyna masz bardzo blisko. pzdr

Ale czy dokładnie? :nienie: Tego wątku chyba nie przeczytałeś, bo kolega tam pisał wyrażnie: Tutaj z kolei Kolega napisał: Napisałeś: Jest o tym temat Wszystkie odpowiedzi na Twoje pytania znalazłem wpisując "LCM" w opcji "szukaj". Możesz poczytać tu. pozdrawiam

Sporo trzeba w tym roku zapłacić : - BMW serii 3 Limuzyna Pakiet sportowy M 17 504 zł - BMW serii 5 Limuzyna Pakiet sportowy M 20 675 zł Oczywiście na Allegro można kupić do E60przedni za 1000zł, tylny za kolejny tysiąc i upodobnić swoje auto do M5 :mrgreen:

Oryginalną możesz zakupić np tutaj, a w formie cyfrowej nie spotkałem jeszcze.

Nie spotkałem się jeszcze z takim problemem. Jeśli sprawdziłeś żarówki to może zimny lut?

Tutaj znajdziesz odpowiedź. pzdr

Nic się tak w Polsce nie sprzedaje jak znaczki "M" :norty: Ludzie nie rozumieją, że wysoka cena za wersję M lub dodanie opcji M Pakiet, wiąże się z prestiżem posiadania takiego samochodu :mrgreen:

Nie ma sprawy. Do tego służy przecież to FOrum :norty: Czyli standardowe wyposażenie BMW :duh: Oprócz baseball'a mam podobną zawartość PS: W opisie masz wpisaną wersję touring, natomiast na avatarze jest wersja sedan. Jak to w końcu jest?

Jest pewna różnica w cenach części i całych pojazdów. Przy wartości M5 E39 cena za przedni zderzak 1500zł jest śmiesznie niska. Po rozbiciu lub zakupie rozbitej M5 E39 też by Ci się to kalkulowało. Taki już urok serii M, że ceny wszelkich części i akcesoriów są dużo droższe od seryjnych. Jest wart tyle ile ludzie za niego płacą, czyli widocznie cena 1500zł nie jest za wysoka (porównaj do ceny seryjnej E39).

Oczywiście, że jest możliwość zarejestrowania, ale po modyfikacjach mających na celu dostosowanie do prawostronnego ruchu (kierownica, pulpit, przednie lampy etc). Po wymianach naeży zrobić przegląd rozszerzony. Oczywiście po numerze nadwozia można sprawdzić na jaki rynek samochód został przeznaczony np tutaj PS: Odpuść sobie tego typu zabiegi. Po "przekładce" często instalacja elektryczna sprawia problemy (zdarzały się nawet przypadki pożarów), a cena "przerobionego" auta na rynku wtórnym też nie jest wysoka.

Znaleźć dokładnie taką samą będzie trudno, ale tutaj jest podświetlana, która bardziej przypomina oryginał. pzdr

Miałem na myśli wymianę poduszek. Wymiana koła pasowego nie jest może czasochłonna,ale wymaga pewnych umiejętności.

Sprawdzałeś , czy jest napięci na konektorze przy pompie? Nie pamietam ile pinów ma ta kostka (napięcie do pompy i połączenie z czujnikiem pływaka).

"Zwykłe" a jednak "niezwykłe". Zamienniki jakościowo nie dorównują oryginałom. Często opłaca się przepłacić, szczególnie w Twoim przypadku (wymiana jest czasochłonna, więc lepiej zrobić to raz).

Pompę tak czy inaczej musisz wymienić a plastikowej osłony nie połamiesz jak będziesz umiejętnie ją wyciągał. Podstawa to podchodzić do wszystkiego na spokojnie. Życzę powodzenia i liczę, że niebawem umieścisz tutaj post z pozytywnym wynikiem zabiegu wymiany :cool2:

Nie trzeba tam jechać, aby się przekonać. Czytając ten temat postanowiłem sprawdzić. Znalazłem np takie ogłoszenie sprzedaży E36 318ti z 1998 roku ("ich bin eine privat-Person , kein Händler oder ähnliches") 10.200 CHF (stan "top" - zakładam, że faktyczny) co przy prostej kalkulacji i wyjątkowo niskim kursie CHF daje nam kwotę 22440zł. Następnie wszedłem na Allegro.pl i co się ukazuje moim oczom? Na przykład takie ogłoszenie (fakt, że auto oszpecone,ale jaka cena). Przeglądając dalej dochodzę do wniosku, że taniej w ojczystym kraju kupię 318tds... Odrazu pragnę nadmienić, iż przeglądając szwajcarskie ogłoszenia pomijałem takie okazje (żekomo M-technik, ale kończący się na kierownicy). Piszę ten post, aby uświadomić pewną sprawę. To, że paru z Was udało się nabyć egzemplarz w bdb stanie (ufam zapewnieniom) nie oznacza, że w Szwajcarii wszystkie są bez skazy i tanio. Może poprostu szczęście się do Was uśmiechnęło. Post Scriptum: Wiem jakie auta przyjeżdzają z Holandii (papierowe tablice wyjazdowe :mrgreen: ) i nie trzeba być znawcą, aby określić rzeczywisty przebieg (często można jeszcze zaobserwować ślady palców na przezroczystej osłonie jakie zrobił mahoniowy gość wkładając spowrotem zegary :norty: ) Wydaje mi się, że temat można zamknąć,bo dyskusja nie prowadzi do niczego produktywnego. pozdrawiam

Witaj! Podstawa to uwierzyć w siebie! Ja z kolegą również rozbieraliśmy taką pompę pierwszy raz i się udało. Każdy inżynier szuka sposobu na stworzenie najprostszego rozwiązania, czego masz tutaj przykład. Masz przed sobą odkręcenie plastikowego pierścienia i dwóch opasek uciskowych. Niestety to tzw "brudna" robota. Bedziesz musiał wsadzić ręke do baku :norty: