witam szukalem owego tematu i nigdzie nie znalazlem odpowiedzi , i chcialbym sie dowiedziec przy jakich przebiegach zaczyna byc uciazliwy walek i popychacze w silnikach M40

Witam.

 

Nie wiem dokladnie czy sa na to jakies reguly bo duzo zalezy od sposobu jazdy i eksploatacji samochodu.Z doswiadczenia moge tylko powiedziec,ze moim pierwszym BMW 318 silnik M40 walek zaczal delikatnie poklepywac przy 190 tys. km., a przy 220 tys. (tuz przed wymiana) to silnik nie wkrecal sie nawet na 5000 obr/min.Tak bylo u mnie.

 

Pozdrawiam.

U mnie jest 290000 i nic się nie dzieje.I nic nie było robione.

Te zalezy od eksploatacji, ja mam 240 tys i klepal jakos, ale zmieniłem olej i uszczelniacze i o dziwo przestal nie wiem czemu, nie klepalo tragicznie , teraz nawet na zimnym nie cyka jestem w szoku

Zrobiłem z bratem m40 200 tys,eksploatacja ekstremalna,max jak tylko sie dało,wymienilismy jeden konik(akurat trafilismy w ten co klepał) 60zeta koszt,robota nasza, kupił to kumpel i zrobił 30tys.i nie zamierza sie na razie zadna robota a na pewno nie wałek.pozdro

wydaje mi sie że nie chodzi tu konkretnie o przebieg,szkopół tkwi w oleju ,jak się leje syf,to praktycznie po 100 tys może nawalić,sam tak miałem w aucie kupionym od babci w niemczech,jeżdziła na najgorszym i najtańszym niemieckim syfie,wymiana oczywiście jak sie przypomnialo albo przy okazji,po zakupie wymieniłem walek ,dzwigienki i regulatory,pośmigałem do 400 tys km i do żyda,ale chodzil pięknie,z tym że olej 10w 40 dobrej firmy i wymiana co 10 tys km,gość myka do dziś i nie narzeka