lukas23

moze łozysko oporowe a raczej początek jego końca sam :) tak miałem w e-36 a pozniej juz ciagle buczalo w zaleznosciczy mialem wcisniete sprzegło czy nie wymieniłem i było okej ale to tylko hipoteza :)

lepiej zalozyc samemu lpg a kupic w dobrym stanie technicznym autko nez gazu, zanim zalozysz gaz musisz sie upwnic ze silnik jest w dobrym stanie a jesli nie to doprowadzic go do stanu uzywalnosci bo pozniej ludzie narzekaja ze maja problemy z gazem a tak naprawde zalozyli instalke majac cos wczesniej spieprzonego a gaziare usatwili wsystko pod stary "zepsuty" uklad i nie che jezdzic :?

no jednym ze sposobow na restart w niektorych modelach ejst wlasnie odlazenie klem i zwarcieich na 15 minut sposob opiany na jakiejs niemieckiej stronie nawet tutaj chyba ktos kiedys opisyal to tylko nie do kazdgo Ecu to sie nadaje ten spsob chyba, a glupe zarty jaksie samemu nie ma pomyslu to o kant du... mozeszsobie potłuc

u mnie jest to samo rpzy wrzucianiu jedynki i wstecznego a ak to okej narazie olewam to bo nic sie nie dzieje a cos radzicie konkretnego cz olac to tak jak to robie :)

he to nie kombinuj sprzedaj te 265, ja jakos jezdzlem w e36 na 196 tkach i bylo okej :)

http://www.bmw-klub-lodz.com.pl/forum/ napisalem ci wejdz tam i zapytaj kos ci powinien pomóc zwlasca ze jestes z lodzi czytaj najpierw a później pisz, widocznie nitk nie ma pojęcia o co moze chodzic wiec nie psize nie uogólniaj prosze pzdr

hm mnie sie osobiscie wydaje ze po takim zabiegu z roznymi steżeniami kwasów kolega i tak zdecyduje sie na kupno nowych lamp bo ni cikwego z nich nie wyjdzie :)

hm najprostszy sposób to chyba odłączenie akumulatora na jakies 30 minut, pozniej musisz przez jakies 200km jezdzic normalie bez szalenstw zeby ci sie mapa ustawila, ale czy to poprawny retsrat to nie wiem :)

Za zakupem TDS-a przemawia oszędnośc, ale wbrw pzoorom jest to mylne przeświadzenie bo zaoszczęzisz tylko na paliwe a wbrew pozorom paliwo to nie główne kreterium wyboru. Trudno znależć TDS-a w dobrym stanie wszystkie mają najechane duzo km bo wiadomo nikt nie kupuje diesla zeby stał w garazu, nawet za granicą, musisz się liczyć z mozliwoscia walniętej pompy, pękającymi głowicami itp a to tanie nie jest, części do diesla są droższe, z drugiej strony jak trafisz na zadbanego TDS-a to pojeździsz ale to masz nikłe szanse to moje zdanie. Jesli interesuje Cię E-34 tylko to wybrałbym 525i nie to ze duzo mocy bo to faktycznie daje frajde ale te silniki są naprawde dobre i nie paą wcale tak duzo, co prawda ja mam tez 2,5 litra o oznaczeniu 2,3 170km to nowszy silnik niz te montowane w E-34 ale splanie nie jest takie duze jesli o to ci chodzi, prztestowalem miasto 11,5 przy sotrej jeździe trasa 9,5 to chya norma...wczesniej moje E-36 1,6 spalało 10 literkow benzyny w mieiscie wiec widisz róznice noi zawsze mozesz do benzynki zalozyc gaz jesli bedzie za drogo wyjdzie i tak taniej niz ciągłe problemy z dieslem to moje zdanie , ale niech wypowiza sie wlasciciele TDS-ów

Ja mam 225 16 stki i jezdzi sie okej nie przesadzajmy z tymi koleinami ale powyzej 225 to juz treba jak to kolega spomniał wyzej na naszych polskich drogach"mocowac się z autem" czasami. Nie mogłeś załozyc 225 z przodu i z tyłu albo 235 na całym aucie?? po co ci te 265 z tyłu :duh:

Kolego dobrze ale ty masz starszej generacji silnik m20 jesli sie nie mylę wiec tam okej, znam tez kilka przypadkow ktore jezdza bez kata i maja wspawany przelotowy i jest okej, ale kolega mówi o silniku zdecydowanie nowszej konstrukcji gdzie masz dwie sondy itp wiec takie rady to w tym przypadku odpadają zdecydowanie

no własnie bo to dzieje się nie zawsze tylko od czasu do czasu. kanału nie mam ani czasu osatnio nawet zeby podjechac gdzies nakanał :mad2:

:evil: u mnie pali się to non stop, slyszalem o jakis diodach tutaj na forum, a jak wyjme to wtyczne od maty to poducha nie wtsrzeli raptem, czy mozna po prostu tylko wyciagnac wtyczne i popsikac czyms??

dodam jeszcze ze stan oleju na bagnecie jest max, to chyba nie jest powodem tego i szkodliwe roznie chya nie ???

można to zrobic na słupku. tam masz śroby torxy

Szukałem na forum ale nic konkretnego nie znalazlem, wiem ze keidys był pdoobny temat bo czytałem dawno temu ale nie mogę nigdzie znależć. Sprawa wygląda mianowicie tak, wczoraj delikatnie przegoniłem autko po miescie wieczorem nie bardzo ostro ale było czasem dosc ostro, ale bez skrajnosci jakichś. Juz podczas jazdy czasem z nawiewów wydobywał sie dziwny zapach spalenizny, niczym spalonej gumy czy jakiegos tworzywa sztucznego trudno stwierdzic, natomoast jak otworzylem maske w domu juz jak przyjechalem, wydobywal sie dym z praej strony spod silnika gdzies w poblizu kolektora wydochowego spod spodu ale dokladnie nie moglem stwierdzic skąd, po kilklu sekundach jak auto postalo wszystko bylo okej, dodam że zadnych problemow nie ma z autem jezdzi normalnie nic nie nawala nic nie ubywa hehe przynajmniej narazie. Ważna informacja ze autko niedawno sprowadzone i troche stalo ogólnie poniewaz nie mialem czasu zarejestrowac, kiedys zaraz po sprowadzeniu odpalilem je po dluzszym postoju i jak sie silnik na postoju wtedy nagrzal to tez ten dymek z tym specyficznym zapachem sie wydobywal wtedy ale tak to nigdy pozniej nie az do wczoraj, moze cos tak dotyka do czegos i sie przypala?? Macie jakies sugestie czy martwic sie tym czy olać to???? dodam ze auto zachowuje się normalnie, co moze byc przyczyna tego smrodku tej dziwne spalenizny niczym palonej gumy itd i tego delikatnego dumku z wczoraj ?? Oleju nie bierze

wejdź na forum bmw klub łódź bo widze ze kolezanka z łodzi tam zapewne ktos ci pomoze pozdrawiam

Nie będe sie spierał bo nie znam się na tym az tak dobrze, jednak wiem że aby strumienica spełniała swoje zadanie musi być idealnie dobrana pod silnik który najpierw trzena zhamować i dobrac odpoweidnia strumienice, pozatym katalizator oprocz oczyszczania spalin spełnia bardziej donosna funkcję, otóż spaliny wydobywaja się pod cisnieniem a katalizator stawiając opór zapewnia prawidłowe działanie układy wydechowego, oczywiscie w mikare sprawny katalizator, ja jakos nie mam wypalonego.... a za 500zł nie kupisz katalizatora do E-39 musisz wydac na nowy okolo 1000zł minimum jakoś tak, nie wiem zapytaj się kogoś kto się zna na tym w jakimś dobrym warsztacie gdzie doradzą ci co zrobić tylko nie wstawiaj rury :lol:

zgodze się ze strumienice i inne wynalazki są dore ale do opli hehe w E-39 to daruj sobie taki manewr

akurat koszty związane z paliwem nie są tak istotne w utrzymaniu auta to moje prywatne zdanie, ważne zeby było w dobrym stanie techniznym, a prawda jest taka że trudno o dobrego diesla, a naprawa diesela jest duzo drozsza niz benzynowego silnika. Wystarczy spojrzeć na forum ile osób ma problemy zarówno z niby nowymi autami 3.0d czy tez tds, a to pompa a to brak mocy i inne rzeczy

ogólnie ciężko trafić na dobrego diesla sam tez rozważałem diesela ale leiej czuje się w aucie z silnikiem benzynowym :)

moze po prostu wymień żarówki moze się skończyły w jakiś niewyjasniony sposób i sprawdź bezpieczniki pzdr

ok dzieki koledzy wiem ze w e-34 były bo widziałem ze te niebieskie i czrwone regulacje sa podsiwetlane, myslalem ze tutaj również dzieki z ainfo mozna zamknac temat dzienks :)

Problem moze błahy jednak zastanawia mnie czy te oznaczenia przy kratkach nawiewu z przodu na kokpicie powinny być podświetlane kolor niebieski czerowy wiadomo o co chodzi jak wymienić zarówki które tam są i na jakie, za wszelką pomoc dzięki i sory jelsi temat sie powtórzył, ale nie znalazłem nic konkretnego

Dziekuje to chciałem wiedzieć pojade do warsztatu i sprawdze szczelnośc i póżniej ewentualnie napełnie, wole zapłacić 150 czy też 200zł niz później trzy albo cztrey razy więcej za wymianę niesprawnych częsci układu klimatyzacji. Szczerze powiedziawszy klimy ciągle nie uzywam no teraz to często bo gorąco się zrobiło ale jak mogę to otwieram okno jakoś wolę świeże powietrze z zewnatrz, ale zblizają się upały i klma to błogosławieństwo więc chcę ją mieć sprawną, podziekował raz jeszcze :D