lukas23

Nie polecam czyszczenia krokowca w silnikach m50, m52 itp, mozna zbylo je czyscic w m40 i tych starszych konstrukcjach, co i tak pomagało na krótka mete, po wyczyszczeniu krokowca w m50 moze byc gorzej albvo tylko na jakis czas lepiej

Owszem na skrzyni zazwyczaj znajduje sie naklejka jaki olej ale są podane parametry chyba tylko, a co do producenta to juz nie wiadomo który lepszy, wiadomo ze to newralgiczny punkt i lepiej zalac cos dobrego, a co jesli jest longlife?? to jaki olej jakiej firmy??

Widze, ze nie jestem sam, tez myslalem o tym i chcialbym wymienic w skrzyni swojje rowniez manual, tylko ze benzynka :) przepraszam ze nie odpowiem na post a tylko dołącze się do tematu, rożne opinie chodza, jedni mowia ze nalezy co jakis czas wymieniac olej nawet jak jest longlife inni ze moze tylko zaszkodzic i rozszczelnic, jesli tak to jaki olej jakiego prodecenta polecacie do e39 czy ma znaczenie czy diesel czy beznynka

Powiem Ci że zapewne masz zapowietrzony układ, gaz nie przełączy się albo przełączy sie na chwile i śmierdzi. odpowirtrzyj układ i sprawdz w ogóle stan płyny, zobacz dokładnie czy termostat sie otwiera. Sprawdz czy nie masz wycieku gdzieś, czyli nieszczelność, to moze być powodem zapowietrzania się układu, pamietaj, ze sprawny w pełni układ ch łodzenia jest szczególnie wazny przy uzytkowaniu instalacji LPG. Jedną z mozliwości moze być również przytkana chłodnica, kolega miał tak ale w innym aucie, szukali przyczyny wszedzie glowica termostat itp az w koncu przycyzna była prosta, przyttkana chłodnica, ale tak to można spekulowac na temat ewentualnych przypadłości, które mogły dotknąc Twoje autko, najpierw odpoiwietrzyj układ sam albo niech zrobi to ktoś kto się na tym zna, bo to sdpędza sen z powiek wielu

ile wyniosły Cię częsci, mi cos puka od jakiegoś czasu jak włączam bieg ale chodzi mi o drgania drązka na jałowym biegu ponoć wlasnie jakas podpora, tak czy siak moze wymienie przynajmniej podpore, jaka kupiles??

kup nową chłodnicę Nissens jub Behr ja dałem 543zł zapytaj kolege TSA55 moze cos doradzi;)

Kiedyś w warsztacie zetknałem się z opinia, ze po dłuższym czasie tzn tydzień dwa tygodnie w autach z zwansowaną elektroniką moga pojawić się jakieś błędy a raczej potrzeba programowania czegoś czy ustawienia, ale to po dłuższym czasie i to tylko opinia jakiegoś mechanika czy elektronika nie poparta żadnym dowodem konkretnym niech koledzy wypowiedza się w sprawie

U mnie nic nie kasowałem, ale Panowie tutaj mowa o E60 więc troche inna bajka :)

Ok, swoja droga ciekawe czy jakbym włozył te lepsze do siebie do autka z 1996 roku, nie zaszkodziłoby silnikowi zwlaszcza ze posiadam sekwencje

Nie wiem, na stronie ngk jest napisane ze te drozsze montowane sa do m52 w wersjach od 1998 roku czyli zalecane sa np do mojego z 1996 roku te bez koncówki EQUP wiec montruje takie jakie sa zalecane i nie kombinuje. Tam na tej stronce ktora podałeś powyżej, masz adnotacje ze te high power wchodza od 1998 roku takim mniej widocznym drukiem :) przyzjrzyj sie

Mam kontrolkę i jest zielona, a była czarna, wiaodmo, ze nie bedziesz mial jej zilonej jak trawa wiosenna, tylko ciemny kolor zielony musisz spojrzec wtedy jest naładowany, ja ładowalem zwykłym prostownikiem z regulacją napiecia ale wyjalem akumulator i złączyłem klemy, ładowalem minimialnym napieciem nie wiem ile ale małym pokretlo prawie na minimum gdzies 15% tylko

Droższe ale nie nadaja sie do aut np z roku 1996 jak moje

A ja nie mam filtra fazy ciekłej przy sekwencji OMVL. Czy to duży błąd? Sam aktualnie to reguluję. Regenerowałem nie dawno reduktor (samodzielnie) bo mi puszczał gaz przez podciśnienie.a w tych silnikach da sie zamontowac sekwencje w ogole??

tak jak pisze kolega Lassie, tylko i wyłącznie takie z innymi nie kombinuj. te drugie z końcówką EQUP to szły jakos po 1998 roku do Twojego silnika, sprawdz na stronce NGK

Wiec jesli chcesz dobrze naładowac to zrób tAK JAK mówiłem, rozładuj do zera powoli i powoli ładuj, miałem to samo jak sprowadziłem swoje autko, szkoda było wywalic mi akumulator bo był oryginalny BMw z serwisu, i zrobilem tak i do tej pory jest dobrze po naładowaniu a też natykałem sie na opinie ze do wywalenia

Dziekuje za pomoc i radę, jestem troche zdenerwowany stąd te roztrzepane wypowiedzi z mojej strony :( martwie sie wlozylem w to autko troche serca i pieniędzy i nie chce zeby ktoś mi to zepsul

jeszcze nie wlasnie, dopiero zrobia geometrie i sprawdza zawieszenie, tam mma oryginalne czesci jak i nadkola i tp byly orgyinalne, wiec jesli cos nie tak to powinni chyba w 100% oddac

Tak dostalem przydzielili mi blotnik jakis za 90zł to zart jakis, blotnik czubek był szpachlowany wczesniej sam czubek bo sie zagial i caly malowany wiec chyba mogli potracic, ale oponka miala jakies 5 mm beznika tylko

Z Oc wszystko idzie jego wina w 100%, tylko tak, lampe mialem wczesniej klejona i blotnik malowany akurat ta czesc ktora dostala, poszlo mocowanie lampy tam gdzie byla klejona blotnik i listewa chromowana zderzaka, zderzak caly o dziwo nie przesuniety. Ale ten TIR dopiero ruszal, wiec szkoda niewielka na oko, jednak uderzyl mi w opone i felge ktora pogial a oponke rozprul> auto normalnie jechalo zero problemow dojechalem do pracy i wrocilem. Tylko podczas jazdy kierownica zamiast na srodku była lekoo w lewo skrecona, obawiam sie czy cos w ukladzie kierowniczym nie poszlo tam mam wszytko w oryginale. Powinni mi nowa opone przyznac hcociaz nowa nie byla, bo felge dostalem nowa jak to zalawic, wszystko idzie z PZu

dobra panowie a ja odstawilem do aso na bezgotowkowe, uderzony blotnik felga opona rozwalona i lampa peknieta tylko wczesniej blotnik byl malowany a lampa klejona i przyznali mi smieszne pieniadze co tu zrobic zeby to było dobrze :( :(

hmm racja :oops: :oops: :oops: co nie zmienia faktu, ze koszty to zupełnie inna bajka w porównaniu z r6

Z tego co kojarzę to konstrukcja 3.0 beznynki jest nieco nowszą konstrukcją niż v8 4.4 litry. W e39 540 były juz od 1996 roku a 530 chyba dopiero od 1999-albo 2000 roku jakoś tak

Dzięki kolego, sprawdze jak odbiorę autko, bo mam centralny oryginalny w kluczyku wiec powinno działać :)

Kupujac wahacze Lemfordera masz wraz z tulejami, nie wiem jak innych firm, jesli chcesz sie dowiedzieć czegoś konkretniejszego zapytaj kolege z forum TSA55, wyjasni Ci co i jak i nawet poda numery itp http://www.allegro.pl/item360823102_wahacz_bmw_5_e39_lemforder_gorny_orginal_ss_.html#photo tutaj widac ze są tuleje w komplecie i co najważniejsze są wymienialne w cenie ok 60-80zł jak pamiętam za tuleję plus minus

Tak sobie czytam ten post :) i jestem w stanie stwierdzić, e jesli ktoś kupuje auto z takim litrażem to pytanie o spalanie nie powinno się pojawić w ogóle :) WIadomo najwięcej zalezy od stylu jazdy a przedewszystkim od stanu silnika :!: i tu chyba każdy się ze mną zgodzi. Cena benzynki dwa albo trzy litry więcej przu ytrzymaniu takiego auta to pikuś w porównaniu z częsciami eksploatacyjnymi, które w przypadku V8 lub V10 są dużo droższe niż zwykłego R6 :) i tutaj chyba każdy się ze mną zgodzi. Kolega pytał o częsci eksploatacyjne wady i zalety tego moedlu tj. 540, a nie o spalanie, jak sądzę mniej więcej wie ile to spala i to akurat nie najwazniejsze, bo według mnie wrażenia z jazdy rekompensuja te 2-4 litry więcej, jak się przejechałem kiedyś 540 to usmiech miałem od ucha do ucha,a jak wsiadlem do swojego 523i to opadł mi juz :lol: [/url]