lukas23

dokładnie nawet najlepsze radio zepsuje wygląd deski rozdzielczej, najpiew sprawdz czy masz zmieniarke powinna byc montowana w oryginale w bagazniku

Na radyjku oryginalnym masz napis MODE, który słuzy do zmieniania funkcji radio/cd/kaseta. Zmieniarka znajduje się w bagazniku po lewej stronie w środku. Po prawej masz akumulator zasłoniety filcem a po lewej zmieniarkę. Sprawdź. Sprawdz też czy masz w niej kasetke, ja kupiłęm auto i kasetki nie było, kasetke dokupilem za 100zł. pozdrawiam

CHCesz miec CD tak?? A nie masz seryjnie montowanej zmieniarki na 6 Cd w bagażniku?? ja mam auto z 1996 roku i jest seryjnie ontowana zmieniarka w bagazniku a kasety mam w srodku. Osobiscie uwazam, ze wymontowanie seryjnego radia i zlozenie innego to zły pomysł ze wzglów wizualnych. musialbym kupic zaslepke taką a to wyglada kiepsko, zle sie komponuje z wykonczeniem drewnianym, bo seryjnie masz przeciez klapke ktora wkomponowana jest. Owszem jakosc naglosnienia w E39 nie jest najwyzszej jakosc ale tragdii nie ma, jak chcesz

To fakt, cokolwiek by nie powiedzieć o starszych egzemplarzach BMW nalezy stwierdzić, ze posiadały one pewnego rodzaju charakter i pazurek. Jesli chodzi o wygląd i całokształt design,u to kwestia gustu, ale zauwazyłem, że wszystkie nowe auta i niestety również i BMW robione są na jedno "kopyto" dużo aluminiowych części, awaryjnośc itp. Nie twierdzę, ze nie chciałbym mieć np E60 jesli byłoby mnie stać na nie, bo to piekne auta wyróżniające się pośród innych nowych modeli, ale jesli bym posiadał takie fundusze to napewno nie byłoby to auto "główne" w mojej kolekcji. SKłaniałbym się do najbardziej wypasionych modeli E39, E38,E34 i E30. Alpiny itp. Te auta mają w sobie duszę i charakter, które to nowszej produkcji BMW zatraciło w znacznej części. To tylko moje zdanie. Nie kwestionuje tutaj technologii wygody i innych zalet, które są argumentami w wyborze, tylko całokształt, pewnego rodzaju charakter i dusze auta, zaznaczam to tylko moja opinia. PS: ja darowałbym sobie znaczek, niczego on nie wniesie do Twojego autka a moe stać się tylko tematem do drwin itp, ale Twoja sprawa i Twoje autko :) nie kupuj tylko jakiegos plastiku który zaraz zaśniedzieje w jakis dziwny sposób

Tutaj racja, BMW to auto jedne z wielu, ktoś kupje je bo np lubi markę odpowiada mu pod względem wykonania jakości ceny itp, ale inne marki również mają w swojej ofercie ciekawe egzemplarzei nie nalezy dyskredytować innych marek, osobiscie uważam, ze żadna inna marka nie zrobiła ładniejszego Suva ( tak to sie cyba nazywa) niż Volkswagen, chodzi tu o Touarega - uważam ze jest po prostu ładniejszy niż chociazby X5 i inne suvy innych marek.

Hmm no własnie wiele aut objechałoby, ale temat znacznie inny a pozatym, panowie, porównujecie najmocniejsze wersje silnikowe np Opla czy Volkswagena z BMw ale wersjami srednimi co do mocy, skoro mierycie golfa r32 czy vr6 albo najmocniejsza vectre to porwnajcie ją do najmocniejszej wersji silnikowej BMw E60 czyli Np M5 nie mówiąc juz o innych udoskonaleniach Hamana wtedy jest adekwatnie i miarodajnie

Przeciez jest napisane ze te za 1500 maja normalny silniczek ktory pozwala sterowac lampami

Jak by moje auto brało litr oleju i nic nie moznaby było z tym zrobić chyba bym oszalał, oczywiscie mówie o samochodzie do normalnej jazdy, wiadomo M5 może zuzyc troche oleju, tak jak koeldzy pisali juz tutaj na forum. A tak ogólnie to potwierdzam wszystko zalezy od stylu jazdy.

Znikać może wszędzie dokładnie, ja podam z własnego doświadczenia. Dwa razy miałem tak, że znikała poprzez pękniety korek ten mały plastikowy od odpowietrzania, trzymał sie ale był pekniety i uciekała woda jako para raczej delikatnie. Drugi raz problem dotyczyl ubywajacego płynu ale tylko na zimnym silniku, chodzi mianowicie o obudowe termostatu, uszczelka popuszczała, jak za zimnym naciskalem waż górny słychac bylo ze gdzies ucieka wraz z powietrzem, na ciepłym nie uciekalo bo plastikowa obudowa sie rozgrzala i zwiekszyla objetnosc (plastik) rozszerzyl sie i bylo okej, ale tak to uciekalo i lalo sie na pompe wody., sprawdz tez pompe wody moze ona popuszcza

Załozenie kolektora ssącego od 525i nic ci nie da jeśli chodzi o przyrost mocy, jesli tak to modyfikacja wszystkiego, dolot uklad wydechowy, było na forum o tym. Moim zdaniem nie warto poprawiać abryki, jak ktos lubi jak mu buczy niech wytnie katy albo przesiądzie sie na stuningowanego golfa III 1.6 z rura wydechową jak w ciężarówce, jesli kogos obraziłęm przepraszam.

Popieram, ja na chwile obecna, pomimo iz mam jeszcze trzy zielone kreski wymienie olej, wlasnie po to aby przejeździć jakieś tyiać kilometrow i wymienic po raz kolejny. Obecnie jeżde na syntetyku Mobila 5w50 chyba, co Panowie polecacie, jesli chodzi o olej ktory ma silne wlasciwosci myjące, aby znowu go wymienic za tysiac kilometrow??

Kupiłes nową przepływke, czy uzywana, oryginalna czy chinska???

no nie wiem, proponujesz jakieś wynalazki zamiast środka specjalnie do tego przeznaczonego ? Środki specjalnie do tego przeznaczone, są właśnie do tego przeznaczone :D jak wskazuje nazwa....czyli czyszczą wszystko dokładnie a takie dokładne czyszczenie nie znajduje u mnie poparcia z doswiadczenia wiem jak to wygladało. Ropa z olejem napewno nie wypłucze wszystkiego dokładnie tylko przeczysci, ale nie do cna!!!

to chyba ten kolega ma cos nie tak z autem ja nie widze roznicy idzie spoko Z całym szacunkiem, ale różnica w przyspieszeniu jst, lekka ale jest, między oponkami 245 a 225, i to jest fakt stwierdzony, nie chce się kłócić, tylko sweirdzam fakty, co inego do pojemnosci 2,8

Podzespoły układu hamulcowego, zarówno klocki jak i tarcze ATe mają osttanio złą opinie, wystarczy poczytac na forum. Wejdź na realoem i tam Ci wyskoczy jakie klocki montują, warto Jurida lub Textara, ale tez jest ponoc kilka serii trzeba wiedzieć jakie lepsze

Zgadzam się jesli chodzi o ceny usług za poszczególne wymiany! Owszem jesli chodzi o naprawy newralgicznych punktow typu rozrzd itp to ASO, ale jesli wymiana płynów i mniejsze robotyproste to lepiej znależć jakiś warsztat który po prostu dobrze robi to co robi, najlepiej np nieautoryzowany BMw, u mnie w miescie jest taki. Przykład, wymieniałem chłodnice, zadzwoniłem do ASO i pytam o cene , powiedzieli mi ze 350zł za wymiane, pojechałem do tego warstatu o którym wspominałem i wzieli 60zł plus oczywiscie mój płyn, zakupiony w ASO czyli drugie powiedzmy 60zł. Różnica jest prawda, a jakos taka sama nawet , że tak powiem lepsza, poniewaz uczestniczyłem przy wymianie, trwało to 30 minut powiedzmy a oni za cos takiego chcieli wziąć 350zł :mad2: , ale musze przyznac, ze na przykład w niektóre częsci zaopatruje się tylko u nich bo niektore z czesci mają tańsze po prostu. Ale jesli chodzi o jakość usługi to w ASO często zlewają klienta, nie jest to regułą ale często się zdarza, dla nich gratką nie jest klient, który chce wymienić klocki czy tez płyn w chłodnicy

Hmm, kolego to mi zabiłeś ćwieka :) fajnie, że nie ma zadnych wycieków, a moc ma taką samą jak przed wymiana??? Takie płukanie natualne , jak najbardziej okej, pewnie silniczek miałes w dobrej kondycji :) nie nalezy płukać tylko żadnymi wynalazkami Flushami itp a ropa z olejem syntetycznym to naturaolny sposób płukania

Moja 528 ma fabryczne fele 15" i opony 225/60 i jeździ mi się dobrze chociaż czasem w koleinach troche "trzyma" niestety wygląd bez komentaża:oops: - będą na zime. Z drugiej strony ładne 17" to 2,5 tysia plus 4 dobre oponki po 600 zeta min i już sie robi 5 tysiaków :shock: troche drogo jak do auta za 30 tys. Może pomyśle nad 16" - ale nie ma wzorów które jakoś specjalnie mnie ujmują. Ale Ty masz 2.8 silnik wiec nieco konie wiecej i oponki np 245 powiedzmy spokojnie jeszcze pasuje, tzn nie ma efektu muła a dla silnikow 2,5 170km to oponki o szerokosci 245 sa za duze takie moja prywatna opinia. Apropos, poszukaj fabrycznych 16 stek ktore byly montowane do E39 nie maja brzydkich wzorów

Jak Ci sie jeździ powiedz lepiej z takim rozmiarem opon z silnikiem który ma 170km, musi byc kiepsko, ja tez mam 523i i mam 225/55/16 i jest akurat ale nie wyobrazam sobie szerszych opon niz te, kumpel ma i masakra z przyspieszeniem

Moim zdaniem nie. Lampy wyglądaja kiepsko, jesli chodzi o design, ale to kwestia gustu, do BMw moim zdaniem nie warto kupowac podróbek i jakis wynalazkow, tylko oryginał ewentualnie takie jak oryginał tutaj mam na mysli w/w in pro które wygladają jak helli. Później rzuca się to w oczy, jak ktoś spaprze autko takim czyms, ale jak wspomniałem , to kwestia gustu, jak dla mnie szkoda kasy, nie mówiac już jak to świeci

Dzieki za dokładny opis. U mnie też ciekło po wymianie chłodnicy tylko z obudowy termostatu, jak naciskalem wąż słychac było, że gdzies sie wydostaje płyn z powietrzem, uszczelka była już tak kiepska po wymianie zero problemów. Obudiowa jest plastikowa wiec jaksie rozgrzeje zwisza swoją, e tak powiem objętosc z racji materiału z jakiego jest zbudowana i nie cieknie, ale na zimnym owszem

Odpowietrzanie to zawsze dla mnie była czarna magia i trudno bylo się zorientować co i jak i dlaczego :wink: moze z racji tego, ze czytałem i słyszałem różne opinie :mad2: , jedna z nich np.: ktoś uzywając siły własnych płuc wdrażał płyn do układu, naprawde różne, dziwna sprawa, że jak np u mnie wymieniałem chłodnicę, to mechanik który naprawia BMw i ma dosc dobre opinie w łodzi, nie spuscil płynu z bloku tylko z chlodnicy to co zeszło, załozylismy nową i pytam go o odpowietrzenie, to mówił, ze się sama odpowietrzy. na co ja wielkie oczy zrobiłem, przejechalismy się z nowym płynem i chłodnicą zalaną prawie do pełna, ja z dusza na ramieniu, po jakims czasie wrocilismy a płynu ubyło. Wyłączyłem silnik otworzyłem korek to z kolei płyn skoczyl do góry ale tak że dało się dolać jakąs niewielką część :duh: i znowu jazda w teren na włączonym ogrzewaniu na maksa i tak pare razy az zaczeło leciec cieple powietrze, przyjechalem do domu i znowu dolalem okolo pol litra czy litra. Dzis jest wszystko okej, nie wiem jakim cudem to sie stalo, że układ się sam odpowietrzył :mad2: naprawde dla mnie to czarna magia, wiem tylko ze po odkreceniu korka na rozgrzanym silniku a zwlaszcza pracującym poziom idzie do gory praktycznie po samą góre, wiec ciezko dolewac płynu. Nie mam problemu na chwile obecna z zapowietrzonym ukladem, ale chyba wybiore sie do ASO Tłokiński i zapytam :mad2: dla świętego spokoju, każde jeszcze raz wymienic płyn cały, niech poczekaja az ostygnie silnik, spuszcza z bloku rowniez cały płyn i z chłodnicy, przepłukaja woda układ, naleją nowego płynu i niech odpowioetrza, ciekawe jak to robi autoryzaowany serwis gdzie oprocz tego sprzedaje sie auta a nie tylko naprawia, jestem bardzo ciekawy tego zabiegu.

Ok, dzisiaj mam problem z czytaniem ze zrozumieniem najwyraźniej :D

Ciekawe jak chcecie dolewac płynu na rozgrzanym silniku, jak odkrecisz korek wysoce prawdopodobne ze poziom podniesie sie do max i juz nic nie nalejesz

Możesz mieć rację, ze posiadanie NIVO wpłyneło na stan tego badania. Kiedyś przewinęło się tu na forum ktoś wypowiadał sie że podczas badania miał coś podobnego, że nie mozna tak łatwo stwierdzić sparawności jak sie ma NIVO, ale nie znam szczegółów