stanek90

Jakie cisnienie na szynie cr masz przed odpaleniem auta?

Miałem kiedys taki przypadek.Pękł kolektor wydechowy i jest problem z przeplywem spalin zacznij od tego,możesz odpalic aparat w telefonie i na slepo zrobic film skierowany na kolektor,bedzie na pewno widać uszkodzenie 525d nie posiada gruchy i sterowania podcisnieniem turbo,wszystkie modele wychodzily eu4 czyli elektroniczne sterowanie sztnaga

Aby sprawdzić prad poboru musisz wpiać sie w obwód,a to zrobisz tylko przy aku na minusie.

Trzeba sprawdzić korekcje,a najlepiej wtryski na maszyne i sprawdzic.Co do gaszenia auta to 2004 roku powinienes mic fabrycznie dpf wiec i klapa gasząca powinna byc

nie

Objawem padnietej pompy jest niedziałająca funkcja rest (odzysk ciepła) z przyczyn oczywistych jak brak przepływu na wylacząnym silniku innych niedogodności nei zauważyłem oprocz błędu w module

Prawdopodobieństwo, ze kupiłes popsutą jest bardzo duże.Ciezko kupic taka sprawna uzywke,załątwia je olej w dolocie.Swojego czasu regenerowal takie rzeczy użytkownik roger-nysa.Co do błędu przepustnicy do oprócz mocnego gaszenia silnika jest to brak możliwości przysłonienia dolotu w trakcie wypalania dpfu a tym samym nie można go wypalić i system nie zacznie procedury

Jezeli chmura jest niebieska i czus niespalaona ropę to zapewne sterownik swiec plus ewentualne swiece.Przy temp obecnie panujaćej z uszkodzonym sterownikiem nie bedzie trzepalo 30s autem,wiec i wtryski do sprawdzenia.

JEzeli ogłoszenie ma 3 k wyswietleń i auto nadal jest aktualne to daje to domyślenia ze jest cos z nim nie tak.Dobre sztuki schodzą momentalnie.Jest popyt na rynku

Ciezko jednoznacznie to okreslić bo korekcja np 5,0 moze swiadczyc o wadzie wtrysku lub problem z kompresją.

W silniku m57tud30 (218km) stopień spręzania wynosi 16,5:1 co daje nam Pspr = 0,21 x ε = 0,21 x 16,5 = 3,46 (MPa) czyli 34,6 bar.Jeżeli jakiś cylinder ma problem czyli upalony zawor lub historie po wpadnietej klapce to na pewno pokaże to inpa i live data korekcji wtrysków

Jak miales czarny filtr powietrza to lepiej sprawdź szczelność kolektora wydechowego.Co do korekcji to nie zawsze jest to wina samego wtrysku,ale jezeli sa uszkodzone mechanicznie to zadne złote środki nie pomoga.JA kiedyś lalem olej do 2 t i po czasie ladne korkety były

W twoim roczniku za doswietlanie zakrętów odpowiada modul ahl,który jest za schowkiem.Czesto ulega uszkodzeniu,lecz wtedy nie mozna sie z nim połaczyć oraz mruga dioda.Sprawdź w inpie w tym module co sie dzieje i zrób testy lamp.W disie takze jest to ladnie rozpisane

Sprwdź pod kompem co sie dzieje. Mogł takze upalic sie przewod plusowy, który wchodzi do sterownika

JAk ograniczysz egr to bedzie mniej przykapcal,a jak odłączysz wezyk i zaslepisz na ograniczonym to Ci nie wywali checka i nie bedzie kopcil.Takie rzeczy maskuje dpf,dlatego ktos tam wpakowal ten wynalazek,a ze polowa uzytkowników go wywala to juz inna kwestia

JEzeli wymagane cisnienie powyzej 3 tys obr masz 2,3 a rzeczywiste Ci spada to albo masz dziure w dolocie albo turbo kleka.MAlo powietrza fizycznie duzo paliwa i masz dym.Przeplywka mierzy zasys na poczatku ukladu wiec to co dojdzie do cylindra moze odbiegać.Sprawdz rure przyegr,lubi pekac od spodu

Mozna stosowac je zamiennie.Kupiles nowy czy używany?JAk dopiero za 3 razem kupilem sprawny uzywany

JA milem kiedys podobnie w trasie palil wedlug kompa i zbiornika ok kolo 6,5 l.W miescie na kompie pokazywalo 14-16 a zbiornik mowil 10.Skalibrowalem w disie i wszystko jest ok.Wskazowka od chwilowego tez juz nie idzie jak oszalala na 20 l

Po wymianie ahl nie trzeba koniecznie zmieniac vinu w module,ale trzeba przeprogramowac modul nscem,aby zczytal sobie wyposażenie auta.

SoC to procent naładowania,a SOH to jego kondycja.Zresetuj ibs na nowym aku najlepiej poprzez disa i zobacz po paru dniach parametry.Jezeli beda niskie to ibs pada.Nawiew chodzi Ci na maxa??

Sprawdz w inpie w zakladce ibs jaki procent naladowania i sprawnisc SOH podaje ibs

Tagie drgania nisza uklad pasowy.

W poprzedniej e60 stukalo mi przez 50 tys i nic sie nei dzialo.Nowa pompa tylko oryginal

Kolo wymienione w ostatnim momencie,ale popelniles duzy bład zakladając jakis badziew.Tylko firma coteco ma patent na te koloa i robi je na pierwszy montaz,takze czeka Ciebie kolejna wymiana.Na tym bedziesz mial drgania paska

Po 1 zmień mechanika. po 2 stuka najprawdopodobniej pompa vacum po 3 takich tematow byla masa i na przyszlosc uzywaj :search: