stanek90

Wklejam swój log przy pełnym depnieciu. W przyszłym tyg daje dpf do prania i porównamy wykresy Pare info co do robienia logów w btool,aby nie zaśmiecać 1 Logi wykonujemy na rozgrzanym silniku temp. minimalna 80C- 90C . Powyłączane zbędne odbiorniki (radio,podgrzewanie szyby , klima itp) 2.Wybieramy w zakładce aktualne/oczekiwane lub live data interesujące nas parametry zawsze pamiętając o umieszczeniu obrotów silnika.Nie dodawać wszystkiego bo wykres będzie mało czytelny.Najlepiej łączyć parametry np: - obroty,doładowanie,turbo wysterowanie,masa powietrza(wykonujemy dynamicznie) 3.Logujemy na trzecim/czwartym biegu od 1400-4200 obr/min trzymając gaz wciśnięty cały czas na 100% (w podłodze) w podanym zakresie obrotów. Należy bezwzględnie pamiętać, przy próbie, o bezpieczeństwie w ruchu drogowym waszym oraz innych uczestników ruchu. Użytkownicy skrzyni automatycznej muszą się pilnować by skrzynia nie zredukowała biegu podczas wykonywania pomiaru (kickdown). 4 .Otrzymany plik ladujemy na stronie https://log.malonetuning.com/upload i dzielimy się wykresem :cool2: Po aktualizacji btoola,odczyty sa natychmiastowe,teraz mozna robic juz profesjonalne logi :cool2: Zawsze mi tego brakowało w bmw po przesiadce z grupy vag i logowania w vcds

Wykresy robi się programem btoola robiąc logi A następnie wrzucić na serwer malone

Logi zawsze rób pod pełnym obciążeniem czyli gaz 100% od 1300 do odcinki na 3 lub 4 biegu

Zaslepki masz 22mmx4 szt.Ja swoje wywaliłem przy przebiegu 272tys i kolektor był oryginalny.Dwie miały juz luz na tych torxach.

U mnie przy pełnym obciążeniu jest koło 62g paliwa i 2560 mbar doładowania.M47n2 w e60

Zapewne ktoś resetował dpf,ciekawe czy byl czyszczony.JAki masz przebieg?Mozna oddac na czyszczenie i wtedy bedzie wiadomo czy to wina filtra

Ile masz popiołu??

Ten log był robiony przy pełnym obciązeniu?Dawka wtrysku na poziomie 41mg to bardzo malo,tak samo cisnienie wymagane jest niskie jka na m47n2.W e90 chyba jest turbo mitsubishi i przy 163 km minimum powinno byc 1,5bar

Robi się reset w disie lub ista

Niewiem czy moja teza jest prawidłowa,ale rozwiajając temat szybkiego zapelniania dpf i porownywania odczytów z sondy mozna jakąs wstępna teorie wywnioskowac do do zawartosci tlenu w spalinach.W przypadku kiedy odpuścimy gaz odczyt wędruje na 32,5(duzo tlenu brak spalin).Przy pelnym gazie ja mam 1,4-1,5 i dpf po 220 km ma obecnie 22 sadzy.SOnda szereokopasmowa mierzy sklad mieszanki,jezeli z jakiegos powodu jest wiecej paliwa a mniej powietrza czyli czarny dym pokazuje mniej,lecz jak to interpretowac po wartosciach btoola to ciezki temat i wymaga duzo porownan z innymi uzytkowniakami.

Sonda nisko mierzy ciekawe czy podkapca przy pełnym gazie.

Masz afr podobny do mojego ,troche wyzsza wartosc przy pelnym gazie patrzac po odczytach sondy,wiec zadymienie spalin podobne. Wolne wstawanie turbiny to:nieoryginalne kolo kompresji,zatkany wydech,problem ze sterowaniem

Coś wolno wstaje.Miales regenerowane turbo?Co ile wypala Ci się dpf? http://log.malonetuning.com/chart/241078#H8KLCABwFMOWWwIDwovCjgUAKcK7TA0CAAAA

Robinero egr tak dziala przy wiekszym obciazeniu zamyka sie całkowicie a kiedy mapa pozwala to dopuszcza spaliny,procent otwarcia zalezy o wartosci oczekiwanej przez sterownik. Piotrek logi robi sie przy pelnym obciazeniu najlepiej z 3 od 1200 do 4500 obr bez odpuszczania gazu.Btool ma odswiezanie parametrów wolne wiec im mniej wybierzemy do odczytu tym szybciej one sie zmieniaja.Wrzuc doladowanie z obrotami oraz wysterowanie turbo od 1200 do 4500 przy pelnym gazie i zobaczymy jak wstaje spręzarka

M54b30 w e39 palił mi w miescie kolo 14 l w trasie mozna bylo zejsc do 7,5.Majac disle i benzyniaki moge CI tylko powiedziec ze bedziesz zawiedziony przesiadajac sie z 530d do 530i jezeli chodzi o fun z jazdy.

Tutaj log mojej przy pełnym obciazeniu Max dochodzi do 300.Widać jak przy wahnieciu doładowania zmienia się afr http://log.malonetuning.com/chart/241060#H8KLCADCn8KNw5VbAgPCi8KOBQApwrtMDQIAAAA%3D

Za duża masz przy 4 tyś

Ja mam podobnie jak i większość jeżdżę już 200 km i sadza cały czas jest na 18g,ktore złapała po 50 km.Kamil zspodaj liga z odczytem sondy przy pełnym obciążeniu porównamy afr

TAm sa takie grzybki.TO sie rozbiera,czysci i skalda

Podstawa to diagnostyka komputerowa nikt Ci tu nie wywrózy usterki z takiego opisu .Jest świetny i prosty program btool wystaczy kupic kabelek i porobić logi pod obciązeniem i wszystko jak na tacy będzie wiadomo.Zacznij od błędów moze juz masz litanie w sterowniku ...

Parametry są ok.TAk jak mowilem zrob logi przy pelnym obciazeniu gdzie masz sonde turbo,cis wsteczne i obroty i wrzuc tutaj http://log.malonetuning.com/upload

Wrzuc loga z btoola gdzie masz obroty, doladowanie cis wsteczne oraz sonde lambda,oczywiscie przy pelnym gazie od 1,5 tys do odcinki.MAsz automat czy manual??

Ale w momencie rozruchu na przewoy rozrusznik kręci??JEzeli tak a mimo to nei odpala,musisz zobaczyc pod kompem co wyrzuca

Jezeli czujnik nie jest przetarty czyli ma przejscie spróbuj odlaczyc i podlaczyc nastepnie zrob reset,jezeli to ne zadziala kup nowy czujnik 25 zl i po problemie

Wrzucam swoje logi przy pelnym obciazeniu z 3 biegu.PO wypalaniu 100km sadza kolo 17g.Widac jak doladowanie po zmianie biegu odstaje od wymaganego.JAkby ktos zrobil podobnego loga to mozna porownac AFR po wynikach sondy lambda,czyli ewentualne dymienie ktorego nei widzimy dzieki dpf. http://log.malonetuning.com/chart/240823#H8KLCADCrsORw5BbAgNtwo7DkQrCgzAMRcO%2FJcOPLSgMccOfUsO6w5DCrcKhBsOUSMKawo5tXz9bXxzDuHpOw67CvXEOBBd%2BwqHCjUFDRgXDk8KZwrs3V3jCvMOGQ8OFT14ewrTCok3DgmXDizs%2Bw6DDjEJfwqxXwpBwRQnCilBNwojDkX5seFNuTihNw5rDhMOeeRJuwqhFw5AfwpnCosKcwrfCmcOaaH%2FCq2jCosO4w7dKZ1QKesO%2FA1%2FCrBfDg8OWAAAA