stanek90

Witam Zdobyłem pliki spdaten pod motocykle k24.Pokopiowalem po katalogach,zaktualizowałem ediabas.ini.Wszystko gra, mam wybór motocykli pod klawisz jaki sobie ustawiłem,ale nie moge sie połączyć ze sterownikiem silnika,poprzez proponowane przez inpa. Poprzez funcjonal jobs znajduje sterownik i wykrywa błedy. Podpowie ktos jak wyciągnąć dany sterownik abym mial pozostałe opcje jak status analog itp?Tak jakby brakowało mi plikow .ipo pod konkrety sterownik Motor bmw s1000rr 2013r

Jak masz błąd przepustnicy to nie wypali Ci się dpf :mad2:

Bez wyciągnięcia silnika fachowo nie ma opcji,a tak na poważnie auto już nie powinno jeździć. Pozdrawiam

Podaj 7 ostatnich cyfr vinu i zobaczymy czy można pospawac bez wyciagania :D

Koło dwumasowe?

Mam czasami to samo potrafi być dobrze parę miesięcy A nagle zawachanie obrotów lub zgaśnięcie i później spokój przez jakiś czas.Zauwazylem że problem był częsty w lato teraz w zimę tylko raz obrotami drgnsl lecz nie zgasł.Mi raz zapisało w sterowniku czujnik wału więc to zakupiłem i czeka na wymiane

:mad2: A to popiołu nie można wypłukac? Co do częstego wypalania jeżeli na nowym dpf było dobrze przez jakiś czas A teraz jest problem to może osprzęt niedomsga?wtrysku,turbo itd

Trzeba jeszcze rozróżnić manual czy automat.Ja mam automat.Na światłach i nawiewie oraz P przy 88 *C płyn mam 0.9 l/h

Co do czujnika to odezwij się do kolegi mroczeq ma sprawny czujnik dpf zapasowy na pewno sprzeda w dobrej cenie

Troche czesto sie wypala,jezeli masz duzo popiołu to daj go do szczyszczenia wodnego.Co do czujnika dobrze byloby inpa sprawdzic co dokladnie wywala(charakterystyka błedu)

Do wyjścia sterownika nie musisz wyciągać pieca

Tak ,ale oryginał bmw

Kup nowy oryginalny pasek pk i pisku nie bedzie

Tak nawiasem mówiąc ciężko temat udowodnić wadę ukrytą,tym bardziej że po zakupie były usuwane klapki przez nowego wlasciciela

Wszystko masz oki.Dpf przepuszcza,dlaczego tego niewiem moze zostal uszkodzony przy mycu chemicznym kiedys

Dorzucam sie do prośby,dana funkcja wyłącza korekty wtrysków

Zrób pomiar pod pelnym obciązeniem przy 4 tys jezeli jest wiecej niz 300mbar to jest przypchany

MAm do auta jakies 60 km moge pomóc jeżeli masz daleko,jak cos to pw

Jezeli masz bład 483d to dpf nie bedzie się regenerował,procedura jest wstrzymana,a po kazdym zgaszeniu silnika sadza zerowana w sterowniku,takze radze zainteresować sie tematem bo zawalisz dpf.Konstrukcyjnie jest ona pochylona i czesto olej z dolotu po ośce skapuje do środka uszkadzajac elektronike o ile błąd 43E2 43E2 Throttle valve actuato Control jest powodem uszkodzonej ściezki i prosty w naprawie, to bład 483d zazwyczaj jest spowodowany uszkodzeniem precyzyjnego pozycjonera który wylicza polozenie i raczej jest nienaprawialny.Szukaj nowej lub zamów u roger-nysa regenerowaną Co do zamulenia auto jest to dosyc ogólnikowe i bez diagnozy cięzko cos doradzić.Trzeba sprawdzic korekty zaraz po odpaleniu i cisnienie na szynie cr oraz wysterowanie zaworu turbo podczas tego zamulenia.Rozumiem ze filtr paliwa wymieniany oraz sterownik i świece sprawne?

zainstaluj btoola i diagnozuj auto tam doskonale to widać.Olej moze iść w takim przypadku albo z odmy albo przez turbo to ze nowe nei znaczy ze dalej sprawne.Sprawdź luz wzdluzny turbiny a takze zobacz odme,rozumiem ze byly wymieniana kompletna lącznie z obudową?Co do okopconej rury to nie ma mozliwosci aby przy sprawnym dpf byla okopcona,jak byl regenerowany filtr?

Błąd zapisuje się ponieważ przepustnica nie może ustalić polozenia .Takze mialem to podczas mrozów teraz już nie występuje.Nie jest powodem zamulenia auta

Co ile km wypala Ci się dpf i jak przybywa sadzy?

2.77 coś nie chce pobrac

Mi po 500 km w jezdzie 50/50 cisnienie wynosi przy 4 tys 90 mbar,a ty masz juz grubo powyzej 30mbar na wolnych jak wywalilo CI komunikat wiec zainteresuj sie czyszczeniem na juz,szkoda silnika na czeste niepotrzebne dopalalenia,a uwierz ze przy tej ilosci popiolu ma wydajnosc dpf na poziomie 20 %

zobacz dokładnie czy zaden przewod nie jest przycisniey przez kolektor.Wywalalem klapki juz nei jeden raz i nigdy nie bylo takich problemów