stanek90

Wyglada na problem z regulatorem napiecia

Raz na jakis czas tez mi sie to zdarza.Z tego co czytalem kiedys na jakims zagranicznym forum jest to problem z zabrudzonym czujnikiem skretu

Widac na filmie jak bije,kolo do wymiany.MAsz na jedna srube potrzebny dobry klucz a pozniej odpowiedni moment dokrecenia.

MIalem tak w dwoch e60 i nie generuje ani nie generowalo to błedów

Hmmm wedlug mnie wszystko masz ok.

auto z forum viewtopic.php?f=5&t=308892

Sprawdź szczelnosci dolotu,szczegolnie wąz od spodu ktory naklada sie na egr.MOze masz mocno niefachowego wirusa albo boxa.Podstawa to parametry z inpy przeplywki i turbo przy pelnym obciazeniu.JA nie mam dpf i tez troche podkopci,ale mam wirusa.MOe egr nie chodzi prawidlowo.

DO agm prostownik musi byc z mikroprocesorem impulsowy

przy takim korku,ciekawy jestem jak wyglada pod pokrywa;) Ogolnie robi sie problem z e60.Samochody maja juz po 13 lat,a przy tym zaawansowaniu technicznym mozna kupic niezly smietnik

To wsszystko idzie sprawdzic.Zaciskasz przewod od wyjscia egr w duzy uklad,pozniej ewentualnie chlodniczke oleju i wykluczasz poszczegolneelementy.

HAndlarze celowo zanizaja w ogloszeniu a na liczniku bedzie wiekszy. Kiedys pojechalem po auto mialo byc 225 tys a bylo 240. HAndlarz na to ze ze sie pomylil :duh:

glowny do wymiany,pozniej pewnie wyjdzie egr.Najlepiej dwa kupic i wymienic

CIsnienie paliwa sprawdz,zaczynajac od filtra paliwa

Dpf raczej zamuli auto w calym zakresie obrotów. Sprawdz w disie cisnienie przed filtrem na wolnych obrotach i pod obciązeniem, najlepiej zrób sobie test w service fuction.

Czesto w tych rocznikach jest problem z ibsem.Odepnij niebieska wtyczke przy aku na probe

Widac ze parametry sa dosyc dobre.Wartosci zadane dąza do rzeczywistych.Ciezko tez cos powiedziec po takim szarpaniu obrotów.Przeciągnij auto z 4 od 1600 do 4500 obr na pełnym bucie i wtedy bedzie można cos powiedziec.MAsz chipa?

Czy mógłby ktos potwierdzic iz ten wietraczek na fotce jest dobrze zamontowany.Mozna go zalozyc takze w drugą strone.Zauwazylem ze bez niego turbina glosniej chodzi

jak nie ograniczysz w disie to wywali CI checka

Zdejmiesz oslone masz numery wtryskow.Porownaj w tym co jest w inpie.Jak sie cos nie zgadza to zakoduj tak jak ma byc

Porownaj kody wtryskow z tym co jest w kompie

Podmien przeplywke,kiedys mialem tak problem i winna byla przeplywka.MAlo powietrza,malo paliwa,brak cisnienia

Wszystko masz oki.Zarzuc lm diesel spulung na pol baku lub mniej i korekty sie pewnie jescze poprawia.Rpm sa to obroty cylindrów bez korekt,czyli jak wtrysk lub wtryski kuleja to silnik nierówno chodzi przy wejsciu w tą zakladke

NIe ma numeru czesci, poniewaz jest sprzedawany z cala rura.To ten czarny wiatraczek ,ktory dociska gumowy uszczelniacz

Witam Ostatnio zauważyłem ze na tym wiatraczku jedna łopatka jest podłamana. Z racji bezpieczeństwa dostania się tego do turbiny element usunelem z dolotu.Pytanie do znawców czy pełni on istotna rolne?czy może auto gorzej jechać po takim zabiegu.Wiatraczek nie jest dostępny w aso osobno,trzeba kupić cały dolot http://imagizer.imageshack.us/v2/408x313q90/922/wEYFoP.png

Przy blędzie 43E2 nie uruchomi Ci sie wypalanie dpf.Przepustnica zazwyczaj uszkadza sie od oleju w dolocie.Zalewa elektonike w niej.