stanek90

Jezeli resetowałeś dpf to masz teraz 0 g popiołu.Ogolnie resetowanie bez próby usuniecia popiołu moim zdaniem mija sie z celem i tylko wprowadza ecu w błąd.Przy wypalaniu aktywnym musisz miec reg zaplanowana inaczej nie bedzie podejmowal proby.JEzeli wypalisz do 0 g sadzy i nie przerwisz regeneracji to ecu nie bedzie wymagalo dopalania.JAk pracuje czujnik przed dpf,jak przybywa CI sadza?

Jak odlaczysz klape to nie wypala,bo ma bład

JA trafiłem na aukcje z sonda z 14r od f10, sa takie same numery.Przebieg 80tys km za 50 zł

Do autora apki.Widze ze jest kasowanie adaptacji czujnika cisnienia wstecznego w m47n2.W disie takiej funkcji nigdzie nie znalazlem. JAk dziala taka adaptacja???

Mógłby ktos podac wkazania sondy w btoolu przy obciazeniu i normalnej jezdzie, silnik nagrzany oraz info co do wypalania dpfu w m47n2.Ustalenie afr i jego porównanie wykluczy usterki osprzetu przy nabieraniu sadzy.

Panowie temat z dpf mam rozwiazany,powodem byla sonda lambda (błąd 447b) ,ktora pewnie wpływała na prace egr. Po wymianie sondy, filtr wypala sie do 0 i sadza wolno rosnie. Teraz btool pokazuej mi po wypaleniu na wolnych 4mabr,a przy 4 tys 88mbar a pod obciazeniem cisnienie rosnie do max 300mbar.Zakupiłem uszczelki i sruby i postnowiłem oddac go asekuracyjnie na czyszczenie wodne zobacze jak to wplynie na wypalanie

Sonda wymieniona,błedu nie wyrzuca adaptacja zrobiona i wszystko jest ok

Jezeli wszytko jest ok z osprzętem silnika to przy tych predkosciach masz temp spalin kolo 400 *c i dziala wypalanie pasywne,wiec sadza moze malec w filtrze

Tez mam ten bład tylko przy mocnym cisnieciu i sonda juz idzie do mnie, zdam relacje czy wymiana pomogła.Według boscha kontrola tej sondy przypada na 250000 km

Podpinam sie pod pytanie jak teraz wygląda reakcja na gaz?JA swojego dpfa nie rozumiem na zimnym silniku mam przeplyw jak na obrazku i sadza przez dlugi okres nie rosnie tylko jest w miejscu od ostatniego najwyzszego zapisu,a na rozgrzanym potrafi byc 20mbar na wolnych i z 180 przy 4 tys obr raz nawet wyskoczył mi jakis czas temu sporadycznie bład 480A o wysokim cisnieniu. Auto ma moc tylko skutkiem tego jest częste wypalanie dpf. http://i68.tinypic.com/s124w3.png Do autora aplikacji.Mozna zwiekszyc odswiezania wyników na zwyklym kablu. Inpa chodzi zdecydowanie szybciej.

JAk interpretowac wkazania lambdy w m47n2.MAmcaly czas kolo 2,0- 2.6?JAk odczytac ta wartosc.Czasami apka jak przycisne mocno wyrzuci mi blad 447b blad sondy w inpie podejrzalem i przy bledzie jest ze mieszanka uboga i napiecie 0,05V. CO do Cisnienia wstecznego to niewiem,ale raz na wolnych pokazuje mi 20 mbar i przybywa sadzy,a na drugi dzien jest kolo 6mbar i sadza nie wzrasta.NA jakiej zasadzie program wylicza sadze?

Witam Panowie czy bład który co jakis czas po skasowaniu sie wyswielta 447b sondy lambda jest konsekwencja przypchanego dpfa czy moze ten bład go zapycha .Autko mialo dluzszy czas niesprawna przepustnice i po naprawieniu dpf ciagle sie wypala.NA wolnych koło 10 mbar przy 4 tys kolo 140 mbar.Popiół 59 g sadza podczas kolejnych wypalen szybciej spada traz juz do 0 g .Przy pierwszym wypaleniu po naprawie strasznie opornie to szlo ,ale zaraz po wypaleniu rosnie

Staram sie ustalic problem.MOze przez dluga jazde i przez zwykle wypalanie pasywne poprostu sie zabił i moze teraz pomoc tylko czyszczenie mechaniczne.Teraz nawet mysle ze przy demontazu klapek moze gdzies cos zle zlozylem i poprostu kopci,a jak tego nei widze przez dpf,ale sprawdzalem i wszystko siedzi na swoim miejscu tak samo odczyty.Chcialem miec auto z dpf,wiec nie chcialbym go usuwac alew ostatecznosci tak moze sie skonczyc.Zrobie dzisiaj jeszcze test w disie przeplywki moze pokaze jakas nieprawidłowosc. Co do programu to jest mega przez tyle lat uzytkowania bmw meczylem sie disem czy to inpa,teraz tylko ich uzywam do okreslenia tematyki bledu,której btool nie pokazuje czy tez testów.Autor zrobil kawal dobrej roboty

Panowie mam problem. Autko kupilem z niesprawną przepustnicą i oczywiscie dpf nei mogl sie wypalic.Po zainstalowaniu programu btool i diagnozie pokazal kolo 40 sadzy i 60 popiolu.Roznica cisnien w zaleznosci czy auto nagrzane czy zimne 10mbar-18 mbar na wolnych.Sterownik caly czas ma zaplanowane wypalenie.POjechalem na trase kolo 30 min spadlo troche sadzy lecz szyba urosla i znowu sterowni chce wypalac.Wtryski korekty dobre,egr sprawny cisnienie turbo ok.Wypalać go do skutku? POdczas wypalania tem kolo 600-700 *c .Żadnych dpf bledu nie mam ale mysle ze to kwestia czasu.

Temat klapy mnie ju dopadł pare razy.Problem jest takie ze zalewa elektronike olejem i przepala sie sciezka która robi za bezpiecznik.W kompie jest wtedy bląd.Oczywiscie naprawa sciezki czesto powoduje dalsza destrukcje,właśnie auto wtedy przerywa i klapa zyje swoim zyciem. Niestety rozwiazanie jest takie aby szukac sprawnej

Witam Panowie Meczy mnei juz jazda z disem i jego wolne działanie.JEst możliwość jeszcze udostępnienia kodu na testy programu?Czy mój zwykły kabel inpa/dis z przejściówką na micro usb bez problemu bedzie chodził??

CZarny dym =za duzo paliwa do powietrza lub za malo powietrza do paliwa :D W swojej e60 po wycieciu dpf i zrobieniu programu tez mi lekko kopcila.

korekty podczas jazdy powinny miescic sie w zielonych polach.Korekcja nie mowi tylko o kondycji wtryskiwacza ale takze danego cylindra.Trzeba zacząc od wtryskow i ich sprawdzenia na stole a pozniej ewentualnie szukac dalej

Jezeli ma tylko tyle to mozna powiedziec ze jest dotarty :D M54 sa bardzo zywotne i zbytnio nic im nie dolega tym bardziej ze przebieg w trasie.Kolega mial oryginalny przelot 560 tys i chodziala tak samo jak moja ktora miala oryginalne 170 tys.Przy tym przebiegu trzeba zainteresowac sie regeneracja vanosow

m54b30 w e39 manual palilo mi w miescie na odcinkach 7 km w jedna strone kolo 6 skrzyzowan ze swiatlami w okolicach 13 -14 l

Tutaj nie ma filozofii,jezeli klapa jest sprawna to po wylaczeniu zaplonu automatycznie sie zamyka,mimo ze silnik będzie chodzil(mowimy tu o zapętleniu).Klapa jeszcze pelni funkcje podczas wypalania dpfa

Czesto tak objawia sie kolo pasowe.Zobacz jak wyglada guma

Jest specjanly sciagacz do paska,ale mozna sobie poradzic bez niego tylko trzeba uwazac aby nie ponacinac go

COs musisz zle robic.MIernik ustawiasz na ampery czarny na com a czerwony na A i w szereg z klema minus

Jakie cisnienie na szynie cr masz przed odpaleniem auta?