stanek90

Mozesz rozwinąc jak to adaptuje sie przepustnice w m47?

Tez to zauwazylem jak i czesto zamkniety egr na 5%.Odlacz na moment przepustnice to wyzerujesz sadze i tez inaczej liczy,ogolnie smiem twierdzic ze auto z uszkodzona lub odlacząona przepustnica nie bedzie podejmowalo proby wypalanie dpf nigdy

Ja polecam zwykly kabel dcan lub do starszych aut dde6 i nizej zwykly kline który bardzo szybko pracuje z btoolem,mozna robic profesjonalne logi,a sam kabel zawsze mozna ladnie gdzies schowac i wykorzystac do inpa lub disa /ista

Temat niejednolrotnie wałkowany na forum.Jezeli masz odpiety bezpiecznik od telefounu a zapewne masz moduł z tylu na nadkolu to może byc tak ze nie usypia on auta i wzbudza caly czas przez wewnętrzne uszkodzenie.Odepnij modul telefonu i wykonaj mostek światłowodu,poszukaj na forum

W m47n2 takiego zaworu nie ma.Jest zwykly przed kolektorem sterowany podcisnieniowo

Taka ciekawostka z dzisiejszej wymiany świec żarowych.Same świeczki poszły gładko i przyjemnie tylko jedna puściła przy 18 Nm,tak zawsze przy wymianie świec ustawiam sobie klucz dynamometryczny i nie przekraczam 25Nm przy odkreceniu i nigdy nei bylo problemu z ukrecona swieca,ale to tematu.Po pomiarze na swiecy wyszlo ze tylko jedna jest spalona nr3.Okazalo sie ze swieczka nr 1 nie ma dobrego styku z fajka i po poprawieniu pojawiła sie rezystancja na pierwszym pinie,wiec sprawdzenie z kostki jak widac moze byc czasami mylące :D Wymieniłem wszystkie skręciłem na 13Nm i kolektor na 15Nm i wszystko ladnie chodzi :cool2:

Jezeli odlaczysz egr i wszystko bedzie dobrze to zainteresuj sie sonda lambda i jej odczytami,uszkodzona powoduje bledne dzialanie efr,ale zazwyczaj zapisuje bład

Co prawda to prawda ale chyba nie ma technologi na piezo i regeneracje,wiec zostają Ci nowe lub kupno uzywki,a ceny mozna sobie sprawdzic nowy kolo 1250 na alledrogo;) Silniki 218 i 231 sa na zeliwnym bloku i według opinie forumowych łańcuch jest bardziej trwały niz w wersji 235km

Kolego ta wersja Tis jest swietna,własnie czytam o eu4 i wszystko co z dpf zwiazane i juz wiadomo ze filtr w m47tu2 ma 4,5 l pojemnosci a max popiołu to 25g na 1l i wiele innych ciekawych rzeczy kiedy i jak wypala sie sadza

Najszybciej odpiąc kostki od sterownika i na tej podłuznej zmierzyc rezystancje 2 pinu,jezeli jest większą niż 1,2 Ohm to problem spalonej świecy. JA ostatnio mierzyłem u siebie bo na btool pokazuje mi błąd swiecy 1 oraz 3 i swieczki do wymiany pomiary wyglądają następująco: http://i65.tinypic.com/1536tli.jpg

Klapek brak silnik m47n2

pompa vacum,nic groźnego :cool2:

Ja do swojej byłej 530d zakupiłem sama gumę,skrecilem na opaski i jezdzilo

Tak skonstruowana jest mapa a raczej pare map egr wiec raczej nie doszukiwałbym sie problemu.Sterownik puszcza spaliny do dolotu w odpowiednich warunkach.Wystarczy ze dłużej będziesz stał na wolnych obr i juz się zamknie i jeździe na pełnym gazie nie wspominając Taka ciekawostka jak taka mapa wyglądazaleznosc obr od dawki paliwa co prawda z innego auta bo mojej starej a6c5 tdi AVG 110 KM.Wartosci 850 to egr zamkniety. http://s5.ifotos.pl/mini/egrjpg_qwhqawn.jpg

Car pas wydaje się za opłatą.Przeglad masz i na nim przebieg w nawiasie powinien być przelot z poprzedniej wizyty

tez tak miałem , ale zaraz po czysczeniu pojezdzij i zobacz. zastanawiam sie czy i u mnie zle wyczyscili dpf czy co , bo u mnie przy mocnym bucie i 400hpa pokazuje . U Ciebie tez w hpa pomiar? Btool mierzy chyba w mbar,ale mbar to to samo co hpa przelicznik jest taki sam.U mnie przy 400 hpa /4200 obr dpf wypalal sie co 200 km po miescie.Dpf moze dobrze wyczyścili ale nie każdy odzyskuje swoją sprawnosc.Jezeli masz dużo powypalanych kanałów to jest sprawność spada.Wypalony kanal jest bialy od strony wydechu,przynajmniej tak mi tłumaczył człowiek u którego czyściłem.Z tego co sie popytalem to absolutnie odradzał wpuszczania jakis specyfików przed dpf a nastepnie jego wypalanie serwisowe,bo to go niszczy i nei przynosi żadnych efektów.

Sprawdź na początku prace egr, duza wartość w aktualne na wolnych oznacza brak jego fizycznego otwarcia

Koloło 2,88-3,88 mbar.Ważniejsze jest cisnienie przy obciazeniu

Jestem po czyszczeniu DPF w swojej e60 m47n2 na świeżo zakupionej maszynie do mycia i zdam relacje jak to wygląda. Przy rozbiorce okazało się ze dpf fabryczny z 2006 r i nikt tam nigdy nie zaglądał,śruby wszystkie ro urwania.Swoja drogą kiepsko niemieckie inżyniery umieścili tego dpfa w przedliftowej e60 oraz w x3 strasznie jest narażony pod autem na wodę i po latach jest niezły problem.Jak ktoś oglądał moje wcześniejsze logi i czytał posty to jak większość ludzi w tym temacie miałem problem z częstym wypalaniem (okolo 200 km po mieście w trasie moze do 300 km) oraz po wypaleniu z szybkim przybywaniem sadzy czy tez wypalaniem do pozi0mu 10 g sadzy lub więcej. Cisnienie po wypalaniu pod pełnym obciążeniem dobijało do 360 mbar /ok 4100 obr. Dpf wymontowany po okolo 70 km od wypalania praktycznie nie miał sadzy w środku i wyglądał całkiem ok,pare kanalików wypalonych ale procentowo do całości nie miało to większego znaczenia.Widać ze auto nie dymi bo sadzy praktycznie nie bylo,a btool pokazywal juz 23 g, odpaliłem auto bez dpf z racji ze kat siedzi przy turbinie w e60 i pod spodem była tylko przerwa z braku filtra przygazowałem po placu i auto nie puszcza dymka. Proces czyszczenia i pierwszy strzał: Popiół Widać trochę sadzy ale woda mocno zólta czyli masa popiołu (btool pokazywał kolo 63 g,lecz dpf musialbyc z jakiegoś powodu resetowany przy przebiegu kolo 130 tys bo na odliczaniu w idrive i btool miałem 70 tys do wymiany dpf. Po zaadoptowaniu nowego dpf disem popiól i sadza zero.Nie wiem dlaczego ale btoolem nie moglem wykonać tej operacji,po kliknięciu reset nie kasowało przebiegu i popiołu. Następnie po nagrzaniu auta sterownik załączył procedure wypalania z racji ze bylem w mieście szybko odłączyłem przepustnice aby zatrzymać procedure i udałem ze za miasto.Po podłączeniu klapy gaszącej i wykasowaniu bledu dpf przeszedł regeneracje i teraz mam 0 g sadzy i narazie po 20 km nadal 0,a nie oszczędzałem gazu :D Samochód zdecydowanie lepiej reaguje na gaz.Wklejam loga,widać wyraźnie ze ciśnienie spadło i przy max obr dochodzi do 200 mbar . Mam nadzieje ze komuś pomoglem ocenic stan swojego dpf.Jeżeli ktoś byłby zainteresowany czyszczenie w dobrej cenie(trzeba wysłać filtr) podam namiar na pw, powołać się na forum bmw-klub. 24.12.2018.dpf regularnie wypala się co 600-700 km.Uznaje ze proces czyszczena filtr przebiegl pomyślnie i nie trzeba bylo go wycinac.Mysle że pomogłem.Taka wzmianka po 700 km pod obciazeniem koło 4 tys obr mam koło 320mbar,przed czyszczenieniem mialem tyle od razu po wypaleniu.Wiec podstawa to ciśnienia pod obciazeniem

Tłumik w aucie ze sprawnym dpf powinien wyglądać tak,nalot 283 tys https://zapodaj.net/82134956d8d2e.jpg.html

Ja mam organiczony EGR i na rozgrzanym mam kolo 370-400 mg

JAk coś mam mozliwosc zalatwienia czyszczenia w nowo zakupionej myjce z suszeniem i wydrukami przed i po w dobrej cenie

Troche skokowy pomiar,po kablu wychodzi zdecydowanie lepiej i dokladniej.Ogolnei wyglada wszystko ok,sonda tez mierzy podobna wartosc jak u mnie a obecnie jezdzac po miescie po 220 km mam 29 g sadzy.Cisnienie wsteczne przy tej ilosci sadzy mam kolo 350 mbar przy 4200 obr.Czysciles dpf??Egr masz napewno sprawny to ze zamyka na 5% komputer moze nie miec fizycznie miejsca.ZObacz statycznie czy wartosc zadana z przeplywki pokrywa sie z oczekiwana.

Btool po kablu i nowa aktualizacja dziala jak live data w inpie wiec mozna sprawnie zdiagnozować auto.Mam oryginalny nalot 272 tys i odliczanie dpf jes kolo 80 tys do konca czyli musiał byc resetowany jakies 120-130 tys temu,ale czy byl czyszczony tego niewiem,raczej nie po wychodzi w carpasie ze był to rok 2010-2011,a wtedy takich maszyn do czyszczenia nie bylo. Jest jeszcze nadzieje ze serwis mogł wlozyc nowke ale chyba na dpf nie jest wybijany rok produkcji.

Mam automat i lag wydaje mi sie naturalny max moment m47n2 to 340 Nm przy 2000...2750 obr./min i turbo pompuje w tym przedziale tyle ile wymaga ecu.Klapek nie mam ale po demontazu nie odczułem wiekszego laga i podczas jazdy tez go nie czuje samochód reaguje na gaz prawidłowo.Daje na pranie dpf wiec pewnie szybciej bedzie wstawala na czystym ,teraz mam 63 g popiołu