stanek90

Witam Takze mam problem z niedogrzaniem...Objawiajacy sie tak ze w miescie ciezko,ale dojdzie do 85*C w trasie trzyma 70-66.Dzisiaj sprawdzilem termostat egr i jak dmuchnelem to leciutko przepuszczal,trzeba sie niezle nadymac,wiec pomyslalem dobry,ale....Jak chcialem go odpowietrzyc to po odkreceniu nic nie lecialo,mowie jest pewnie zamkniety bo silnik byl zimny i tak czekalem i czekalem i gdzies przy 65 *c juz ciecz plynela i po odkreceniu odpowietrznika szlo gora.I tu moje pytanie????Moze byc tak ze ona sie za szybko otwiera i co za tym idzie chlodziwo wedruje na duzy obieg???Waz od strony pasazera przy chlodnicy jest goracy wlasnie przy tych 65-70 *C.Czy raczej jest to wina glownego(wspomne ze do tych 60 jest zimny)

Witam Mam obudowe przeplywki w starej wersji czyli z koncowka 314,lecz na inpie pisze ze mam oprogramowanie d5.Chcialbym aby ktos sprawdzil jaki jest nr wkladki przeplywki w oryginalnym 527.Tak mysle,ze ktos mogl wczesniej wymienic sama przeplywke bez obudowy.Na mojej jest nr F00C2G2029

Wiec moge Ci powiedziec,ze sie grubo mylisz... Jestem 10 dni na tym forum...Bo od dwoch tygodni mam 320d.Wczesniej mialem samochody z koncernu vag i na podobnych portalach takze zdobywalem doswiadczenie i wiedze ktora posiadam na temat diagnostyki tych samochodow dla Ciebie jest nieosiągalna. Nie znasz mnie niewiesz kim jestem,a zarzucasz tak grube dzialo w moją strone.. Do zdiagnozowania przeplywki nie jest potrzebna hamownia,lecz program i odpowiednia interpretacja wartosci wkazanych i rzeczywistych do dawki paliwa obcinanej przed dymienie i rzeczywistej Zarzucasz mi ze nic niewiem o chip tuningu...Takze sie grubo mylisz,nie bede tu nic udowadnial bo nie ma takiej potrzeby ... Swoja wypowiedzia bezmyslnie chcesz mi udowodnic ze jestem nic nie znajacym sie laikiem,ktory pyta gdzie jest akumulator w BMW,bo w kazdym samochodzie byl z przodu... Co do samej mocy i strat.Jezeli myslisz ze samochod ktory ma 10 lat nie moze trzemac serii,to jestes w duzym błedzie.Na dole masz wykres mojego bylego AFN ktory mimo 14 lat pokazaywal ponad serie... Nie celuje w czyjes kompetencje na temat chip tuningu,lecz robienie chipa przy braku 20 KM to mala pomylka i takie jest moje zdanie,nie bede sie rozwodzil dlaczego,bo jezeli masz jakas wiedze na temat tej dzialki to sam powienienes wiedziec... Mowisz,abym przedzwonil wiec ja takze zapraszam do wykonania telefonu V-tach Olsztyn... Także wiedzy to moze Ty masz 0,bo ja jako student 2 roku Mechatroniki samochodowej jej braku nie odczuwam... Na zakonczenie wspomniany wykres http://images50.fotosik.pl/280/4d5685821f7775dam.jpg

Jezeli chcesz robic chipa na niesprawnym do konca aucie to nie wróze dlugiej przyszlosci dla silnika.Zaden dobry tuner nie bedzie tego robil.Doprowadz moc do porzadku i dopiero wtedy mozna sie za to brac.

Witam U mnie jest podobnie tzn czuje moc jak mu przycisne np z 1500 obr,lecz gdzies tak przy 2200 moc cos obcina i dalej idzie jakby z przyczepa przy maly wzrosci mocy gdzies przy 3000 tys obr sprawdzalem na impie to wymagane turbo spada na 1700 mbar, a dawka z 44 mg/skok na 32, przeplywka takze wtedy mniej mierzy,ale to chyba jest wynikiem tego ze turbo mnije potrzebuje bo program je przestawia z 2300 mbar na te 1700,nieiwem dlaczego...Mam uszkodzony czujnik wzniosu iglicy,ale niewiem czy to ma jakis wplyw na to.Wstawiam info z inpy,czy mam juz nowe oprogramowanie przeplywki??czy moze to wina jej wlasnie i trzeba wymienic i zrobic adaptacje ??http://images44.fotosik.pl/278/3de478c64cbe4c6cm.jpg

Bardzo bym prosil o wypowiedz ludzi ,ktorych dotknał ten sam problem.Czy po wymianie tego wtrysku spritzbeginn ist pokazywal cos i czy byla jakas roznica w mocy.Sprawdzilem dzisiaj parapety w car sofcie live data.Wiec przy pelnym bucie na 4 biegu jak startuje z 1500 obr czuc moc dawka paliwa jest kolo 40-45 mg/hub cisnienie 2200 i nagle przy 2100-2300 odcina moc dawka spada na 33 mg/hub i cisnienei wymagane na 1720. Panowie gdzie jest problem??????????????

Spritzbegin Soll na wolnych obrotach mam kolo 4, a Spritzbegin Ist jest caly czas 0 ,potwierdza to bład 05 neddle motion sensor. No i meczy mnie czy to jest powodem obcinanai mocy,czy przeplywka

Hmmm no niby ok,tylko smaochod normalnie pali i jezdzi,tylko ta moc no i wlasnie czy np taki blad powoduje przejscie sterownika w tryb awaryjny.Jak docisne gaz to samochod ladnie przyspieszy i przy ok 2200 jakby cos obcielo moc i dalej juz leci jako tako.Hmmm po odpieciu przeplywki samochod ma mula z wolnych a przy 2500 zaczyna przyspieszac ale to chyba tez nie na 136 KM,raczej napewno bo przeciez komp poadaje zanizone dawki.Z tego co zorbilem wyczytalem na carsofcie w live data to przy pelnym gazie gdzies tak przy 3000 obr przeplywomierz pokazuje 670 czegos tam gdzie wymagane jest 1000,turbo ladu ladnie.Wiec mam pytanie czy np przy uszkodzonym wtrysku komputer moze zanizyc dawke pobieranego powietrza rzeczywista i nie pozwala na wiekszy pobor niz te 670,czy poprostu pprzeplywka jest uszkodzona.Wydaje mi sie ze jezeli by komp przechodzil w awaryjny to wymagana wartosc bylaby zanizona.Prosze o opinie.I jeszcze pytanko czym skutkuje jazda na uszkodzonym wtrysku sterujacym.Moze jeszcze wspomne ze w inpe rzeczywisty kat wtrysku jest caly czas 0!!

Co do predkosci to smaochod rozbujam do 160-170 Chcialem dzisiaj sprawdzic rezystancje,ale trzeba chyba sciagac dolot,aby dojsc do tej wtyczki

Witam Na inpie wywalilo mi blad tego wtrysku,po wykasowaniu dalej jest.Auto normalnie pali,czy zimne czy cieple,nie dymi tylko ma problem z moca.Nie wciska w fotel,przy pelnym bucie.Jezeli stopniowo naciska gaz to samochod w miae plynnie przyspiesza.Jezeli odrazu dam pelen gaz to jest taki moment przy 2200 obr ze samochod jakby traci moc i dalej jedzie jakby z przyczepa.W live data w Luftamsse na wolnym obr mam 38 kg/h przy pelnym bucie gdzies przy 3000 mam 65.Ekonomizer takze na 4 i 5 biegu odpowiednio pozazuje 12 i 10 l.Sztanga od turbo chodzi plynnie. Prosze o pomoc.Czy wtrsyk sterujacy zamula czy moze przeplywka

Kupie oryginal;) Co do tego programowania,to orientuje sie ktos jak to wyglada w BMW OLSZTYN??

Sorki juz zrobione...:) Wiec silnik to m47 320d

Jak wiekszosc e46 i moja ma problemy z moca,po pierwszych ogledzinach zauwazylem ze posiada od nowosci przeplywke ta 400 314,wiec mysle ze to ona jest tu winna,po odlaczeniu przeplywki samochod praktycznie tak samo idzie.Ekonomizer na 4 idzie na 14 l a na 5 na 10 l.Samochod jest z dolu mulasty tak od 2000 do 2000 czuc moc ktora nagle jest jakby odcinana i dalej ciagnie ale tak jakbym mial przyczepe.Gorzej niz moj poprzedni 110 KM b5 Mam jeszcze pytanie co do tych przeplywek lepiej kupic niby ta replike 314-nastki MTM i nie programowac na nowa,czy oryginal bosha 527 i udac sie do serwisu??