Darth_Kaker

Przeciez napisałem w temacie że czekam na numer VIN. Jak tylko będę go miał to wpiszę, znam regulamin. A wstawiłem bez VINu bo myślałem że może ktoś widział i go nie potrzebuje do rozkodowania.

Ktokolwiek widział ktokolwiek wie? http://allegro.pl/bmw-e92-335i-306km-2007-faktura-vat-i2633542408.html O numer VIN wysłałem zapytanie mam nadzieje ze dostanę niedługo to wpiszę. Z tego ci widzę to auto ściągane z USA. Licznik km jest wyskalowany w milach, ale mogę się mylić. Tylko że jeżeli zostało siągniete z USA to co się stało z kwadratowym miejscem na rejestracje z tyłu i dlaczego nie ma obrysówek.

Jest wszystko ok. Żadnego problemu.

Nie raczej nagle nie pada. Ja jeździłem pół roku (około 17k km) z jęczącą jak waleń pompa i dopiero po takim okresie czasu przestała działać totalnie.

Ja bym się w zamienniki nie bawił. Tylko wyciął te i wspawał rurki, albo strumienice jak coś musi być :). Te silnik spokojnie działa bez katów, wiem bo sam ich nie mam. A w skupie katy są baaaardzo cenne i drogie :)

Taka mała rada. Jeżeli ci nie przeszkadza zrobienie 120km to umów się do braci jagiełło w Łodzi na ul. św teresy. Oni napewno poradzą sobie z taka błachostką :)

Dokładnie :)

Świece, kable, cewki, pompa paliwa.

Jak masz panel klimatronik to odpala obieg wewnetrzny powietrza :) z auto na stały i odwrotnie.

http://www.youtube.com/watch?v=o2zA7kTofrU&feature=plcp nie sluchaj tego jeku to była umierająca pompa wspomagania. Wsłuchaj się w to cykanie :) to właśnie łańcuch.

Sprawdz łancuch rozrządu :) u mnie tez cykalo. Niby popychacze, niby wtryski niby niewiadomo co, a okazalo sie ze wystarczylo naciągnąc dobrze łańcuch i cykanie znikneło :). A mówie straszyli mnie tym wszystkim co wczesniej zostało napisane :)

Powiedz mi tylko, dlaczego nie chcesz wpinac w lampke wstecznego? Tylko koniecznie pod PDC? To może być cięzkie zadanie, a wpięcie w lampe jest dużo prostsze. No i pozaytm tak naprawde kiedy będziesz korzystał z tej kamerki? Jak będziesz jechał do tylu, bo nie widze sensu jak byś mial np odpalić PDC do parkowania przodem żeby ci odpalało kamerke która jest skierowana do tyłu :) chyba że chcesz podpiąć też taka co będzie przód monitorowała.

Każdy olej będzie dobry, jeżeli sam z sibie jest dobry. KUp poprostu znaną poważaną marke. Tak naprawde każdy ma swoje preferencje :) Jedni leją castrola, bo jest zalecany. Drudzy zaleją Mobil1, bo jeżdża na nim od kiedy mają samochód. Ja leje Motula, bo mam go darmo :P i sprawdził mi się w rajdówce, ale przedewszystkim bo mam darmo :). Jeżeli parametry oleju się zgadzają to możesz zalać dowolną firme. Jedyne czego bym się bał to olej typu "Made By Tesco" albo cos w tym stylu. Także kup poprostu dobry olej, renomowanej firmy i wszystko będzie gites :)

Jeżeli zachowasz parametry oleju to mozesz wymieniać na dowolny. Ja leje Motula Synergie i jestem bardzo zadowolony, taki sam mam w rajdówce i żadnego problemu nigdy nie było :)

Ponczek na teresy, on sie moze podejmie. Albo możesz zobaczyć na wydawniczej, u mnie robili kilka takich dziwnych manewrów :)

Kostki do elektryki masz wszystkie napewno w swoim aucie. jezeli teraz masz normalna kanape to siedzisko poprostu wyciągasz, bo jest na zatrzaski, a oparcie trzeba odkręcić, jeżeli dobrze pamiętam to z tyłu od strony bagażnika są 2 śruby. Moje podejrzenia są takie że ponieważ też masz langa to kanapa powinna wejsc plug&play, ale to tylko podejrzenia ;)

Albo inaczej, zaloz sobie opony 255 i tez problem znika :)

Daltego ja bym szukal jednak 4.0 V8 przed lift.

Ja słyszałem że własnie jest awaryjny, ale prawda jest taka że o awaryjność to należało by zapytać pierwszego właściciela auta. Mówią też ze M60 jest pancerne a znam taki egzemplarz (na szczescie nie moj :P) ktory z warsztatu nie wyjezdza, ale to jest uzaleznione cala eksploatacja i wiekiem pojazdu. Właśnie ten wstaczny bieg to jest bolączka tych skrzyń. Ale tylko przy złej obsłudze. Tata mojego kolegi ma 730i z 95roku, jest pierwszym i jedynym właścicielem, skrzynia to zf 5hp30, natłuczone 700k km i nic zero problemow ze skrzynia, tylko olej, filterki itd wymienaine regularnie i dbane. Jezeli masz tanie w eksplotacaji autko na codzien a 750i na weekend to ja bym bral, nie paprał gazem, i cieszyl sie jazda :) Powodzenia z zakupem i milej jazdy po :)

Miałem podobne objawy w swoim M60. Pomogła wymiana cewek i kabli wysokiego napięcia. Tak mi się wydaje bo miałem to zaraz jak kupiłem auto. Tylko że u mnie to wystepowało na benzynie i lpg.

Z tego co wiem to tak. Ale już której śrubki to ci nei powiem, bo nie wiem.

To tak jak ja :P też się podnieciłem że autko można kupić tanio. I wreszcie wyszło szydło z worka. Auto kupiłem za 12k zł, 5k zł już dołożyłem i w sumie wyszło na to samo jak bym odrazu kupił w dobrym stanie, tylko że bym zaoszczędził jeszcze czas z serwisu. Skrzynia jest pancerna tylko trzeba się umieć z nią obchodzić. Nie przełączać i nie ruszać szybko z R na D, poczekać aż zapnie bieg i tyle. To samo z P na R. Według mnie i mojego serwisu (Bracia Jagiełło, albo inaczej Pączki z Łodzi) wymieniać olej co 100k km i szybciej ci ruda zezre karoserie niż skrzynia padnie. Jeżeli nie patrzysz na spalanie to bierz 750i :) roluje asfalt za sobą w strasznym tempie :). Szkoda tylko że silnik ma opinie awaryjnego. Ale jeżeli nie masz zamiaru używać autka na codzien to myślę że nie ma co się przejmować za bardzo. Ja bym kupił, gdybym nie użytkował codziennie. Dlatego wybrałem 740i :P

O tak też może być. Ja np jak kupiłem nie miałem wcale tego czujnika :P ale klocków też nie.

Jezeli masz sekwencyjna skrzynie to jest to zf 5hp24, jezeli masz ponizej D 4 3 2 to masz zf 5hp30. Bagnetu nie ma.

Temat przewałkowany w każdą możliwą stronę. Z tych 2 silników jak bym bral tylko i wyłącznie 2.8, ale tak poza to 4.0/4.4 :) zalezy jaki masz budzet i czy chcesz przedlift czy po.