erikson

czy zapala sie na stale i,czy miga?,blakada nastepuje wtedy kiedy masz poslizg kol i wtedy to kontrolka powinna migac,u mnie czasem sama sie zapala i nic sie nie blokuje,gdzies powstaje jakis drobny blad ktorego komp nie rejestruje jako krytyczny a po wyloczeniu zaplonu wraca wszystko do normy,diagnostyka nic nie wykrywa i dalem sobie spokuj z odszukaniem przyczyny(po zaswieceniu kontroli na chwile wylaczam zaplon i po bolu),mysle ze przyczyna jest gdzies po stronie ladowania akumulatora,bo jak jest super naladowany to kontrolka sie nie wlacza. Mozesz miec jeszcze rozne profile kol np;-przod 60 a 65 tyl,gdy sie roznia szpera bedzie sie wlaczac na stale,fabrycznie musi byc 55. W takim malym pudeleczku masz 1 bezpiecznik(lewa strona przedzialu silnika,na wysokosci przepływki),on jest od 4x4,jak go wyjmiesz to odlaczasz calkiem uklad blokowania,chyba ze to usterka mechaniczna i masz szpere spieta na stale.

a moze lepiej wytoczyc takie pierscienie,moze wyjdzie taniej?

szukam czegos takiedo do 525ix-pozycja 14 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HJ71&mospid=47394&btnr=31_0137&hg=31&fg=10 ,a moze to gdzies wytoczyc?

teraz mi rece opadaja,ot namolny,he

ktos sie kiedys chwalil ze wywalil z motronica sonde i zastanawiam sie czy sie chwalil czy to zrobil i jak to potem dzialao. Nie szukam takich rad typu jak ci padla sonda to se zmien-jak masz tak mi pisac to wyluzuj i nic nie pisz(poprostu nie wtrocaj sie do romowy) A tak pozatym to sobie zmienilem na nową nie dla tego ze mi tak cudownie poradziles lecz ze to jest narazie najlesze rowiazanie.

no i ciekawe czy przez senat i prezydenta przejdzie

a czy odpiecie sondy i podloczenie na stale emualatora w uklad da efekt pracujacej sony(oszuka ECU ze ona tam jest i pracuje?) http://www.korgaz.pl/produkty/np_1/index.htm

slyszalem ze mozna wywalic z motronica sonde L tak ze komp nie lapie bledow gdy jest padnieta(mysli ze ona jest lub wogole jej nie bylo fabrycznie), ma ktos jakies dowswiadczenie w tym temacie?,gdzie to mozna zrobic w mazowieckim? M50.

daj stały prad na pompe i sproboj odpalic auto(nie szkodzi ze bedzie chodzic nonstop bo paliwo wraca powrotem),jezeli zagada to sobie odjedziesz do wskazanego miejsca i bedziesz dlubal dalej,wtedy bedzie wiadome ze to pompa i czym masz sie zajac. Ja mialem taki przypadek w E30 325 ze padla mi pompa i nie dawala słabe cisnienie,auto na chwile odpalalo i na wolnych troche jeszcze chodzilo,ale gdy chcialem dac troche mocy to gaslo. Pozatym mogł sie skleic przekaznik od pompy i tez nie zagada.

jak masz miernik to podlaczasz sie pod zapalniczke lub bezposrednio pod klemy,a jak masz komputer pokladowy to wchodzisz w test 09 i tam ci pokazuje jakie jest napiecie ,ladowanie powino byc tak okolo 13-14V,ja mam np 13,80 po odpaleniu i na biegu jalowym przy wlaczonych mediach. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=34201&highlight=napi%EAcie

z tym szrotami to jest roznie z ta pomoca,a na szczeleckiej kiedys polecili mi zepsuty towar wiec juz do nich nie jezdze,bo wszyscy sie wtedy wypieli du... i winnego nie bylo. Na czecha(pod mostem) sprzedal mi gosciu dzwi od zwyklej e34 przednie bez elektroniki szyb,zapewnial ze na bank bedzie wszystko pasowac,okazalo sie ze zamki i korby trzeba przerabiac wiec chialem mu to oddac(specjalnie sie pytalem czy wszystko pasuje bez przerabiania)-gosciu miat tysiace wytlumaczen i towaru nie przyjol i do dzis staja w piwnicy. Ja nie musze to do nich nie zajezdzam.

podejzewam ze moj licznik ma jakis feler,po kilku minutach zaczyna zapalac sie kontrolka ASC(temat juz drazony na forum i narazie bez rezultatu),spr. juz wszystko,bledy nie wyskakuja,przyszedl czas na podmiane licznika. Moze ma ktos uzyczyc na chwile licznika(demontaz jest bardzo prosty)w celu sprawdzenia czy kontrolka sie zapali. E34 525 92r.

a łozysko kolumny MCpersona przypadkiem ci sie nie rozbiło juz,moze tam nasz luz,na wertepach bedzie walic w kielichu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT51&mospid=47546&btnr=31_0256&hg=31&fg=10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT51&mospid=47546&btnr=31_0396&hg=31&fg=10

po wymianie akumulatora kontrolka juz tak czesto sie nie załacza.

oddaj do regeneracji i po bolu,wymontowanie jest duzo prostrze niz w zwyklwj E34. Ja regenerowałem i jest OK.

a czym sie rozni webasto spalinowe a elektryczne-ktos tu wspomniał o takowym?

regeneracja 120-150zl /szt warszawa

a mnie zastanawia fakt ze ja nie musze jechac,wystarczy aby silnik pochodził na luzie,aby kontrolka sie zapaliła.

mi na gazie lekko obroty faluja,ale kontrolka sie zapala z rozna czestotliwoscia,czasem wcale,czasem co chwile,obroty w tym czasie jak falowały tak faluja

a przez bagarznik nie wejdziesz?,powinienes otworzyc kluczykiem bagaznik,jezeli nie masz mozliwosci wejscia przez kufer to zapodaj dodatkowy prad na jakas zarówke(do ktorej mozesz sie dostac,np halodeny w zdezaku) z dodatkowego akumulatora i w tym samym czasie otworz auto

w moim aucie nie ma systemu ASC(zamiast tego układu mam blokade tylnego dyfra jak jest poslizg tylnych kół, bo mam wersje 4x4) a mam takie same problemy jak wy majacy układ ASC,mysle wiec ze to cos co jest u was i umnie np ABS , licznik lub nivo.Jest to ustrka chwilowa i nie krytyczna bo komputer jej nie rejestruje i po ponownym odpaleniu juz jej nie widzi(ja robie tak ze w czasie jazdy wciskam sprzegło i na sekunde wyłaczam zapłon,odrazu odpalajac silnik,wiec reset robie sobie w czasie jazdy) do czasu gdy po kilku chwilach znow cos na chwile zostaje zakłucone itd.

a probowal ktos juz zamiany licznika na inny?,moze to cos w liczniku sie dzieje?

spostrzegłem jescze taka zaleznosc-czy wiecej samochod stoji (we wrzesniu nie jezdziłem 3 tygodnie)tym wiecej pozniej zapala sie ta kontrolka.Wiec moze to cos z ładowaniem akumulatora

czy kos juz wyjasnił temat zapalania sie kontrolki ASC po paru min. pracy,mi nadal sie zapala?