erikson

ja mam podobny problem,tylko u mnie ta sama kontroka oznacza ze cos sie dzieje z blokada dyfra,zapala sie po paru min. jazdy,zastanawiam sie czy ona daje sygnał tylko o usterce dyfa czy tez informuje o innej usterce?,ASC nie mam,kontrolka mi sie zapala takze podczas pracy silnika na luzie bez jazdy.

dostałen info ze to cos z antynapadem sie dzieje,ja takowego systemu nie mam,lub nie wiem czy ma,ostatnio sprawdzałem czy jest gzanie zamka,podnosiłem klamke przy zamknietych dzwiach,moze to stad ten bład komp odczytał?

teraz znowu wyswietlił mi sie bład 81-Anti-theft system signal (DWA) this code is stored when the DWA is set armet after starting. check the DME pin 81 for a schort or breack. Check for codes in the DWA system. Oco tu chodzi?

a skad ten uklad czerpie informacje(z jakich czujnikow)?

kontrolka blokady dyfra zapala sie po przejechaniu paru km,tak około 4-6 min pracy sinika,po ponownym wlaczeniu zapłpnu gasnie i znowu po kilku km zie zapala,gdy stałem na parkingu odpaliłem auto i po około 4min pracy na luzie kontrolka zapaliła sie(bez jazdy),co to moze oznaczac?

ogrzewanie zamka włacza sie po pociagnieciu klamki do oporu. Orginalne webasto jest uruchamiane z komputerka pokładowego-zamiast stopera (ZEIT)jest wtedy webasto

dostałem info ze bład 29 to silnik krokowy,czy to napewno krokowiec ?

a co to jest 29- idle actuator-opening winding mam M50 bez vanosa ,gdy sprawdzałem w tabelce to dla M50 bez vanosa bład 29- to idle actuator a u mnie wyskakuje jeszcze -opening(bład 29- z opening jest w DEM z vanosem),czegos tu nie rozumiem?.

witaj,mam tez 525Tix,mam pytanko-czy działa u ciebie samopozomowanie,czy po ogciazeniu auto unosi sie do góry.Pytam po u mnie tak jak ustawie recznie pod smochodem tak jest non stop,pod ociazeniem nie unosi sie do góry(po krótkiej jezdzie wyskakuje komunikat aby przerególowac nivo),recznie jak krece to sie unosi i opuszcza,ustawiałem juz w roznych połozeniach-nic nie pomaga. co do stukania-jak wali to moze byc mocowanie amortyzatora w gniezdzie karoseri-musisz zdejmowac boczki z tyłu i dostac sie do mocowac amorków,gdy pobujasz autem bedziesz widział czy trzpien nie przebił poduszki,to najczesciej lubi sie zepsuc.

jak poszukasz to i za mniej kupisz,2500 to przewaznie chca ci co handluja(a nawet wiecej),widziałem gdzies za 1500 koles sprzedawał silnik w narmalnym stanie.

najlepiej wyjac 2.0 i wstawic 2.5l,pasuje bez problemu,stary sprzedajesz a nowy cie mniej kosztuje bo ceny podobne. Kupujesz sam silnik z kompem,przepływomiezem i po sprawie.

auto było totalnie zamulone,spalanie wzrosło,ciekaw jestem skad to sie wzieło,czy od lpg,moze od czegos innego,po restarcie nabrało wigoru(sonda działa poprawnie),ale czy napewno jest oki to nie wiem wiec chce spawdzic. nie moge odczytac kodów błyskowych i to mnie martwi-dlaczego(nikt nie umie mi odpowiedziec na pytanie),moze odczyt poprzez interfejs da odpowiec czy jest oki.

mecze sie z ta diagnoza i mecze,kodów błyskowych nie moge odczytac,moze tym cos zdiagnozuje-jak myslicie czy to diała w e34 M50 bez vanosa http://www.allegro.pl/show_item.php?item=75714931 jak odczytuje błendy i kasuje je to chyba kupie i nie bede sie mordował

a moze bład sie bieze od LPG,mam sekwencje i moze cos sie niezgrywa?

pytałem sie tego goscia od uzadzenia i powiedział mi ze prawdopodobnie mam uszkodzony DME,dlatego pali sie nonstop kontrolka

a jak myslicie czy to moze u mnie działac? http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=75388557

teraz po resecie jest narazie OK,az miło jak ciagnie,tyle miesiecy jezdziłem na zamulonym i myslałem ze tak musi byc bo mu ciezej jak mam 4x4,a tu okozuje ze ze wcale nie ciezej.

dla M50 powinien byc motronic M3.1 tu jest schemat i według niego to pin 8,a moze mam padniety czujnik przepustnicy?jak do zdiagnozowac? schemat jest na stronie www.e34.de wchodzimy na Schrauberecke-potem Tips und Tricks-Schaltplane der Motronic itd.

skoro w starych silnikach uczenie sprawia mu problem,to jak go odłuczyc uczenia :D .Skoro przez jakis czas dobrze mu idzie i jak zaczyna zbierac inne dane jak fabryczne to go cos boli,to wiec co mu pomoze? 1)zmiana wszystkich czujników,lub niektórych(a co z czesciami mechanicznymi-np kzywki) 2)wprowadzic kompa w tryb awaryjny(wtedy pobiera tylko dane potrzebne,ale ubogie chyba) 3)inny lub nowy silnik(mało realne co do nowego) 4)oszukac jakos spływajace dane aby były nie fałszowane(to jest sztuka w starym silniku) 5)lub dac sobie spokoj :) kto jaki sposób wybiera,moze ma inny na mysli :) :D :?: :wink:

dzias odłaczyłem kompa na pare dłuzszych minut,kiedy jechałem potem to smigał ze az chciało sie przyspieszac,jechałem tak ze 4km i sie nie zamulił,zobacze czy po nastepnym ruszeniu tez bedzie zrywny.Lpg załacze pozniej i zobacze czy to bo nie zamuli.

ja sprawdzałem gniazdo silnika i pod kolorem szarym nic sie nie dzieje,przy wtyce od kompa mam zato 3 szare z roznymi przeplotkami-na 8pinie jest szary i swieci nonstop,innych narazie nie sprawdzałem-moze dzis

a jaki tu jest opisany sposób?

cudowałem i nic,pod 8 pinem zarówka sie pali nonstop,pod innymi nie mam nic?,sprawdzałem jezcze pod gniazdem diagnostycznym i tez nic

auto przywiezione z niemiec,na czewonych rejstacjach,opłacona akcyza.Co mam dostac za papiery od sprzedajacego abym bez problemu zarejstrował auto u nas,czy umawa ma byc pomiedzy nami czy mna a niemcem?,pytam bo potem moze sie okazac ze jakiegoś głupiego papierka braknie i trzeba ganiac po całum kraju lub europie(pytam bo sie nie znam). po kupnie co mam dalej załatwic?

u mnie nie miga na desc bo jej nie mam,mam check elektroniczny(wyswietlane info na desce),spobuje jeszcze pod pin 15.Pod pin 8 w bosch M50 mi kiedys działało,ale w tym M50 co mam dzis juz nie,czyli moze to byc pewno roznie w roznych modelach. Info o pin 8 zaczepnełem ze stron bmwe34.net