palermos

To moze masz problem z samą dmuchawą skoro jeża wymieniłeś ?

A czujnik temp w panelu sprawny ?

Jak masz na AUTO to normalne ze na zimnym dmuchawa jest na min. powinno w miare nagrzewania wzrastać lub jak dasz opcje nadmuchu na szybe.

AMEN

Nic się nie stanie.

No to chyba nie najlepszego doradce wybrałeś :) Wątek czytałem ale w tym temacie dużo sie zmienia, coraz to nowsze modele SMD lub w ccfl jakieś ulepszone przetwornice RDH 52Z Nie wiem co wybrać z jednej strony bardziej podobają mi się ccfl za jednolite światło ale trochę odrzucają mnie wady tej technologii o których nie bede wspominał. SMD większości tych wad nie posiada ale nie podoba mi efekt "różańca" a nie wiem gdzie można dostać w Polsce te z 66 i 78 diodami. Zresztą nie zależy mi na tym aby to jakoś mocno świeciło tylko aby światła nabrały drapieżnego wyglądu.

Podobno masz to już ogarnięte :) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=134663

Jeżeli po 6-7 latach ten aku nadal będzie w tym samochodzie to faktycznie masz rację :wink:

Dokładnie miałem to samo, wyłączyłem system żeby sobie bokiem polatać, po skończonej zabawie system nie chciał się już włączyć nawet po kilkugodzinnym postoju. Po pracy podłączyłem kompa i wyskoczył czujnik, wystarczyło przeczyścić "piaste" i wszystko wróciło do normy.

Zamierzam zainstalować ringi CCFL, czy są jakieś lepsze i gorsze modele ? Czy to wszystko jest z jednej fabryki w chinach ... Zastanawia mnie to bo po przeczytaniu wątku mam wrażenie że niektóre są bardziej awaryjne niż inne. A może smd ?

Uwierz mi że z tym starym BT to nie do końca prawda. 99% problemów powoduje to że telefon czeka podczas sparowania na drugą stronę aby podała kod. Próbowałem już z kilkoma nowymi telefonami i tam gdzie się dało to wyłączyć działało bez problemu.

Też mi czasami popiskuje, od czasu jak mrozy się zaczęły, szkoda tylko że wcześniej tego nie wiedziałem bo jakiś czas temu demontowałem rozrusznik i dmuchawę miałem jak na dłoni :)

Jak kable są kiepskiej jakości lub samo zaciśnięcie klamrami jest nieodpowiedni zrobione (złe styki) to tak właśnie jest. Czasami pomaga podładowanie własnego aku na kablach przez 5-10 min i wtedy spróbować odpalić z nadal podłączonymi kablami.

Akumulator wystarczy tylko przepiąć, kup sobie 80-90 Ah. Co do firmy się nie wypowiadam bo co osoba to inna opinia zresztą tematów jest masa. Ja osobiście w poprzednim BMW długo i z zadowoleniem używałem Boscha Silver.

Od 80Ah do 95Ah.

Ruszałeś dwa czujniki więc masz dwóch potencjalnych podejrzanych. Sprawdź na pinie nr1 przedniego czujnika czy masz napięcie względem masy, ewentualnie zewrzyj go do masy i wtedy powinna kontrolka zgasnąć nawet gdy oba czujniki są nie podłaczone. Jeżeli nie ma napięcie na pinie nr1 ewentualnie nie gaśnie nadal kontrolka po podaniu masy, szukaj winowajcy na lini pomiedzy przednim czujnikiem a zegarami. Jeżeli tu jest ok to sprawdź przejście pomiędzy pinem nr2 przedniego czujnika i pinem nr2 tylnego czujnika, powinna być ciągłość obwodu. Następnie na pinie nr1 tylnego czujnika powinna być masa. I to tyle. Będziesz miał wszystko jak na dłoni co jest nie tak. pozdro i powodzenia

Moduł świateł.

Alternator masz 150A więc 100AH powinno jeszcze wytrzymać :)

Spróbuj pozmieniać ustawienia w telefonie. Ja w swoim z WM 6.5 musiałem odznaczyć "wymagane uwierzytelnianie" bo inaczej nie chciał się sparować, czekał aż po drugiej stronie też zostanie wpisany kod zabezpieczeń czego oczywiście nie da się zrobić. Po opisanej zmianie telefon zapytał o kod modułu bluetooth i wszystko pięknie działa.

Jak chcesz być spokojny (lub nie) :P to pojedź na kompa i pewnie coś się wyjaśni. Ale jak samo zgasło to tragedii nie ma.

Najpierw podładuj swój lub sprawdź na innym aku, jak nie pomoże to: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=139879

On pewnie korzysta z IBUSa, ale ty potrzebujesz NCSa który działa z popularnymi ADS, OBD. Musisz mieć interfejs o którym wcześniej wspomniałem, NCSa i trochę wiedzy którą możesz zdobyć na tym forum w dziale diagnoza komputerowa.

Tak jak pisał H_A_R_T leje się olej z rodziny ATF lub czasami CHF ale masz to napisane na korku od zbiorniczka wspomagania. Jednym z rodziny ATF jest Dexron II jak pisał jceel. Kolego dukegs rozumiem że według Ciebie wszystkie bmki są w automacie bo prawie wszystkie mają zbiorniczek z napisem ATF :) Radze trochę się podszkolić zanim będziesz udzielał rad ;)

Miałem taki kiedyś w zime w mojej coupe e36, zamarł mechanizm klamki, udało mi się drzwi otworzyć ale zatrzasnąć już nie :) Musiałem jechać do pracy trzymając jedną ręką drzwi żeby się nie otworzyły. Gdy przyjechałem do pracy temperatura z ogrzewania zrobiła swoje i wszystko ponownie działało. Po tym zdarzeniu przesmarowałem cały mechanizm klamki smarem litowym w sparyu i problem już nie powrócił.

Temat opisany dokładnie na forum, poszukaj być może w dziale zrób to sam. Montujesz manetke i aktywujesz BC interfejsem.