palermos

Pod warunkiem że masz kluczyk z wymienną baterią bo nowsze modele mają nierozbieralne kluczyki z akumulatorkiem (oczywiście dla chcącego ...) ;)

Wymień uszczelke korka, miałem to samo i pomogło.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=31800

Można na niewielkie odległości nie przekraczając 80 km/h

Było coś podobnego z babką która się zakopała w śniegu BMW i podkopywała przednie koła aby pomóc sobie wyjechać. Chyba też UK :)

Nie będzie pasować z coupe ani cabrio, sedan-touring tak.

Ja dziś zobaczę.

600 metrów jeździsz dieslem do pracy ?

2008r ? Spróbuj teraz ten stary zmierzyć ale pod obciążeniem, być może ma jakieś przebicia na celach i czasami gdzieś coś mu się zwiera.

Dlaczego wycofali ?

Ogólnie to zauważyłem że diagnostyka modułów pobiera dużo prądu, aku mam jeszcze oryginalny ale mogę słuchać radia spokojnie godzinę na zgaszonym silniku i problemów z odpalaniem nie ma. Ale jak podepne kompa i pobawie się z poł godziny (bez prostownika) to nie raz zdarzyło się że aku przysiadł.

Ja też przez to przechodziłem :P Efekt jest super. Nie wiem czy to nie ma związku z jakąś opcją rozszerzonego oświetlenia ( nogi kierowcy i pasażera jupiterki etc.)

A próbowałeś założyć ponownie stary ? Robiłeś wcześniej reset ecu ? Przy wymianie mimowolnie zrobiłeś a wcześniej ładowałeś na podpiętym więc rozpinki nie było.

Według ETK były.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=31800 Test 9.

Pewnie chodzi o kalibracje, bardzo możliwe biorąc pod uwagę sposób działania tego czujnika.

No tak, za bardzo nie ma się czego przyczepić. Objawy najbardziej pasują do problemów z EWS lub rozrusznikiem, ale wtedy po wymianie aku powinny nadal występować. Jak miałeś jeszcze ten stary aku odłączałeś go do ładowania czy ładowałeś podpięty w samochodzie ? Odczytywałeś błędy kompem ?

Niech będzie, uznaje sobie racje. Żal :duh:

No to bardzo dobrze, napięcie 12,5 V jak na kilkulatka w zime jest dobre, spadek napięcia po włączeniu odbiorników jest jak najbardziej naturalny no i ładowanie też w normie, nic tylko się cieszyć :)

Widzę że nie tylko na mechanice się nie znasz :lol: EOT ps Mam prawo nie znać się na mechanice bo jestem Administratorem Systemów :P ale przynajmniej wiem jaką pojemność ma mój silnik :duh: i potrafię korzystać z forum a nie wpycham się w czyjeś wątki.

Wyrażnie napisałem że w silniku 1.9 benz,i wlaśnie tak jest jak się ktoś nie zna to zaraz oO a póżniej to głupio zwrócić honor prawda. Wyraźnie to miałeś napisane w opisie "e46 1999r 1989cm". Czegoś takiego nie ma, więc się pytam czy to Twój wzrost czy długość auta podałeś :lol: A to że przed chwilą zmieniłeś opis i zgrywasz mądrale to już inna sprawa, i kto tu mówi o honorze :D więc kto sie nie zna to się nie zna :)

No to zmień sobie opis pod nickiem bo masz silnik M43TU B19 - 194E1 o pojemności 1895 cm³ No chyba że ta liczba to Twój wzrost ;) ps. I nie musisz pisać dużymi literami, wzrok narazie mam dobry, poza tym chyba rozumiesz moje zdziwienie bo wyskoczyłeś z tym pytaniem w wątku całkiem innego tematu i innego silnika.

Że co :?: :duh: ps. Cóż to za dziwny silnik ma kolega ?

Przecież to była kulturalna wymiana swoich poglądów na dany temat. Prawda Panie nyguss-spec-BMW :cool2:

RF to radio IR podczerwień Nie twierdze że zepsuł się pilot tylko próbuje ustalić jaki masz rodzaj remote control. Jeżeli masz RF to masz antene w szybie wzmacniacz w słupku i elektronike w module GM. Najlepiej było by zdiagnozować to kompem.