palermos

W samym bębnie masz regulator rozwarcia szczęk, ustawiasz go poprzez dziurę na śrubę koła. Zresztą poczytaj w zrób to sam. Nie mniej jeżeli tarcze są już zuzyte wymień je. Nie wierze że w tarczo-bębnach bęben będzie bardziej zużyty niż sama tarcza.

Ale logicznie myśląc od czego tam się mają jakieś rowki robić ? Przecież to nie są hamulce robocze. Używa się ich tylko na postoju, w naszym przypadku nawet nie używa się ich do "jazdy na ręcznym" więc jedyne co może powodować ich zużycie to czas i rdza :) ps. na jakie światełko czekasz ? :P

Chyba że chodziło mu o bęben w tarczo-bębnie co jednak i tak wydaje się dziwne aby ten element mógł się zużyć :) Edit... Zajrzyj w ogóle co on tam zrobił :) a potem podciągnij na regulatorze w bębnie.

Wystarczy sama v57, pomyśl czy instalowałeś wcześniejsze wersje aby zainstalować v44 ? :) Testowałem na bazie v44 i v52. Dorobiłem sobie nawet ukryte menu do v52 :D

I dlatego cały czas pisałem "Co ma wzmacniacz antenowy do otwierania tylnej szyby ?" ;)

A to dlaczego ? Przecież można zainstalować bazę i od razu v57.

Twój problem jest opisany tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=145398

Masz pewnie na opisie znaczki + i - obok trybu S. Więc jak już wrzucisz S (pchasz wajchę w lewo z pozycji D, nadal masz automat) to wtedy pchasz w górę lub dół i wtedy zmieniasz na półautomat.

http://www.sendspace.pl/file/ff6438c9c41790f0b1b5d11

Wow :shock: aż tak u Was piździło ?

Zmieniasz na S a potem wachlujesz góra lub dół zależy czy chcesz wyższy czy niższy bieg.

Po prostu wychodzę z założenia że skoro masz problem obsłużeniem prostej wyszukiwarki i znalezieniem tematu który ma 25 stron i był powielany dziesiątki razy to może daruj sobie kodowanie bo jeszcze coś napsujesz. No chyba że po prostu nie chciało Ci się poszukać :wink:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=145398

A ja myślałem że już wszystko w tej materii zostało napisane i to nie jeden raz. Poszukaj to naprawdę nie boli :search:

A ja gdzieś czytałem ze ona rusza z 2 biegu :) Co nie zmienia faktu że ja też zaobserwowałem w bardzo mroźne dni skrzynia po ruszeniu wrzuca kolejny bieg na trochę wyższych obrotach niż normalnie.

Tam gdzie w innych modelach http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=17_0143&hg=17&fg=05

Lub wyłaczyć co nie trzeba (ale jeden chyba i tak zostanie jak masz właczone mruganie kierunkami)

Widocznie ktoś go włączył, aby uruchomić mruganie przy otwieraniu/zamykaniu ale poszedł za daleko. Bo nie wiem co mogło by być jeszcze powodem.

A macie w ogóle alarm w samochodzie ?

Wiem że też mi się tak kiedyś udało zrobić ale wina była ustawień, wydawało mi się że tego przełacznika ale może jeszcze konfiguracji ediabasa. Jaki masz hardware zainstalowany ADS ?

Jak masz ustawiony ten przełacznik na interfejsie ?

Nawet jeżeli coś się tam dzieje to tym sposobem mógłbyś jedynie to czasowo wyciszyć a nie naprawić, zresztą sam doszedłeś do prawidłowego wniosku :)

Dokładnie, zostań przy syntetyku. A ten osad to pewnie jak Balugass pisał 'masełko' powstałe przez wytrącenie drobin wody z oleju. Jak płynu chłodniczego nie ubywa to się nie przejmuj. A płukanke przed wymianą oleju możesz zrobić.

Jak chcesz porównać to wpadnij do mnie :) Dla mnie na pierwszy rzut oka, wygląda ok, choć u mnie wartości (korekcji) rought są mniejsze

Przekaźnik znajdziesz tak jak już wcześniej pisałem za schowkiem pasażera, (K90). Na stykach 85,86 masz sterownie (GM5), a Ty musisz zrobić mostek na stykach 30,87 tak aby podać +12V na mechanizm otwierania szyby. Jednak cały czas zastanawia mnie dlaczego Tobie to nie działa. Jeżeli porozłaczałeś coś w samej klapie co jest odpowiedzialne za otwieranie szyby, ten sposób może nie zadziałać.