palermos

Tak jak wcześniej pisałem, niekoniecznie musi być błąd, ale mówiłem co masz sprawdzić. Podejrzewam że byłeś u kogoś kto potrafi jedynie "odczytywać i kasować błędy" a gdy błędu nie widać to już lipa :) Miałeś sprawdzić czy moduł komfortu dostaje sygnał z manetki gdy ta jest w pozycji 0 a wycieraczki pracują. Logiczne jest że w takim przypadku błędu nie będzie bo komp mysli że masz załączone wycieraczki.

Wszystko sprawdzisz na realoem.com

Masz coś namieszane, nie powinny się palić kontrolki żarówek nawet przy wyłączonych światłach (gdy żarówki są ok). Żarówki są testowane dwiema metodami, hot i cold monitoring, czyli przy właczonych i wyłączonych żarówkach. U Ciebie coś szwankuje ten cold monitoring. Bardzo często problemem jest "stykologia" lub osadzające się tlenki.

Wiedz że na forum jest na pewno kila osób które podłączą Twój samochód za darmo albo za przysłowiowe piwko. Poza tym pisałeś że po odpięciu manetki problem ustaje. Być może to jej wina, i może być ciężko ją zdiagnozować na "oko" tam są trzy styczniki i potencjometr. Najlepiej zobaczyć na kompie co jest podawane do GM gdy manetka jest w pozycjo 0 a wycieraczki pracują.

Sprawdź po numerze.

A czego się spodziewałeś ? Że ktoś podjedzie i naprawi Twój samochód za free ? Masz potencjalnych podejrzanych i już nikt nic więcej zdalnie nie jest w stanie zdiagnozować. A że boich się podpiąć auto pod kompa jak diabeł święconej wody to już Twój problem :)

Wtedy masz pewność że ECU nie jest uwalony w co wątpię. Ale nadal nie wiesz czy np nie trafiłeś na felerny czujnik lub jest problem ze stykologią.

Musisz pin 3 a potem 4 wtyczki czujnika zewrzeć do masy i zobaczyć czy temperatura osiągnie ok 130'. Jeżeli nie to masz przerwe na danym przewodzie. A wtedy miernik i jazda :)

Skąd ? Z neta :) Najnowsza baza to v52, jednaka jest to wersja standard (nie easy dis) czyli bez ukrytego menu i kilku udogodnień które posiada easydis.

No to wszystko jasne :) Dokładnie tyle samo ma v39. Po co ktoś takie śmieci na net wrzuca które i tak nic nie dają :P Albo wszystko albo nic :)

Kolego w tych samochodach diagnostyka komputerowa to podstawa...

Jak to może być pełna wersja skoro plików jest raptem niecałe 100 MB dla v40 a v39 ponad 600Mb ???

Wygląd disa zalezy od bazy, dlatego nic sie nie pozmieniało w interfejsie użytkownika :)

Ja nie mam pretensji do tego że nic nowego nie wychodzi tylko sie zastanawiam dlaczego powielają pliki które już raz wypuścili we wcześniejszych wersjach. Chodzi o to że nic nowego tam nie było. Pare plików które i tak były w paczce v39.

Przed chwilą zrobiłem porównanie zawartości sp-daten dla e46 z v39 i v40. Wyszło na to że w v40 nie ma nic nowego czego by nie było v39, a dodatkowo w v39 jest o wiele więcej niz w v40. Rozumiecie coś z tego ?

A na jakiej bazie stawiasz tego DISa ?

Przenieś katalog z instalką gdzieś bliżej korzenia katalogu głównego dysku. Teraz instalujesz z pulpitu i instalator się gubi, jak przeniesiesz go np. na C:\katalog_z_instalka to będzie ok.

Wiem że pasuje bo kiedyś sam opisałem taki sposób naprawy w dziale E36. Jednak moja odpowiedź tyczyła się stwierdzenia że w zestawie do BMW nie ma tych podkładek, bo ich być nie powinno :)

W bmw od "tyłu" nic się nie wkłada :) Te bolce blokują się właśnie w osłonie przeciw-błotnej hamulca. Ale bardzo często to miejsce koroduje i z ciasnej szparki robi się duża dziura :D

To wrzuć tutaj temat i umówi się z kimś sensownym z okolicy. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=110554

A odblokowałeś testem 19 ?

Skąd jesteś ? Podjedź do kogoś kto się trochę zna na diagnostyce bo z tego opisu to raczej ciężko Ci pomóc.

A nie idzie jej czasem wyłączyć programowo jak np. kontrolkę stanu oleju ? Wtedy właśnie tak się zachowuje, na teście jest ok a normalnie nie działa.

W 330i kontrolka pali się dopóki nie odpalę silnika.

Wszytko zależy od jakości płynu i temperatur zimy :)