mariuszek109

mariuszm82 Nie jestem ekspertem,ale może ktoraś z wtyczek przy liczniku nie ma dobrego lączenia ,i podczas drgań karoserii na odpalonym motorze nie stykają.

Przy rozbieraniu z magistrali wycieknie troche oleju jak Kolega pisze,i czesc wcieknie w otwory po śrubach,wiec wyssij go strzykawką z otworów,bo bedziesz mial klopot przy wkrecaniu śrób-dla mnie rozpeczylo otwor przy śrubie aż aluminium pekło .powodzenia

Bez jaj.Wiercic dziury w dachu,skoro są do tego fabryczne mocowania :mad2:

poszukaj samej glowicy w dobrym stanie bo spawac nie warto,jak dół silnika masz ok.

jest to gniazdo do podpiecia latarki BMW ,ale można tam podlączyc też np cb radyjko.

Posłuchaj kolegi i jak masz poduche to w ramieniach kierownicy masz 2 sroby do jej wyjęcia,ja odłaczam wcześniej akumulator żeby jaj nie bylo.A co do łożyska,czy chodzi Ci o to ktore jest w obudowie stacyjki,bo jak tak to mam używke w bdb stanie.

A jak w czasie jazdy z wyższą predkoscią.Myśle że sprzegło sie już kończy i dlatego.

w górnej czesci kolektora ssącego od przodu auta.łatwo znalezc bo jest zaraz obok niego sporo mniejszy potencjometr przepustnicy.

popsikaj WD i pokop se troche,jak nie to lekko mlotem w opone od środka

Z tym to śie móże nie do końca zgadze.Przewody idące od wtrysków do kolektorow ssących w sekwencji muszą mieć na pewno tą samą długość każdy.A z tym warsztatem,popytaj znajomych gdzie dobrze robią,poszukaj w necie ,bo dobra firma ma pewnie też swoją strone na której są pewnie opinie zadowolonych lub nie klientów.Powodzenia

U mnie jest taka możliwość.Mocowanie tylnej tulei w progu które przykrecamy do podwozia ,jest na 3 sróbach wchodzących w podłużne otwory w tymże mocowaniu,wiec luzując te śróby moge przesować wachacz ok 2 cm na boki.Wiec w moim kombi sie da,i myśle że u Ciebie musi sie dać podobnie.

Dobrze piszesz,ja do wymiany musiałem użyć wiertarki,urwal mi sie przy wachaczu i to byl jedyny sposob.Nawierczłem malym wiertełkiem do okola czujnika ,i po kawałku wyrywałem,tylko nie wierc jak coś za głeboko,żeby w piaście zembow nie uszkodzić.

Bylo sporo o tym na forum,poszukaj

A wymieniłes już to niby złe paliwo na inne?.U mnie w okolicznym CPNie była raz taka akcja ,że gosc w cysterce pomylił zawory wlewowe do zbiorników,i do benzyny wlwl ok 1000 l ropy nim zauważyl że coś nie tak.Potem nim sie to wydało,polowa znajomych ciagała auta z rana ,bo za h.. nie paliły,a jak odpalą to muł i kaszel.Może masz czujnik temp zawalony,i zalewa silnik zbyt duża dawką

Mam 1,8 w moim kombi,niby idzie nie tak żle i te dwa zlote na zegarze wykrece i osiągi na sekwencji przyzwoite .Ale jakbym kupował Bunie w tej chwili ,to poniżej 2.0 bym nie kupił-spalanie prawie takie samo,a kopniak i dzwięk szustki-bezcenny.

A niech ktoś mi odpowie,czy jadąc na lpg-pompa paliwa caly cza chodzi?. Mi sie zawsze wydawało,że nabija pewne ciśnienie w układ paliwowy i sie wyłancza,bo gdyby bylo inaczej,to po przekreceniu klucza w stacyjce by buczala cały czas,a tak chwile nabija ciśnienie i sie wyłancza.A to że auto nie pali ,to nie musi być pompa-powodów może być kilka.

Te -37 st c to brak lub uszkodzony czyjnik temp zewnętrznej.Na 99% te kable od strony kierowcy w zderzaku są od czujnika,na alegroszu chyba dyche za yo dałem ,i ok.

ufo000000 dobrze prawi.Poszukaj przecieku i odpowietrz

Troche poniżej serwa od hamulca,łatwo znależdż ,bo do niego idą przewody do nagrzewnicy.

patrz na rocznik,ale wydaje sie taka sama.

Kolega dobrze radzi,to najtańsze sposób jak masz blisko ASO,a imo czy nasz ,w stacyjce jak nasz taką czarną kostke (taki czujnik ) ,to masz imo.Spójrz od spodu na stacyjke ,z zewnąrz to widac,przynajmiej u mnie

Tak jak Kolega pisze,ale zobacz też potencjometr przepustnicy.

Sorki,ale zamot ze mnie.Nie wiem co mu dolega,jak dolot szczelny,to pojecia nie mam.

oszczednosc niewielka,bo są specjalne kleje do tego-ale kosztują i gwarancji nie masz.Kup na alegroszu i jedź bez obaw ,że w lusterku zobaczyż scieżke z lejacego sie baku.Ja bym nie kombinował,bo pewnie i tak musisz zbiornik wyjąć do klejenia.

Tak jak Kolega pisze-zmierz ciśnienie-to najkrótsze droga do diagnozy co go boli