mariuszek109

Wymien te kable i pewnie swiece nie zaszkodzi .Gaz ma troche wieksze wymagania od instalacji zaplonowej auta i czasami :search:

Opradzam,bo pozatyka pzy okazii kanaly olejowe :duh:

Skoro i tak do wymiany ,to je powyciągaj i zanies do sklepu w ręku,Wiem jak wyglądają ale fahowych nazw nie znam

Benzyna nie,ale woda w niej-efekt zmian temp w zbiorniku gdy jezdzisz w okolicach rezerwy.Zrob to co kolega radzi,podgrzej przewody paliwowe z umiarem i do baku ze szklaneczka dykty . :norty:

Homologacja to jedno, a czym przymocujesz te drugie zaciski-przyspawasz?Dziwny pomysł,choc w e36 to faktycznie ne recznym sie nie zawrócisz jak kiedyś francuzem robiłem,ale masz po to naped na tyl,ale przy moim 1,8to raczej szkoda motoru.Napisz czy to sam rzeżbisz ,czymasz jakiś zestawgotowy do montarzu?

To jest cisnieníowy uklad chlodzenia w którym panuje ok 2 bara (pisze jakie na korku chłodnicy),wiec porównaj takie samo w kole roweru .

zdublowało sie :duh:

Zwykle do postojowek,chyba ze chcesz pod oddzielny przelącznik i wtedy do akumulatora.I poco zakladałes 3 tematy które zmierzają tam samo-do montazu ringu

sprawdz bezpieczniki -od tego nalezalo zacząc a nie zakladac temat

Nie panikuj,zrob to co Kolega pisze,ja też o malo nie sciągalem góry.Zrob test co2,i ciśnienie ,bo glowica to nie czapka do zdejmowania i zakładania .

Dolej płynu i poządnie odpowietrz,chyba że ten uszczelniacz pozatykał kanaly wodne w ktorynś krócu,cho to mało prawdopodobne jak użyles go zgodnie z zaleceniami.Układ na 100% zapowietrzony.

Zrob test na zawartosc co2 w ukladzie chlodzenia i bedziesz mial jasnosc czy sciągac glowice.Jak nie bedzie co2,to odpowietrz dobze uklad.i moze podmien korek chlodnicy bo péwnie szwankuje.A co do pracy silníka to ma objawy walnietej sondy .WESOLYCH ŚWIĄT

to walcowate cos to filtr weglowy w ktorym skraplają sie opary benzyny i wracają chyba do baka.

To nie są krzyżyki,tylko śmigło BMW.Mam u siebie podobnie,tylko te śmigła sa na początku i końu numeru.U mnie t wygląda tak (+)ABCDE12345 EU12345(+).Oczywiście przykladowo podałem inny ciąg liczb,ale czemu u Ciebie ten znak śmigla wystepuje pomiedzy takim numerem ,nie wiem i nie spotkalem sie z czyś takim.

Ja wale do auta cho 50 kg w bagaż,coś to troche daje.A co do opon,po kapciu z zimówki,mam na tyle letnie nalewki o nazwie perfekta,z dużym bieżnikiem(kupilem z braku kasy na lato),i jadąc na skruty nieznaną dotąd droga,przeleciałem skrzyżowanie i poszłem przez nieduży rów, ok 5 m w pole.Sniegu było ok 40 cm,drzwi mie mogłem otworzy dziwo na tuch nalewkach udało mi sie o własnuch siłach wyjechac,skokami po pare cm ,ale sam.Do tej pory na nich jeżdze,choc nie polecam nalewek jak ktoś lubi szybko gnac. pozdrawiam

Jak kluczyk +imo+pilot alarmu to chyba tylko ASO po nr vin dobiorą,a sam klucz z imo dorabiałem w zwyklym warsztacie dorabiającym klucze

Jak już masz glowice na wierzchu to daj do sprawdzenia szczelności,choc myśle że za pochopnie ją zdiołeś ,ale to moje zdanie.U kumpla też tryskała para z chłodnicy,a wińą było złee odpowietrzenia,a wielkie ciśnienie bo zaworek w korki był zasyfiony i nie upuszczal ciśnienia

jedyne co mi przychodzi do glowy,to odlączyc kabel z maty zajetosci fotela pasarzera.Ale wtedy pewnie komp wyswietli ci na kokpicie kontrolke poduszki,i chyba obie nie bedą dzialac.

pewnie coś ze sprzeglem,może wysprzeglnik ,bo wygląda na to jakby sie ślizgało.Sprawdz po przejechaniu sie dłurzej autem czy felga obok śrób nie grzeje sie,chociaz to chyba nie.A jak silnik sie wkręca w obroty,czuje jakis opór w czasie przyspieszania,bo jak nie to coś ze sprzeglem.

Pewnie masz wisco padniete,że sie grzeje w korkach.Ja miałem podobne wycieki,i naprawilem poprzez dociśniecie tych aluminiowych okuć,ale najpierw musialem wyjąć chlodnice ,bo dojscie słabe i jest ok.Tylko dociskaj z wyczuciem i szerokimi i plaskimi szczypcami.

A nie łatwiej pokrecic wałem za koło paska klinowego,choć to rozrusznikowi nie pomoże jeśli sie zawiesil.Sprawdz akumulator,może osłabł,a jak nie to Koledzy już pisali-popchaj

U mnie diagnosta też tak mówil ,ale wyprowadziłem go z blędu.

Ja też mam staga i robie tak-odpalam auto i ide do domu sie ubierać przed wyjazdem i po ok 2 min wracam i jade już na gazie,bo na postoju silnik szybko ogrzewa parownik,a w czasie jazdy u mnie trwa to ok 2 km. Wiem że ma to swoje wady i zalety.Zaleta-wsiadasz dolekko ogrzanego auta (wskażnik temp schodzi prawie z niebieskiego),a wada jest to ,że co jakiś czas trzeba i tak trzeba pojeżdzic na benzynie bo mapy gazowe od tego dostają jakiegoś rozstroju u mnie.Ale moje 1,8 to nie 2,0 ale spróbować nie szkodzi ,bo benzyny w ten sposób zużywa znacznie mniej.

Tuż za wentylatorem ( przod silnika) jest plastikowy kruciec wychodzący z silnika i pod nim jest termostat.