seba e36

Regulacja temperatury pod kratką jest w przypadku gdy jest klimatyzacja fabryczna. W tym temacie znajdziesz wymianę filtra kabinowego viewtopic.php?f=15&t=13201

Ztym się zgodzę A ztym się nie zgodzę . Jak pisał M-Technic to sprawa alarmu ale nie koniecznie fabrycznego . U siebie zakładałem alarm z tą funkcją ale ją wyłączyłem (trzeba poczytać w inatrukcji alarmu)

Jesli była kiedyś instalacja gazowa jak napisałeś to ja bym jeszcze posprawdzał instalaję elektryczną od wtrysków bo przecież gdzieś musiało być podłączone odcinanie paliwa

13 i 15 to czujniki http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/d/23.png

No to zdecydowanie za małe to ładowanie i w tym może tkwić przyczyna

A może przepustmica się zacina i niedomyka się . Czy to też sprawdzałeś?

A czy wymieniłeś też przewód który na początku spawałeś? Bo może on w miejscu spawu ma za mały przekruj i pompa próbując przetłoczyć płyn pieni go

No właśnie, jeśli każdy precyzowałby tytuł tematu łatwiej można znaleść odpowiedź :cool2: . A twojego tematu nie trzeba usuwać tylko przenieść. Możesz poprosić moderatora działu np:''mattiss-a'' wyślij mu wiadomość i wszystko bedzie ok. Nie chodzi o to aby się dochodzić tylko nawzajem sobie pomagać

W tym temacie masz rozpiskę bespieczników viewtopic.php?t=9978&postdays=0&postorder=asc&start=15

Kolego zacznij od przepłukania nagrzewnicy.

1-Nóż młotek i śrubokręt ewentualnie 2-szczypce do zdejmowania zegerów (działające na rozszerzanie).1- Nóż przystaw ostrzem między tulejkę a pierścionek i delikatnie wbij i podważaj śrubokrętem.2-Szczypce wsuń w szczelinę pierścionka, powoli rozszerzaj a z drugiej strony podważaj śrubokrętem lub nożem

Musisz zdiąć ten pierścionek metalowy zaraz pod wieloklinem a za tym pierścionkiem jest już tylko aluminiowa tulejka która zejdzie ze stacyjką

Włóż kluczyk do stacyjki i odblokuj blokadę

Co do płukania nagrzewnicy poczytaj w tym temacie strona druga viewtopic.php?f=68&t=114792&hilit=problem+z+ogrzewaniem+odpowietrzenie

Kolego na spalanie ma wpływ jeszcze to czy silnik jest dogrzany ,czyli czy osiąga tęperaturę optymalną (wskazówka w pionie). Jeśli silnik jest niedogrzany to musowo łyknie więcej paliwka . Przyczyną niedogrzanego silnika najczęściej jest żle działający termostat .A i jeszcze jedno zmień formę tematu na ''318i nie wchodzi na obroty'' bo Mattiss się będzie denerwował

Silniki 4-ro cylindrowe na łańcuchu czyli m43 zaczęły być nontowane od '93r. w zastępstwie m40, ale m40 wychdodziły jeszcze do początku '94r. Czyli powiedzmy że od 03.94r. wychodziły tylko na łańcuchu

Fajnie że dzielisz się wiedzą z innymi, ale jest odpowiedni dział do tego typu tematów na tym forum pod tytułem ''zrób to sam-gotowe recepty'' Widzę że z regulaminem tak do końca się nie zapoiznałeś :nienie:

U mnie trzy razy piknie 30 sekund przed pełną godziną

Ja 90% napraw przy swoim autku rubie sam bo mam do tego warunki więc z cenami usług mam mało doczynienia a u mnie w Kielcach ceny za usługi są trochę mniejsze niż w Wa-wie i części też.

Cena za usługę zależy od warsztatu (czy renomowany czy nie), a zaczynają się od 60zł no i plus części . Gumowy około 30zł, a miedziany (bo takim zastąpią metalowy) od 30zł do 60zł

Wszystko zależy od tego z kąd dokładnie cieknie czy z zakówki przewodu gumowego czy przerdzewiał metalowy. Jeśli puścił gumowy może się tak zdarzyć (ale nie koniecznie) że przy rozkręcaniu metalowego z gumowym w metalowym nie będzie chciała obrócić się nakrętka na przewodzie to urwie się metalowy i trzeba będzie jego też wymienić . A czy cały od tyłu do przodu to wszystko zależy czmasz ABS (mowa tu o metalowym) bo jeśli masz, to cały aż do pompy, jesli nie masz ABS-u to na tyle powinien być trujnik ,więc tylko do trujnika.

Moim zdaniem pęknięte sprężyny tylne nie mają nic do ucieknięcia kierownicy . Kiedy kupiłem moją miała pęknięte z tyłu i jakoś kierownica prosto była i samochodu nie ściągało .

Troszkę trzeba poszukać kolego a widzę że się nie chciało :nienie: .No to masz w tym temacie poszukaj viewtopic.php?f=68&t=104757 a krokowca będziesz miał pod kolektorem ssącym , a krokowy wygląda tak numer 8 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/g/3.png

Najczęściej się zdarza że puszczają właśnie cylinderki w bębnach ale to nie jest regułą . Powodzenia w szukaniu usterki :cool2:

Niestety taka pogoda nie sprzyja oglądaniu autka pod spodem i w nadkolach :( . A tak z ciekawości zapytam z tyłu masz bębny czy tarcze?