seba e36

A czy z tyłu też robiłeś chamulce ? Bo z tyłu też powinien być czujnik wiec tam też warto zajżeć . Aby wyeliminować złe działanie czujników zamknij obwód kawałkiem przewodu we wtyczkach i zobacz czy kontrolka dalej świeci , no i podstawa poziom płynu w zbiorniczku ma być między min a max . Jeśli kontrolka dalej będzie świecić to podjedż na kompa

Jeszccze jedna podpowiedż . Jeśli włączysz nawiew i przekręcisz na ciepłe , i czujesz taki orzechowo-słodki zapach a szyby parują i robią się tłuste to na 100% nagrzewnica dziurawa.A nagrzewnicę trzeba wyjąć od środka po stronie pedałów , trzeba się trochę pogimnastykować ale powinieneś dać sobie radę

Zdejmij sobie osłonę na pedała i kierownicę , w okolicach pedału gazu na ścianie grodziowej wchodzą dwie plastikowe rurki . One są do nagrzewnicy przykręcone i uszczelnione oringami gumowymi , z tamtąd może cieknąć a jeśli nie z tamtąd to sama nagrzewnica może być dziurawa

Sprawdż może czy dobrze jest spięta wtyczka od czujnika

Sprawdż czy niemasz mokro pod dywanikami bo może masz walniętą nagrzewnicę

Proponuję najpierw spróbować ustawić zbierzność. Jeśli którejś strony nie będzie się dało ustawić to będziesz wiedział który wachacz

Jeśli masz kanał i trochę kluczy to sprubuj tym drugim sposobem

Chodzi mi o tą część na ssącym kolektorze która jest plastikowa , w niej śą dwa pzewody podciśnieniowe a od spodu jakaś kostka której na zdięciu nie widać http://images49.fotosik.pl/249/30a1adbc6474f951med.jpg

Wielkie dzięki za pomoc i informacje

Ale możesz mieć jeszcze skrzywiony wachacz.

Nie jestem pewien na 100% jak jest u ciebie ale na bank w wersjach touring , sedan zbierzność kół tylnych ustawia się

Śilnik nie musi być zapalony . Jeszcze jednym sposobem możesz sprawdzić odkręcając wysprzęglik od skrzyni z dwóch śrubek , wciśnij bolec który z niego wystaje do oporu a druga osoba niech naciśnie na pedał spszęgła (zaznaczam że bolec musisz trzymać wciśnięty cały czas). Jeśli bolec niebędzie się wysuwał to pompka do wymiany.

Chodzi o to aby tylko wspomódz pompce a nie tylko do sprawdzenia . Jeśli uważasz że to ci nie pomoże to wyjmij pompkę i sprawdź czy daje ciśnienie

Co to jest to coś między kolektorami http://images48.fotosik.pl/248/294c25a8bfd8a394med.jpg

Kolego jeśli będzie miał ci kto pomóc to zrób tak. Na otwót zbiorniczka płynu chamulcowego nałóż wąż o dużej średnicy (np. taki jak do chłodnicy) , dmuchaj w niego a druga osoba niech pompuje pedałem sprzęgła . Jesli pedał zacznie robić się twardszy i jak przestaniesz dmuchać zniknie twardość pedału to masz do wymiany pompkę.

Z tego co pamiętam w tym miejscu co podłokietnik się przekęca (tak jak zawias) są wsunięte dwie plastikowe tuleje na których się trzyma . Trzeba wysunąć je na zewnątrz.

A jak odkręcałeś korek na odpalonym silniku to zgasł ci albo nierówno pracował ?

Co do siłownika sprzęgła (wysprzęglika) to jeśli jest mokry to do wymiany ale pompka nie musi mieć objawu wycieku pnieważ w niej są dwie gumki . Jedna odpowiedzialna jest za zasysanie płynu ze zbiorniczka a druga za wytwarzanie ciśnienia (pchanie płynu do wysprzęglika) . Jeśli będzie uszkodzona ta druga to będzie przepuszczać płyn a wycieku nie będzie widać.

Wtdaje mi się że padła ci pompka sprzęgła

Mam e36 touring 1.8i 95r. no i niby silnik M43 ale czujnik temperatury w głowicy jest jeden ale 4-ro pinowy silniczek krokowy jest na przepustnicy tuż obok czujnika położenia przepustnicy a nie pod kolektorem ssącyn . Na drugiej części kolektora ssącego jest jakaś plastikowa dostawka z podciśnieniami i jakąś wtyczką . Z ciekawości spojżałem pod maskę e46 które ma sąsiad i wszystko podobnie tylko u mnie nie ma recyrkulatora spalin :?: Czy ktoś może wie o co w tym wszystkim chodzi :mrgreen:

Ja mam chyba jakiś pomieszany silnik . Niby M43 ale czujnik temperatury jest jeden 4-ro pinowy , silniczek krokowy jest na przepustnicy a nie pod kolektorem ssącym . Na kolektorze ssącym dolnym mam jakąś dostawkę z podciśnieniami ale czujnik temperatury wymieniłem i zero poprawy już nie wiedziałem co robić :cry2: :mad2: ale pomyślałem sobie co mam do stracenia i ruszyłem pół obrotu śrubką regulacyjną od przerustnicy (wkręciłem ją) . Wyjechałem z garażu i samochód stał na mrozie 10 godzin . Wsiadłem po tym czasie do mojej laluni odpalam i :shock: wszystko jest tak jak w poprzednią zimę czyli ok.

W zbiorniczku wspomagania jest filtr tylko nieda się go wyjąć nie psując zbiorniczka a jeśli chcesz go przemyć to benzyna ekstrakcyjna jest do tego dobra

A może masz uwalony termostat

Proponuję przepłukać nagrzewnicę (centralkę)

Filtr kabinowy raczej do tego nic niema gdyby był zanieczyszczony to szyby by parowały albo słabo leciałoby powietrze ,a nie chłodniejsze