seba e36

Przepuszcza ci uszczelniacz w środku pompki . W pompce są dwa uszczelniacze jeden odpowiedzialny za pobieranie płynu ze zbiorniczka a drugi za wytworzenie ciśnienia czyli popychanie płynu do wysprzęglika przy skrzyni . Zapewne przepuszcza ci ten drugi . Rzecz dzieje się w środku i dlatego nie ma ubytku płynu .

Gwint na wale korbowym jest prawy , lewy jest na viskozie . Co do sposobu to spróbuje ci wytłumaczyć . Potrzebny będzie pasek klinowy tego samego typu co masz tylko dłuższy , najlepiej jakiś już nie potrzebny bo może się uszkodzić . Na zdięciu masz jak założyć pasek http://images46.fotosik.pl/253/16bba2f432014cbcmed.jpg , i ważna uwaga drugi koniec paska wyłącznie na alternator bo pompa wsponagania lub wody może się uszkodzić . No i tezaz dobry klucz nasadowy 22 albo 24 (już dokładnie nie pamiętam) mocne pokrętło do nasadek rura 1,5 metra , mocno ciągniesz i musi się odkręcić . Nie blokuj przypadkiem biegiem i hamulcem koło pasowe jest bardzo mocno przykręcone i możesz uszkodzić tarczę sprzęgła. Życzę powodzenia :cool2:

Wydaje mi się że masz wyciek z uszczelniacza zbiorniczka wyrównawczego nr.3 na obrazku http://www.realoem.com/bmw/diagrams/a/m/288.png . Jeśli jakiś mechanik ma trochę pojęcia i robił już to kiedyś to spokojnie da sobie radę. Tylko przy wyjmowaniu zbiorniczka z chłodnicy trzeba używać suszarki do bodgrzenia plastiku chłodnicy żeby nie popękał.

Kolega M-Technic dobrze ci radzi . Ja miałem cały zestaw na przód z modółem , sam wszystko wyjmowałem z rozbitka . Poległem po 2gim dniu kombinacji i zrobiłem w końcu przód na przekaźnikach a tył kupiłem starszego typu z grubymi pinami i z tym nie było problemów.

Jeśli grzeje ci się silnik to nie czepiaj się odrazu viskozy tylko sprawdź najpierw termostat , może on się nie otwiera

Zależy co w niej jest uszkodzone

Do wymiany metalowych uszczelek proponuję zdiąć dekiel zaworów , będzie wygodniej . A to że się poci to nie znaczy że uszczelka jest zepsita . Poprostu te typy tak mają , trzeba tylko uszczelnić i będzie ok. Sam zdecydujesz co zrobić czy wymienić, czy uszczelnić ja tylko podpowiadam.

Uszczelniacz dobrej firmy kosztuje około 40 zł , jeśli zdejmiesz pokrywy rozrządu a uszczelki metalowe będą całe (nie pogięte) to proponuję posmarować je silikonem lub jakimś innym uszczelnieniem do silników . Zrobiliśmy tak z kolegą w jego 316 i wszystko jest dobrze . A metalowe uszczelki mogą kosztować około 30 zł sztuka

Wymiana uszczelniacza będzie kosztowała około 60-70 zł.

Do silnika wętylatora musisz dostać się od zewnątrz a dokładnie do wlotu powietrza na podszybiu

Sprawdż czy przypadkiem nie masz mokro pod nogami kierowcy . Może nagrzewnica rozszczelniła się na rurkach plastikowych (zasilanie-powrót) albo sama ona gdzieś jest nieszczelna

Przepłukaj nagrzewnicę . Jest to opisane w temacie ''problem z ogrzewaniem odpowietrzenie układu chłodzenia'' druga srtona.

Jak będziesz sprawdzał czy dochoczi zasilanie do pompy to przez żarówkę o dużej mocy np. H7 -H4 . Ja kiedyś sprawdzałem postojówką i niby prząd był a pompka nie działa . Zaciągnołem do elektryka , a on sprawdził właśnie H4-ką i powiedział mi że słaby prąd dochodzi i że postojówką to sobie mogę sprawdzić czy dochodzi zasilanie na tylne lampy. A okazało się że mam uwalony przekaźnik i wsówki w gnieździe przekaźnika nadpalone

22 to czujnik poziomu płynu

Zaglądnij na tą stronkę http://www.realoem.com/bmw/diagrams/b/y/27.png

Kanapa tylnego siedzenia powinna pasować ale oparcie niebardzo bo w touringu jest ono dzielone i ma inne mocowania

Koleg poczytaj no sobie dobrze bo z tego co ja tam wyczytałem to czujnik z tyłu występuje tylko w klockach a nie w szczękach . I oco ci chodzi z tym '' jak jest usadowiony owy czujnik '' , czy oto jak wchodzi w klocek czy gdzie jest umocowana wtyczka !!

Z tego co pamiętam jeśli masz bębny z tyłu to czujnika tam niema jest tylko z przodu

Ja kiedyś przeczytałem w książce że zużycie oleju nie powinno przekraczać 1,5 litra na 1000 km

Z wysprzęglika płyn może wyciekać tylko z tej strony co jest bolec który wysprzęgla. Tam jest koronkowa podkładka która trzyma gumkę osłaniającą a dalej jest tłoczek z uszczelniaczem gumowym i sprężyna . Jeśli ten uszczelniacz gumowy jest uszkodzony to będzie przepuszczał płyn w stronę bolca . A płyn jeśli jest wyżej niż wężyk zasilający pompkę to sprzęgło nie jest zapowietrzone ale spróbować odpowietrzyć możesz

Jeśli będzie uszkodzony wysprzęglik to będzie z niego wyciekał płyn. A jeśli wysprzęglik nie reaguje na wciśnięcie pedału spszęgła to pompka do wymiany

Jak masz trochę pojęcia i narzędzi to dasz sobie radę sam

Sprawdż może jeszcze zaworek kóry jest na przewodzie do serwa czy puszcza powietrze w jedną stronę (tylko w jedną stronę powinien puszczać)

Przyczyną falujących obrotów może być dużo rzeczy ten temat był poruszany wiele razy na forum poczytaj sobie i wyklczaj pokoleji pewne opcje . Pytanko czy po naciskaniu chamulca obroty stabilizują się na długo czy tylko na chwilę?

A czy sprawdzałeś dokładnie szczelność układu dolotowego?