Maciek323

to auto jest opłacone? czy do opłat? Jesli do opłat, to szykuj z 5 tys zł na akcyze. Dlatego cena taka niska. Jeśli po opłatach to sprawdź, czy nie są zrobione na cieżarówkę. Bardzo częsty chwyt handlarzy w autach typu X5 i innych terenówkach. Kupisz takie auto i potem masz problemy ze skarbówką.

To jest prawda że nie sprawdzisz historii w BMW sprowadzonych z Francji. To nie ma nic wspólnego z zadnym wycofaniem auta po dzwonie. Nawet jak kupisz we Francji 2-letnie idealne X5 za 200 tys zł, to też nie bedziesz mialł do niego historii serwisowej. Dlatego auta z Włoch i Francji są popularne wśród handlarzy, bo nie dość ze tansze od aut z Niemiec, to bardzo trudno w nich sprawdzic realny przebieg.

Zdecydowanie R6, jest to doskonały silnik M54, znany z Z3, e46, x3 i e39. Dobry wybór, choc niektórzy będą pisac ze do X5 za slaby.

Wadą niektórych serii M54 są uszczelniacze zaworowe kiepskiej jakości. BMW zmienilo dostawcę uszczelniaczy, inny był producent dla M52 a inny dla M54. M54 potrafiły nieźle żłopać olej nawet jak były nowe.

Nie mam x5, ale mam jakąś tam orientację na rynku i niestety muszę przyznac rację kolegom, którzy twierdzą ze tanio kupić dobre X5 to niemal nie możliwe. Niekoniecznie chcą podbijac ceny swoich aut, ale znają realia rynkowe. Co do tego że są różne powody sprzedaży, to zgadzam sie, czasem auta lądują na allegro taniej. Nie licz jednak ze kupisz tanio BDB auto. Uwierz mi że jesli pojawia się ogłoszenie X5 w BDB stanie za 30 czy nawet 33 tys zł, to takie ogłoszenie wisi najwyzej 2-3 godziny. Bo auto kupuje handlarz i zaraz auto trafia na sprzedaż za 42 tys zł czy wiecej. Są w Polsce tysiące ludzi którzy z tego żyją, siedzą 24h/ na dobę przy necie z gotówką w kieszeni. Pojawia sie tanie X5, to oni za godzine-dwie są z kasą w kieszeni i oglądają. Jak jest dobre to biorą od ręki. Takie X5 które za 30 tys zł wisi juz w ogłoszeniach jakiś czas, musi być miną. Tym bardziej ze X5 jest chodliwym modelem i wszelkiej masci handlarze go lubią.

Widze kolego że miales kilka e38 a teraz X5. Własnie się zastanawiam między tymi dwoma modelami. Czy warto dopłacac te ok. 20 tys zł żeby zamiast e38 2000-2001 kupić X5 z lat 2001-2002 ? E38 zawsze mialo opinię najlepszego i najtrwalszego BMW, co do X5 opinie są już podzielone...

Troszkę się mylisz co do N42B18. Silnik N42B18 wszedł od marca 2002 roku, ale do modelu 316i. N42B20 - tak jak piszesz wszedł w 10/2001 roku, ale to do modelu 318i.

I jak posunąłeś do przodu ten ciekawy pomysł? Compacta e46 318i z Anglii uszkodzonego, albo poobijanego kupisz dosłownie za grosze. Silnik oczywiscie moze też byc z sedana, touringa czy coupe, bo od wrzesnia 2001 w tych modelach też szedł nowy silnik. Statystycznie oczywiscie compact jest najtańszy. Co do DSC, to nie wiem czy 318i z końcówki roku 2001 czy roku 2002 musi miec już DSC. Niekoniecznie. DSC stało sie standardem w e46 w połowie 2003 roku, jeśli dobrze pamiętam.

Oryginalnie w e46 nigdy nie było montowanego silnika M43B18. Sądze ze tam cala elektronika jest inna. M43b18 to silnik z e36. Najlepiej szukaj oryginalnego M43B19TU, one też nie są przeciez drogie. Silniki M43B18 to normalne że są do wzięcia za grosze, bo to stare silniki od starych modeli, nie ma na nie popytu niemal wcale. A dawców jest pełno, bo coraz wiecej jest e36 totalnie skorodowanych i nie do jazdy. A że ten silnik jest nie do zabicia w zasadzie, to jest ich na sprzedaż mnóstwo.

Po przebiegach widac ze auto jezdziło głównie po miescie, moze stąd duze zużycie sprzęgła przy relatywnie niewielkim przebiegu. Ciekawe ze auto w swojej krótkiej historii przeszło przez ręce 2 handlarzy. Bo pan z Siedlec który posiadał auto pół roku, to też raczej handalrz. Ciekawe czy przy okazji nie blacharz-lakiernik. Kupił tanio auto uszkodzone z konsulatu, zrobił co trzeba, sprzedał z zyskiem. To możliwy, choc nie jedyny scenariusz. Raczej dziwne, że kupujac młode auto (wtedy te BMW miało 4 lata) w dodatku z bardzo niskim przebiegiem - pozbywa sie go po pół roku. Tak czy inaczej przebieg wygląda na wiarygodny, cena bardzo niska. Auto jak widac doinwestowane mechanicznie, choc opony na pewno do wymiany :) Trzeba dobrze auto zbadac pod kątem napraw blacharskich.

Troche dużo włascicieli jak na tak młode auto. Ale cena atrakcyjna.

Jesli ktos tam wsadził M52b25 to trzeba by go wyrzucic i wsadzic M54. Silnik M52 ma całkiem inną elektronike niz M54... silnik m54b25 jest tani w zakupie, po co ktos tam wrzucał m52?

Sprzedawca raczej wygląda na totalnego laika, a nie handlarza, więc fotki wydają sie tez robione w taki sposob. Zresztą dywagacje na forum nie wiele tu dadzą. Wcale bym sie nie zdziwił, gdyby te auto jutro-pojutrze zostało sprzedane i pojawiło sie na allegro za pare dni po polerce, z pięknymi fotkami za jakies 5 tys zl drozej....

Jesli przebieg i bezwypadkowość są prawdziwe - to przy tej cenie auto jest dużą okazją. Reczna klima jest częsta nawet w 318i z rynku niemieckiego.

ile mozesz przeznaczyc na dobre e46 sedan ze zdrowym m52b25 pod maska?

Na forum była YELLOW IS e36, ale sedan. Tej nie widzialem na forum (co nie znaczy ze nie bylo tu takiej).

dzieki wielkie za INFO & FOTO dzwoniłem do goscia jakis tydzien temu, ale nie chciał wyslac foto... mówił ze nie ma moze myslał ze jak przejade 400 km (a tyle mam do tego auta) to kupie chyba sprzedający juz wie ze dokładniejsze foty "nieco" zniechęcają do zakupu bo na zdjeciach z ogłoszenia wyglada nawet OK

No niestety koszty e38, nawet 2.8 to juz duuuzo wyżej niz e36 czy nawet e46. Sam nosze sie ze zmianą e46, tylko nie wiem jeszcze czy zmieniac na nowsze e46 w lepszej wersji czy na e38.... moje e46 generuje bardzo niskie koszty (no, poza paliwem), a koszty w e38, nawet zadbanym są niestety wysokie.

i co z tym BMW ?

Silnik siedzi M54, zbiornik płynu od spryskiwaczy w M54 tak też wyglądał. Aczkolwiek to nie swiadczy, że auto oryginalnie było poliftowe, bo M54 wszedł do e46 w połowie 2000 roku, a więc na ponad rok przed liftem. Napisałeś to samo co ja tylko innymi słowami :8) No tak rzeczywiscie. Ciekaw jestem historii tego auta.... doczekamy sie VINU? To moze być zwykły przedliftowiec, który dostał w przód i przy okazji robienia przodu (nowe światła od polifta) dostał też nowe numery VIN, od znacznie młodszego auta. Bo nie widzę jednak sensu wrzucania przedliftowej tapicerki do poliftowego auta, nawet jesli było zalane. Niewiele drożej mozna kupić komplet skór, a z nimi auto łatwiej mozna sprzedac i drożej.

Interesują mnie róznice (i podobienstwa) pomiędzy przedliftowym 328i i poliftowym 330i. Nie chodzi mi o dane techniczne, te znam, ewidentne róznice stylistyczne też są mi znane :) Najbardziej chodzi mi o różnice (i podobieństwa) w zastosowanych częściach i podzespołach. To znaczy czy skrzynie biegów, sprzęgła, tylne mosty, zawieszenia są w pełni wymienne między tymi modelami? Czy są rózne, i jakie to róznice? Chodzi o wersje z manualnymi skrzyniami biegów. hamulce są zapewne inne, co wnioskuje po rozmiarze kół... Wiadomo że 328i ma starszy silnik M52, 330i ma nowszy M54 - czy jakies elementy osprzętu tych silników są wymienne? Jak jest z pompą wspomagania i przekładnią kierowniczą, oraz całym układem kierowniczym? z góry dzięki za wszelkie rady i uwagi

Silnik 323i jest niby 20 KM słabszy od 325i, ale ma wyzszy moment obrotowy. Dodatkowo przebieg krzywej momentu obrotowego w 323i jest dużo lepszy niż w 325i. Także w rzeczywistości lepiej jezdzi sie 323i, bo jest dużo mocniejszy na niskich i srednich obrotach.

To cena niska jak na 316i/318i i to słabo wyposazone. Gołe e39 520i, jak ma byc dobre to powinno być drozsze. A co tu mowic o 540i, ktore jest topowym modelem e39, poza M5.

Konkurujesz jakoscią, a nie ceną. 7 osob na 10 wybierze tego za 19 tys zł, ale 2 rozsądnych wybierze tego za 25 tys zł.

jesli bedziesz sprzedawał bez marży dla siebie i auto jest rzeczywiscie w bdb stanie, to te 24-25 tys zł powinenes wziąść bez problemu.