Maciek323

Calkiem lądne te 318is, szczególnie biorąc pod uwagę rocznik i polskie warunki.... czemu sprzedajesz? Po sprzedazy 318is i Mondeo myslisz o kolejnym BMW?

Forumowicz acidburn sprzedaje swoją 318is : viewtopic.php?f=134&t=166281 Wg mnie auto godne uwagi.

Ja swojego BMW szukałem ponad 9 miesiecy - allegro , oto moto co dzien, co dwa dni. W co drugi weekend osobiste obejrzenie 2-3 autek. Szukalem 528i, potem poszerzyłem kra zainteresowan o 328i. W końcu kupilem 323i bo sie trafilo w swietnym stanie, a i tak zaplącilem z 20% drozej niz srednia allegrowa. Ale nie załuje ani grosza. Dobrze wydane pieniadze.

W poliftowych to przedstawia sie nastepujaco: 316i - silnik 1.8 - 115 (116) koni 318i - silnik 2.0 - 143 konie 320i - silnik 2.2 - 170 koni - to jest silnik R6 o mocniejszych nie pisze, bo nie bierzesz ich chyba pod uwage W przedliftach była tylko jedna czterocylindrówka - o pojemnosci 1.9: w modelu 316 - miala 105 koni w modelu 318i - 118 koni

Aha, zapewne tak jest bo tez nie pamietam abym widział przedliftowe 316i kombi. Wiec sprawa jest jasna, silnik ma 118 koni. Na pewno to nie jest 320i :) - jego silnik wygląda zupełnie inaczej.

100% poparcia, to jest ten silnik. Tylko nie wiemy czy w wersji 118 czy 105 koni. Pewnie raczej 118. 320i to na 1000% nie jest. 320i do polowy 2000 roku ma 150 koni, a potem 170 koni. To jest silnik R6. Wygląda zupełnie inaczej, niz ten na foto.

Pewnie dlatego ze przecietne e38 w Polsce ma przebieg dwa razy wieksze od przecietnego e39 czy e46 z tego samego rocznika. A ze koszty utrzymania e38 są sporo wyzsze, a możliwosci finansowe włascicieli zazwyczaj za nimi nadążają, to wsród e38 procent aut zaniedbanych jest najwiekszy wsród wszystkich starszych BMW.

Wizualnie to chyba najlepsze e46 ponziej 15 tys żł, jakie widzialem przez ostatnie pół roku. Tylko te smieszne kolpaki móglby sobie sprzedawca darowac.

Wybrac to, co bedzie w najlepszym stanie. Co do tych linków, to ten drugi z Podkarpacia, to na 99% nie jest 325i ale 323i. W 1996 roku nie bylo juz 325i, a i silnik siedzi tam raczej M52 a nie M50.

jak masz e90 z przebiegiem 60 tys km to po co ładujesz sie w jakies wynalazki komisowe? nie rozumiem zupełnie

dlaczego poszła? ja widzę ją cały czas w ofercie komisu... dzwoniłes i powiedzieli ze nie ma? Wątpię aby ktos z tego forum kupił...

Kevin napisał(a): Ta ostatnia benzyna z 36 tys przebiegu jest sliczna, ogladalem ja pare miesiecy temu na zywo... Szkoda, że przod po naprawach i tylna lewa cwiartka wstawiania, po otwarciu tylnych drzwi szpachla popekana przy dachu i na dole... moze juz to podmalowali... ale nie jest warta po takich dzwonach. O ile dobrze pamietam byla juz omawiana na forum (ale dosc dawno temu), juz z rok wisi w ogłoszeniach jak nie lepiej, zaczynali od ponad 30 tys zł.

O ile dobrze pamietam byla juz omawiana na forum (ale dosc dawno temu), juz z rok wisi w ogłoszeniach jak nie lepiej, zaczynali od ponad 30 tys zł.

forumowicz zarejestrowany po to zeby sprzedac swoją drogą powinny byc jakies ograniczenia, np. mozliwosc ogłaszania sie w dziale sprzedam np. OD STU POSTÓW i PÓŁ ROKU STAŻU NA FORUM...

No auto w tym wieku musi miec jakies wady, to ze byly elementy malowane to chyba oczywiste. Jakby byla idealnym zabytkiem do kolekcji, to by kosztowała 2 razy tyle, albo lepiej. Wszystko da sie poprawic, tylko kwestia czy wogole warto w to auto inwestowac.

Srebrna e46 powinna uzyskac, moim zdaniem, tytul najwiekszego padalca wsród e46 na tym forum w tym miesiącu. Różne trupy tu ludzie wklejają, ostatnio e46 przoduje wśród nich, ale żeby 2 rózne fotele? Tego nie widziałem jeszcze. Dobra rada dla założyciela tematu. Z taką gotówką szukaj jakiegos zadbanego e36. Troche ich sie jeszcze uchowało. Masz do wyboru sedana, kombi, coupe, compacta, do wyboru do koloru. Za 10-12 tys zł cos sensownego z pewnoscia trafisz. Moze to nie bedzie coupe z topowym silnikiem 2.8, ale wsród sedanów i kombi masz duży wybór. Ewentualnie coupe z mniejszym silnikiem, chocby 318is.

W porownaniu do 330i jest rzeczywiscie slabo... w porownaniu do 328i nie jest zle, przy niskich-srednich obrotach jezdzi sie w zasadzie tak samo, dopiero powyzej 4000 obrotów czuc ze 328i jest mocniejsze od 323i. Tak na prawde to jest tylko 300 centymetrów roznicy. Wracajac do tematu Coupe założyciela watku, to ta z Sochaczewa rzeczywiscie wygląda ciekawie. Choć jesli mialbym brac 320i, to poważnie bym rozważył 318is...

Jest to nielegalne w Polsce. Pierwszy napotkany policjant ma prawo zabrac dowód rejestracyjny. W oryginale jesli auto wyjechało z ksenonem z fabryki, to musiało mieć spryski. Tylko auta na rynek kilku stanów USA mogły nie mieć spryskiwaczy majac ksenony.

Ten silnik pracuje ładniej i płynniej majac 400 tys km, niż wiekszosc nowych silników 4 cylindrowych po wyjezdzie z salonu. Jego kultura pracy jest tak wysoka, ze jesli ten silnik nie ładnie pracuje to znaczy ze ma jakąś usterkę. Trzeba uwazac bo często zdażają sie przegrzane te silniki, przy duzym przebiegu ponoc też lubią brac olej ... ja mam na takim silniku przejechane 194 tys km i od wymiany do wymiany oleju na bagnecie nic nie ubywa.

Akurat to jest odwrotnie: M52 ma aluminiowy, a M50 żeliwny. Nowszy jest na papierze slabszy, tego sie nie da zaprzeczyć. BMW wprowadzilo aluminium zamiast żeliwa zapewne ze względu na masę pojazdu. Tak czy inaczej M50 przestali robic w 1994 roku i zastąpili go M52, który produkowali do polowy 2000 roku. Faktycznie ten 170 konny jezdzi tak samo szybko jak 192 konny, ale dodatkowo 170 konny jest duzo mocniejszy w zakresie do 3000 obrotów. De facto lepiej jezdzi sie tym 170 konnym.

W sumie nic nieprawdziwego nie napisal o silnikach. Wszystko zgodnie z prawdą. A czy M52 jest poprawioną wersją M50 ? Budowa podobna, w uproszczeniu mozna takie tłumaczenie przyjąć. Ja bym własnie przyjzał sie ostatniej. Lampy tragiczne, ale najlepszy silnik. Duzo mocniejszy, a pali tyle co tamte 320i. Te 323i coupe jest u własciciela od około połowy 2009 roku, co wnioskuję po rejestracji.

Silnik bardzo trwaly, rzeczywiscie na łańcuchu. Jesli przebieg auta prawdziwy, to silnik bez problemu zrobi 2 razy tyle kilometrów. Jedynie trzeba pilnowac zeby sie nie przegrzał, bo wtedy lubi uszczelka pod głowicą poleciec. Dlatego trzeba pilnowac poziomu płynu chłodniczego, tym bardziej że w tym silniku zdażają sie wycieki płynu. To w zasadzie najpoważniejsa jego wada. Ponoć powyzej 250 tys km lubi sie w nim też popsuc VANOS, ale naprawa nie jest jakoś szczególnie droga.

Dobre egzemplarze 318i z tego rocznika chodzą po 17-18 tys zł. Za 12 tys zł nie szukaj, bo zadnej rewelacji nie znajdziesz.... bardzo ciężko będzie.

240 koni w 328i? jak on to osiagnął? Pewnie tym filtrem powietrza i buczącym wydechem... ciekawe czy ma wydruki z hamowni...

W opisach fachowych on wystepuje raz jako 115, raz jako 116 koni. :) Czesciej spotykałem sie z opisem 115. Jako że w aukcji tamten ma napisane 115, to i ja napisalem 115 żeby juz nie komplikowac. Bo sądze że dla świeżaka, to i tak tu jest mocno sprawa skomplikowana z tymi silnikami.