Maciek323

U mnie własnie wymiana oleju w skrzyni pomogła na te stuko-puknięcie. Zobaczymy czy nie pojawią sie znowu. Na razie od 2000 km cisza.

Jakiś Mobil, nie pamiętam jego nazwy. Specyfikacja to chyba 75W80, API GL-4... Ogólnie specyfikacja taka jaką serwis BMW zaleca do tej skrzyni. Weszło 1,1 litra.

Ja miałem w skrzyni full oleju, tyle że byl juz czarny, widac ze mocno przepracowany. Stuki miałem podobne do powyzej opisanych. Po wymianie oleju na nowy zalecany przez BMW przestało stukac.

Widzisz, to nie jest sprawa tego czy to bedzie e46 czy Passat B5 czy jeszcze cos innego. Ja kupiłem e46 323i, czyli auto bardzo podobne do Twojego półtorej roku temu - i najdrozsza rzecz jaką przez ten czas musiałem zmienic to termostat. Tyle że za auto słabo wyposażone zapłaciłem 15% drozej niz srednia cena z allegro - ale moim zdaniem warto było tyle zaplacić i nie żałuję zakupu.

U mnie delikatnie pociło się w miejscu łączenia zbiorniczka z chłodnicą. A także bardzo delikatnie pocił się termostat. Znikało mi pół litra płynu na 1000km, więc raczej chyba nie duzo... ale jednak znikało. Takie drobne wycieki są najgorsze, bo trudne do zlokalizowania. Czy są jakies inne typowe miejsca wycieków płynu chłodniczego w silnikach M52 w e46 ?

W lato zmieniłem olej w swojej skrzyni, po wymianie mam bardzo podobne wrazenia do przedmówcy. Do mojej 323 z manulaną skrzynią weszło 1,1 litra oleju.

Moje e46 323 kupiłem w pazdzierniku 2008 z przebiegiem 171 tys km. Teraz mam 179 tys km. Przebieg wygląda na oryginał, auta w bazie BMW Polska nie ma, ale i tak na nie się zdecydowałem. Kupione od znajomego, który sprowadził je dla siebie.

witam wszystkich forumowiczów! Własnie sie zarejestrowałem na forum które przeglądam juz od jakiegos czasu. Moje e46 nabyłem ponad rok temu, jak dotąd bez zadnych powaznych awarii. Myślę, że do grona użytkowników BMW dołączyłem na dłuzszy czas.

Do mojego 323 oryginalny termostat (z obudową) w ASO BMW kosztował ok. 220 zł w tamtym roku. Mechanik ostrzegał mnie przed tanimi zamiennikami termostatów, mówił że bardzo często lubią sie szybko zepsuć.

Ja w swojej e46 miałem podobne stuki, o jakich tu piszecie. Występowały tylko przy zmianie biegów z 1 na 2. Dwóch mechaników szukało luzów w tylnym zawieszeniu i układzie napędowym i ich zdaniem luzów nie było. No cóż, przyzwyczaiłem się juz powoli do tego delikatnego pukania. Zniknęło te pukanie w troche dziwnych okolicznosciach - po wymianie oleju w skrzyni biegów. Wymieniłem olej i pukanie zniknęło kilkaset kilometrów po wymianie oleju. Teraz od wymiany oleju przejechałem juz ze 2000 km i na razie pukanie nie powróciło. Troche to dziwne, ale tak było.

U mnie przy -13 auto dochodzi do normalnej temperatury po ok. 3km jazdy. Jak włączę ciepły nawiew to na chwile temperatura płynu chłodzącego spada, ale po ok. 1 km temperatura wraca do normy i tak sie trzyma. Termostat przecież nie zawsze musi sie zepsuc tak, że wogóle cały czas bedzie otwarty. Może np. otwierac się przy 60 albo 70 stopniach, zamiast przy normalnej temperaturze. Tak miałem w poprzednim aucie.