K3m0T1989

sto razy było. Nawet na tej samej stronie jest o tym. W dziale zrób to sam jest o tym.

to co opisujesz głośny klekot po odpaleniu to uszkodzony zaworek w podstawie filtra oleju. Olej spływa z góry silnika bo zaworek nie trzyma. I zanim pompa wtłoczy olej na góre to chwile klekota. Do tego swieci się w tym czasie czerwona kontrolka olejowa sugerująca niskie ciśnienie. Jakieś 2/3sec tak jest po odpaleniu. Koszty naprawy dość spore (nawet nowe częsci w aso potafią być z uszkodzonymi zaworkami albo w ogóle wadliwie wykonane) a używane mają to samo wiec nie ma sensu zakładać używek. Ja tak już 4 lata jeżdze i naprawiać nie zamierzam :)

w środku są 2 kabelki od przycisku, jeden jest ułamany. Zdejmij poduszke, zdejmij kierownice, odkręc taśme kierownice, wypnij manetkę z taśmy i odepnij od manetki kostkę z przewodami. Potem na stół, rozkładasz manetkę - najpierw miejsce którym manetka łączy się z taśma kierownicy (kostka ze srubkami i zatrzask), potem rozbierasz samą manetkę na pół (srubokręt płaski i troche cierpliwości, niestety troche pokaleczysz manetkę w tym momencie). Ogólnie to koło weekendu może zrobie tutorial jak rozłozyć manetkę i potem poprawnie ją złożyć. Musze tylko dorwac jakaś uszkodzoną.

w sumie stary poczciwy win ce daje spore możliwości typu wrzucenie oprogramowania ze starszych dinavinów, w ogóle inne nakładki, automapa. Poczekam jak jeszcze troche to stanieje wszystko i moze moze :)

no wysyp gamoni. Nie umiecie najpierw czytać, a potem pytac? wszystko o wszystkim było. Jak tu brakuje moderatorów to szok. Zaraz by porządek był.

no wysyp gamoni. Nie umiecie najpierw czytać, a potem pytac? wszystko o wszystkim było.

ktoś wie na czym to jest ? win ce pewnie jakis ?

Piotroo ja ci moge polecić blacharza porządnego ale w okolicach częstochowy. Żeby to zrobić porządnie to trzeba z tego co kojarze wyciąc też troche podłogi bagażnika żeby od góry zrobić to porządnie. Wiele ludzi już to miało i wielu naprawiało wiec nie widze problemu.

to widze macie specjalistów jak się boją pospawać troche blachy :D

hehe dzieki już poprawiłem :)

do tego check silnika powinien ci się swiecić po odpięciu EGR. Podłącz ją i zobacz czy błędy się nie pojawią wiecej. Oczywiscie te stare skasuj. EGR ogranicz DISEM a nie odpinaj mechanicznie bo masz polifta i bedzie sypać błędami. Jak komputer wskazuje wszystkie 4 swiece uszkodzone naraz (co zdarza się bardzo rzadko) to masz uszkodzony sterownik tak jak kolega podpowiedział. Polecam również kolege który naprawia te sterowniki. Napraw bo nie odpalisz auta niedługo :)

zobacz żarniki, mogą już być zużyte i barwa światła się zmienia, możesz mieć założone jakieś chińskie badziewie o świetle za bardzo niebieskim. No i wiadomo odbłyśniki trzeba obejrzeć bo regeneracja pewnie się przyda. Ewentualnie jeszcze polerka lub wymiana kloszy jak zmatowiałe.

wiertarka wystarczy do polerowania. Szlifowanie papierem reczne.

ja ze swojego doświadczenia powiem że też mi jakiś czas temu świrował kierunkowskaz, okazało się że przedni. Jest tam oprawka żarówki, która bokami dotyka żarówki jak również od spodu jest taka podłużna blaszka która dotyka spodu żarówki. Podgiąłem mocniej tą dolną blaszkę żeby mocniej dociskała zarówkę od spodu i problem ustał. Tylko uwaząj żeby nie zetknąć blaszek bo wywalisz bezpiecznik :)

no to sprawdź czy nie jest nic wyrwane, jak nie to wymień elementy o których mówiłem. Nawet jak masz coś wyrwane to blacharz bez problemu to naprawi :)

najlepiej to wszystko wymienić, może nie być widać uszkodzeń ale już nie są ciasne te elementy i drgania się przenoszą i luzy. Sam wymieniałem 3 tuleje dyfra i podpore wału jakieś 2 tygodnie temu i stuki ustały.

do sprawdzenia i wymiany - łącznik elastyczny wału (zaraz za skrzynią, takie gumowe okrągłe słoneczko) - podpora wału (polecam dobrej jakości kupić, nie najtanszą) - tuleja tylna dyferencjału, być może 2 tuleje przednie dyferencjału (tuleje czyli poduszki na których wisi) poduszki pod skrzynie to groszowa sprawa i można samemu wymienić.

to co w każdym aucie. Dodatkowo warto sprawdzić czy silnik jest na pompie wtryskowej czy na listwie CR, dwa rodzaje wychodziły 318d. Oczywiście jest to silnik 2l i ma takie same usterki jak 320d i jak kazdy stary diesel.

któraś wtyczka kierunkowskazu ci nie styka, zobacz który kierunek przestaje świecić na to się dzieje i tam szukaj problemu. szybkie cykanie oznacza że któraś żarówka nie świeci. no zarzygane masz olejem wszystko. Raczej za ciebie wycieku nie zlokalizujemy. Skoro byłeś na kanale to dlaczego nie szukałeś wycieku ? co do kierownicy to sprawdź poziom płynu wspomagania, uzupełnij, poszukaj wycieków itp.

jak poczytasz regulamin i kilka stron wcześniejszych to może ktoś ci pomoze.

nic :) zanim paliwo wpłynie na silikon (odporniejszy niż guma) to dawno auto zezłomujesz :)

różnicy żadnej nie bedzie :)

do rozważań masz podwieszony temat o kupowaniu e46, do wrzucania linków masz osobny dział gdzie możemy ocenić konkretne auto.

test zegarów zapali wszystko w zegarach, jak mimo to nie wyświetlą ci się kontrolki to znaczy że ktoś je uszkodził, wydłubał, zalepił plasteliną albo izolacją :D a tak w ogóle to diagnoza po prostu i bedziesz mieć rozwiązanie problemu dlaczego nie masz absu.

raczej padlinke :) za 15-18 to przedlifta w stanie dobrym znajdziesz :) polecam albo dołozyc sianka albo kupić auto starsze lub troche z mniejszym silnikiem. Jak nie dołożysz przy zakupie to dołożysz 2 razy tyle po zakupie. Wiem że pełno jest zadbanych e46 po lifcie za 10tys na allegro ;P wiem ze jest w czym wybierać :mrgreen: