K3m0T1989

Wymień tylko zużyte. Jeśli sie nie przylozysz do montażu tarcz to je uszkodzisz.

Siemens vdo to oryginal wiec śmiało zakładaj.

Kierownic to masz 3 rodzaje, trójkąt, 4ramienna i okragla. Wszystko z guzikami lub bez. Kierownicę zaleza od wyposażenia i roku. Okrągłe 3-ramienne to raczej po 2001r

Na pewno nie koło tlumika. Poza tym sprawdz czy to nie zwykła woda. Płyn mozesz sprobowac, jest poczatkowo slodki a potem gorzki. Do tego zapach inny niz woda.

Jak widać w tym temacie mechanik nie zawsze wie jak. Z godzine lekko bo trzeba troche rzeczy odkręcić. To też zależy jak idą śruby, czasem idzie normalnie a czasem co druga robi problemy. Ogolnie jak juz skrzynia zdjeta to warto jej uszczelnienie zrobic, moze sprzęgło przy okazji. Ja przy robieniu sprzegla zmienilem uszczelniacz wybieraka i właśnie wału żeby tam za miesiąc nie zaglądać bo robota jedna a koszty uszczelnień znikome. Warto poznać wymiar uszczelniacza i mozna kupic to samo taniej

No wycieku za ciebie nie znajdziemy. Płyn chłodniczy raczej koło tłumika sie nie znajdzie. Wejdz pod auto i zobacz co jest mokre. Nie ma innej opcji znalezienia usterki

To samo co żarowe. Zalać penetratorem i krecic delikatnie lewo i prawo. Metoda bardziej skuteczna to rozgrzac silnik dobrze i powinno sie poluzowac. Na cieplym silniku świece mozna odkrecac palcami jakby bylo dojście hehe Jezdzisz tyle lat na gazie i nie wiesz ze swiece trzeba częściej zmienić?

Do spryskiwaczy idzie jeden wąż który jest rozgałęziony tylko.

Zależy od umiejętności i narzędzi osoby która to robi

jest co robić :) ale najwazniejsze że zapał masz i dobrze. Jak już bedziesz swapował to pomyśl czy nie coś mocniejszego od razu. dzienne średnio takie ledowe, ja bym raczej poszedł w przekaźnik za 30-50zł który ze świateł długich zrobi ci dzienne tak jak to miały starsze beemki i audi. Według mnie ledy nie bardzo pasują bo auto ciut za stare. sam u siebie pewnie niedługo będe montować właśnie dzienne z dlugich za pomocą tego http://bartsoft.pl/produkty/show/26/Swiatla-dzienne-zamiast-dlugich-regulator-30-procent-mocy-12V.html można to też zrobić na ori przekaźniku z bmw ale koszt sporo wiekszy bo w aso trzeba kupić :) ważne żebyś nie przesadził z tymi wszelkimi dokładkami. Powodzenia i działaj :)

sprawdziles wszystko czyli wężyki podciśnienia oraz zawór który steruje turbiną ? jesli masz nieszczelność to masz wtedy takie właśnie złe sterowanie.

czyli masz wszystko i szkoda ci 150zł na dyfer ? :)

Masz dział do oceny aut i tam zaloz temat z vinem.

Musisz wsadzic dlonie nad skrzynie, więc potrzebujesz tyle miejsca żeby wejść pod auto. Najlepiej kanał. Robiłem to w e46 ale na ori lewarku. Szkoda kase tracic jak mozna ori przerobic w kilka minut i to samo zrobic. Od góry musisz tez zdemontowac wszystko, popatrz lub poczytaj jak wyjac plastikowy koszyczek na ktorym obraca sie gałka. Zobacz sobie schemat jak to wyglada ogólnie. Trzeba zdjac zawleczke dzieki ktorej lewarek jest polaczony ze skrzynia

Wiadomo ze za gotowca brc zaplaci w, autoryzowanym wiecej. Nic dziwnego, wiekszosc jeździ na skladakach a inni wola gotowe drozsze. Jego wola ☺ tysiak za nic w sumie wyrzucił

Piszemy tak poniewaz co 2 dni jakis napaleniec robi swap kompletnie nic nie czytając i pyta co pasuje. Jak juz wsadzisz silnik bedziesz pytal o wiazke ews i co potrzeba zeby auto odpalilo

Bzdura. Musisz wejsc pod auto zeby rozpiac lewarek od skrzyni. Do tego chude i gietkie lapki sie przydadza

wszystko sie da jak użyjesz funkcji forum czyli szukaj oraz funkcji której się nauczyłeś w podstawówce czyli czytaj.

podłączenia czy założenia ? założenie na dobrych gratach plus dobre strojenie u dobrych ludzi to okolice 4tys, 3.5-4 tys.

To może pisz w dziale o e90. Bo ja ci pisałem o 325 e46

jak celujesz w modele młodsze po liftingu to za 8tys euro powinieneś może nawet 325 brać. Spalanie i serwis te same koszty, dynamika lepsza.

Zostaje Ci podmienić panel

Użyj google

ja bym się przyjrzał czujnikowi temp. który daje informacje do ECU odnośnie dawki paliwa przy rozruchu, automatycznym ssaniu etc. Być może coś nie halo i podaje za mało paliwa na zimnym bo myśli że jest ciepło. Masz 2 czujniki, na zegarach może być prawidłowa wartość natomiast ten drugi oszukuje. Tylko strzelam z teorią, można to również jako tako sprawdzić badając spaliny na zimnym, do tego warto sprawdzić czy sonda poprawnie pracuje. jak sam napisałeś mimo że odpalił od razu to i tak kulawo wiec to raczej nie w tym czujniku problem który nie ma wpływu na odpalanie.

jeszcze tylko powiedz skąd wziałeś wiedze że czujnik ciśnienia oleju ma wpływ na sposób odpalanie silnika :) nie widzisz tutaj dwóch całkowicie odrębnych od siebie układów ? sama nazwa tego czujnika wskazuje że odpowiada on za mierzenie ciśnienia oleju, nie ma nic do odpalania na ciepło czy zimno. Służy tylko tobie jako informacja w postaci kontrolki, jest jedynie zabezpieczeniem. Silnik można odpalać bez oleju nawet, krótko bo krótko ale podziała :) może bardziej poszukaj odnośnie czujnika temp. cieczy bo od niego komputer sterujący wtryskiem pobiera sobie informacje czy silnik jest zimny czy ciepły i jak dawkować paliwo.