K3m0T1989

Cewki się wymienia a nie rzeźbi. Jak juz chcesz remontować to może coś mocniejszego 2.5 albo 2.8. Odpowiedz sobie sam czy warto ratować 2.0

Gdzie nie ma dwumasy? To już od m50 była dwumasa przy r6. Rzadko sie psuje ale jest. Utrzymanie tak jak napisał 3 razy tyle.

musiałby się trafić dobry klient który doceni jakość mechaniczną auta. Nie oddam go za 10 czy 12 tys. Jakby się sprzedało to wtedy poszukam. e39 to albo dalej pancerne 2.8 tyle że przedlift i mało ich do tego koniecznie manual i fajnie jak kombi plus mocne wyposażenie. Ewentualnie 3.0 m54 ale tam już trzeba przeprowadzić walke z piciem oleju ale znowu auto młodsze i polift i czesto lepiej wyposażone. W przyszłości najlepiej 4.4 ale to musze mieć wtedy garaż i drugie auto do codziennej jazdy. Wczoraj wróciłem z nad morza. Auto bez wstydu po autostradzie idzie do końca licznika, nie ma stresu jechać obok nowych aut 2 paczki non stop. Przy takiej mocno szybkiej jeździe 13.3 lpg czyli tyle samo co pali mi na codzień hehe za weekend zrobiłem 1200km bez żadnego stresu z predkościami z końca skali i ani nie jęknie nic. nigdzie nie bede wystawiał oprócz info na kilku forach. Jak pójdzie to dobrze, jak nie to śmigam jeszcze długo bo tyle części jest nowych że niezły prezent dla nowego właściciela :)

widze że mocne inwestowane dalej :)

jeśli by ktoś był zainteresowany to mogę się rozstać z autem :) chyba potrzebuje komfortu e39 :)

ogólnie jest tak że auto jeśli ma przegląd z UE to w UE dowodu nie straci. Jest tam jakaś konwencja (wiedeńska chyba) właśnie po to żeby ludzie nie musieli przejezdzajac przez państwa co chwile zmieniać wyposażenie. Opon się to tyczyć nie może bo rzecz wymienna i po prostu auto w zime na letnich jest niesprawne i za to zabiorą. Natomiast działa to w ten sposób że mandat i tak przyjmiesz czy zabiorą ci dowód ale potem możesz się odwołać, skarżyć i powinni ci to cofnąc. Co do palacych sie słabiej kierunków w e46 to jeździłem tak ze 2 lata i żadnego problemu bo miałem uruchomione światła dzienne czyli zmienione w module świateł na US. Czepialski zabierze, wiekszość nie zwróci uwagi, u nas nie ma obrysówek w osobowych a pełno śmiga auto volvo co ma w zderzakach obrysowe :P

5 tys tak samo wlozysz w e46. Zadbane e46 to tez ponad 30. Kupisz komplet opon, zmienisz hamulce i sprzęgło plus srewis olejowy i wchodzi ci tak samo 5 tys w e46, e90 czy e60.

przed toba setki osób to zrobiło, setki osób również o to pytało. Zacznij od czytania.

zadbać o możliwość zwrotu jeśli jest niesprawna. Niech sobie sprzedający ją zaznaczy i jak nie bedzie działać to mu oddasz i tyle, żeby wiedział że to dokładnie jest jego.

zamiast czytać kolego to po prostu może zajrzysz pod auto i sprawdzisz co stuka ?

a nie prościej założyć sondę sprawną ? Wiesz do czego służy sonda w wydechu ? wiesz że przez jej brak możesz sobie uszkodzić silnik ? Skoro masz błąd to znaczy że spalanie nie zachodzi w poprawny sposób. Masz za ubogo albo za bogato, ewentualnie sama sonda jest uszkodzona.

Nie bardzo wiadomo o co pytasz. Chcesz wstawić troche maski? Szpachlowac i malować czy co maske kup w kolor w stanie ladnym i juz, jak nie to kup inny kolor i lakieruj. Nadkola wiadomo sie wstawia, kupujesz reparaturki na allegro, najlepiej z grubszej blachy w ocynku. Lub szukasz cwiartek po zlomach i wycinasz co trzeba i spawasz u siebie. Chyba ze chcesz to sam robic i pytasz o jakies rzeczy do malowania typu podklady szpachle papiery ścierne itp.

Is nie ma wcale dołu. W ogóle nie jedzie na niskich obrotach. 2.8 ma klapke w wydechu i tez jest przydlawiony kolektorem. Ogólnie przy nizszych obrotach jest to wskazane i cos tam pomaga ale przy wyzszych moze ci brakować. Tylko testy i hamownia cos ci odpowie czy warto

Ponizej 10 nie zejdziesz przy 2.2 w miescie, raczej 12.

no wrzucaj fotki z prac bo to zawsze fajnie obejrzeć walke z rudą na podwoziu, a widać że bedzie cie sporo walki to kosztowało :)

te progi napraw :P malowanie niewiele pomoże jak tam w środku pognite :) widze że ostre plany jak na compacta z takim silnikiem :)

chcesz samą uszczelkę zmienić jak możesz mieć głowicę krzywą :p robota na darmo. Zaczynasz strasznie dziadować, dziadowałeś wcześniej co skończyło się awarią. NIe stać na auto to trzeba jeździć tańszym jeśli jest za drogie utrzymanie lub komunikacją zbiorową. weź sobie nadgodzin w robocie i zrób to jak należy a nie marudzisz jak to cie nie stać itp. Masz łeb i ch.j to kombinuj stare chińskie przysłowie :P

płynu ci ubywa i węże twarde, zostaje ci tylko sprawdzić testerem czy są spaliny w płynie chłodniczym (płynie chłodniczym nie wodzie, nie wlewa się wody!!!) Wisko wymień, jak chcesz z niesprawnym jeździć to nie dziwne że ugotowaleś głowice. Na każdym forum i w każdej gazecie krzyczą że to wrażliwe silniki na przegrzanie i zaniedbania kończą się w ten sposób. jak masz klimatyzacje to możesz na krótko spiąć wentylator klimy żeby stale chodził. Troche pomoże jeśli musisz autem nadal jeździć.

prosze bardzo. chwalisz się że zachowujesz sie jak kretyn jeżdzac na rezerwie i bez paliwa, wiesz że pompa paliwa jest chłodzona paliwem ? probowałeś cokolwiek diagnozowac ? czy od razu na forum z płaczem że auto ci nie jeździ z własnej głupoty. może trzeba sprawdzić ciśnienie paliwa jakie daje pompka, trzeba zmienić na 100% filtr paliwa, trzeba po prostu wyjąć pompkę i zobaczyć co się z nią dzieje, jest pod kanapą w baku. czy czekasz nadal aż za ciebie naprawimy twoje auto ? przez klawiature na forum naprawiamy innym auta.

polakieruj swoje ? na jaki chcesz kolor. allegro jeśli chcesz kupić.

Warto sprawdzic czy docisk nie jest czasem samonastawny wtedy zawsze lapie w tym samym miejscu bez wzgledu na zuzycie tarczy. Jest metoda prosta na to. Musisz ograniczyc ruch pedalu sprzegla podczas wciskania, cos podlozyc, przyspawac jakis ogranicznik etc. U mnie tez bierze wyzej jak nizej mimo ze sprzeglo ma pol roku. Po wymianie wcale nie bralo z dolu. A wystarczy je wcisnąć na jakieś 2cm i juz wysprzeglone wiec dalsze wciskanie kolejne centymetry jest zbedne. Nie robiłem tego jeszcze ale mam taki plan kiedys bo wkurza mnie takie glebokie wciskanie.

Dolot powietrza i filtr. Często stożek powoduje taki świst.

zdecydowanie tak, również na nim jeżdze i nie stwierdzam pobierania oleju mimo że silnik często odwiedza koniec obrotów. Jak nie ma wycieków to zdrowe m52 oleju nie szarpie. Co innego m54 ale tam też są jako takie metody aby minimalizować branie oleju bo auto go czesciej gubi przez odme niż przepala pierścieniami czy uszczelniaczami.

To po co pytasz który zalać. Lej taki jaki chcesz byle pelny syntetyk. Normy sa po to samo co nowe dziwne nazwy w kosmetykach. Marketing. Zmienia sie butelka i norma, olej taki jak był. Wiesz co znaczy skrot LL ? Zmieniasz olej co 30tys? Silnik masz zaprojektowany w latach wczesnych 90. Czyli ma lekko 25 lat, miales wtedy normy LL w olejach? M52b28 jechalo z fabryki na oleju bez tej normy i patrz jeździ do dzisiaj. Ludzie leja pół syntetyk i tez jako tako jeździ. Chcesz miec spokojne sumienie to sobie zalej z norma. Chcesz zalac bez normy rowniez zalej. Nic mu nie bedzie.

No to patrz na normy które nic nie znaczą.