K3m0T1989

Jeśli cale zawieszenie kosztuje tyle co 2 dobre amortyzatory to odpowiedz sobie sam. Ludzie na tym jeżdżą w opór bo tanie i nisko. Osobiście nigdy bym takiego wyrobu nie założył z racji jakości. Zdaje sobie sprawę że auto nie jest dużo warte wiec włożenie dobrego zawieszenia może podwoić wartość auta i dlatego nikt nie zaklada dobrego. Zalezy czy potrzebujesz nisko mieć czy sztywniej. Zobacz ile kosztuje np. Amortyzator bilstein b8 albo koni, sportowe sztywniejsze.

Amory i sprezyny ewentualnie inne bo male silniki nie sa ciezkie. Do tego jak masz sportowe zawieszenie to znowu sa inne sprezyny amory I chyba grubsze stabilizatory.

Zalezy to od szerokości felgi jak i samej opony. Pewnie masz 7.5 cala szerokie felgi wiec i et kolo 20 wrzucisz spokojnie. Im mniejsze tym felga bardziej wystaje na zewnątrz

jeśli klocki ok to mógł kabel sie przerwać, jeśli dotknął masy to ci wyświetliło bład :) czujnik masz na jednym kole przednim i jednym tylnym. Po przeciwnych stronach auta.

Tak. Tylne hamulce do sprawdzenia. Czy bębny czy tarcze, trzeba zdjąć i naprawić ręczny

w moich okolicach 300zł za element czyli zderzak 300, błotnik 300 (chyba że tak wgniotła że trzeba wstawke robić żeby nie kłaść tony szpachli wtedy cena rośnie), plus felga jeśli wystarczy piaskowanie i malowanie to okolice 100zł za sztuke. jeśli mieszkasz w jakiejś dużej aglomeracji miejskiej ceny mogą wzrosnąc. jeśli zderzak cały to tylko malowanie, jeśli połamany to albo kleisz albo kupujesz inny zderzak. Ogólnie powinno ci coś zostać nawet. Wycena zależy od stanu tych elementów czyli np. na błotniku sprawdzi ci lakier i jeśli już było robione to ci coś odejmie z wyceny.

zacznij od wykręcenia dławika sprzęgła (CDV-clutch delay valve) bedziesz to miał na wysprzęgliku albo na przewodzie (ja 95r miałem na przewodzie), wykrecasz go i skrecasz węże bez niego bo gwinty pasują. Wtedy masz pełną kontrolę nad sprzęgłem i powinno pomóc w operowaniu sprzęgłem. Sam to zrobisz na kanale, 2 klucze potrzebne i 5 minut roboty. Zaworek ten powoduje że nawet jak puścisz pedał sprzęgła to docisk skleja wolno, bardziej komfortowo, chroni przed twardym właśnie zasprzęglaniem. Taka ochrona auta i komfortu prowadzącego. Bez tego zaworka masz pełną kontrolę nad sprzęgłem do tego można szybciej zmieniać biegi.

wystarczy wpisać temat swapu w google i masz czytania na całą noc, nikt ci nie bedzie pisał po raz setny tego samego co zostało już napisane i wystarczy poczytać. Wszelkie pytania które chciałbyś zadać, zostały już przez kogoś kiedyś zadane i są na nie również odpowiedzi.

tutaj nie są opisane na aukcji, natomiast w katalogu KYB występują jako wzmocnione. 254mm ich wysokość. jak widzisz te same sprężyny są u tego sprzedającego w zbliżonych cenach i o różnych numerach do e36 :D dlatego że ich pare rodzajów. Nie kupuj tylko producentów jakiś niewiadomych bo się zawiedziesz na jakości jak mimo że bedą wyższe to siąda za chwile dużo bardziej. Nie sugeruj sie też grubością drutu. wejdz na katalog kyb, wyszukaj swoje auto i zobacz że proponuje ci 3 rodzaje sprężyn na tył :) różnią się od siebie bo sa ori, są mpak czyli krótsze i są wzmocnione. Masz tam wszelkie wymiary itp.

realoem.com katalog BMW użyj. Jest po polsku, znalezienie odpowiedzi na twoje pytanie zajmuje około minuty. ten z prawej jest opisany jako czujnik temperatury ten z lewej jako czujnik temperatury wody ogólnie są 2 czujniki gdzie jeden daje sygnał dla komputera samochodu a drugi daje sygnał na zegary. Z tego co kojarze tak to działa :)

ostatnio zmieniałem ale w kombi. mam troszke niżej niż to bo to jest zaraz po zalożeniu ale troche się obniżyły jeszcze http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0271_zpsh9jbbidy.jpg a miałem tak http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/DSC_0032_zpspvo18566.jpg założyłem wzmocnione spreżyny do kombi od KYB, ten producent odróżnia kombi od innych modeli, dodatkowo zamówiłem wersje wzmocnioną bo też mam butle ale 55l a kupowałem dokładnie z tej aukcji i ten numer sprężyn. http://allegro.pl/sprezyny-tyl-bmw-3-e36-kayaba-wroclaw-i5926110340.html tyłek o jakieś 2cm sie podniósł i tyle bez dodatkowych podkładek tylko te ori gumy wymieniłem na nowe.

Teorie rozne zamyka jedna rurke i jest ciszej na niskich obrotach Delikatnie dlawi wydech i jest lepsza elastyczność z dołu. U mnie ori 2.8 i zawor otwiera rurke przy 4tys obrotow na postoju.

też o tym pomyślałem teraz. I na potwierdzenie chyba http://i.imgur.com/J1ajMvZ.jpg

kolektor mógł mieć kiedys gaz i być może dlatego masz dodatkowy wężyk.

powinno ci sie udać znaleźć oznaczenie kabli (użyj google) w wiazce radia, te kable po prawej skrecone to na pewno głosnikowe :) ten z lewej brązowy to masa, potrzebujesz do działania radia jeszcze tylko plus po zapłonie, plus stały oraz kabel antenowy ale on jest całkiem inny :) jak nie znajdziesz opisu kolorów to weź miernik i poszukaj tak jak ci napisałem, plus stały, plus po zapłonie no i brązowy masa. potem kup sobie kostki iso i znajdz schemat kostek iso żebys wiedział gdzie się podpina głośniki a gdzie napięcie. ogólnie ta kostka z prawej ISO to głośniki, ta z lewej czarny na pewno masa, reszte szukaj :)

z tego co podpowiada katalog to czesci mają inne numery. Natomiast czy pasuje musiałbyś sam sprawdzić bo być może po delikatnej poprawce uda się tam coś wpasować.

linki popraw po drugie kup przejściówke z kostki bmw na 2 kostki ISO, na allegro jakies 5-10zł i po temacie.

wyjmij zarowke, zobacz oznaczenie i wtedy szukaj.

no niby tak ale chyba powinno wywalic check engine jesli proces spalania nie przebiega według wzorca. Na pewno warto wymienić układ zapłonowy jeśli tego nie robiłeś, masz tam chyba jeszcze jakaś cewke czy cewki przy kielichu no i kable do nich. W sumie to można wykrecić swiece i zobaczyć jak wygląda iskra :)

przy włączonej kontroli trakcji auto w ogóle nie obróci kołami :P od razu ci zdławi silnik wiec na pewno nie kreciły się koła jeśli ASC było aktywne. po drugie zaczałbyś od diagnozy, dalej nie bardzo jest zwiazek miedzy ładowaniem a mocą, auto z odpietym alternatorem czyli tylko na samym akumulatorze (12V-12.5V) ma moc dopóki nie wyczerpie się aku. jakiś trop jeszcze to fatalny stan świec, cewek, kabli i przy spadku napięcia auto nie spala poprawnie mieszanki przez to że swiece nie mogą wytworzyć iskry odpowiednio mocnej. Ale jest to mocno naciagana teoria i sam nie wierze w to co napisałem :D Podmiana akumulatora od kolegi to 10 minut roboty. prąd masz w porzadku, może odrobine za niski ale nie na tyle zeby jakiś problem mógł być. nie wiem niech sie ktoś wypowie madrzejszy ale dla mnie nie ma zwiazku prąd z mocą.

zdejmij termostat w ogóle. z tego co piszesz skoro wąż za termostatem jest zimny to znaczy że termostat nie puszcza dużego obiegu i dlatego sie silnik grzeje.

skoro piszesz że chłodnica do połowy ciepła i wąż za termostatem zimny to przecież masz odpowiedź. to że zmieniłeś nie znaczy że ten zmieniony działa poprawnie. Jeszcze piszesz o jakimś innym termostacie na którym sie nie grzeje.

nie bardzo ładowanie ma jakikolwiek wpływ na dynamikę i osiągi (nawet wyjęcie alternatora by osiągi poprawiło bo to obciązenie silnika) . Nie wiem w jakiś dziwny sposób alternator mógłby stawiać wiekszy opór przez co obciązałby silnik ale to wystarczy zdjąć pasek i zobaczyć czy lekko się kręci rolka od alternatora. Według mnie masz ładowanie całkiem ok okolice 14, zależy do ilu spada jak włączysz światła radio, dmuchawe itp. brak mocy raczej szukałbym gdzie indziej.

vin prawdę ci powie z czym auto wyjeżdzało z fabryki. Jesli chodzi o to przedstawione szare czy tam grafitowe to ma dołożone światła ksenonowe, nie posiada spryskiwaczy (spryskiwacze sa w listwie pod światłami) oraz ma moduł świateł dostosowany pod zwykłe światła h7. Łatwo to poznać ponieważ zwykłe żarówki h7 mają regulację odbłyśnika i jest pokrętło do tej regulacji. Ksenon jeśli jest fabrycznie albo poprawnie dołożony nie posiada tego pokrętła ponieważ światła ksenonowe są na bieżaco poziomowane automatycznie ( wiąże się to z czujnikami na wahaczach). to pokrętło to nie tylko włacznik świateł i guziki od przeciwmgielnych ale cały moduł świateł, różne funkcje są tam zapisane, można je aktywować lub wyłączyć, tam się programuje np. światła dzienne, miganie kierunkami, zamykanie drzwi i różne takie funkcje. Jak się zmieni moduł świateł bez zakodowania go pod nowe auto to wtedy przy przebiegu pojawia się taka mała kropka co sugeruje że moduł nie jest zgodny z vinem samochodu.

E46 ma swiatla zwykle na zarowke h7 oraz ksenon ktory jest na soczewce. Przedlift i polift sie to tyczy. Latwo poznac czy ksenon dolozony bo albo nie ma spryskiwaczy albo ma moduł swiatel nie zmieniony.