K3m0T1989

zgadza się.

masz tu moje auto na 16 cali w czarnym macie i decyduj. http://i.imgur.com/yVeFzl.jpg http://i.imgur.com/GqqCll.jpg

wyciagnij sobie wtyczke z lampy tylnej i zobacz na którym kablu masz napięcie jak właczysz wsteczny. Jak zajrzysz do auta i troche poszukasz to znajdziesz wszystko.

nie rób wsi i nie zakładaj żarników za 120zł z allegro do lamp bez soczewek. Chcesz xenon, zrób to jak trzeba, wydaj pieniądze duże dośc i bedziesz miec porządnie. Spryskiwacze, zmiana modułu świateł i samopoziomowanie na wahaczu :)

zawsze warto sprawdzić ile jedno i drugie auto waży i jaki ma stosunek mocy do wagi. Jeśli wyjdzie podobny to wtedy można się porównać sobie i się pościgać. wbij 4, i zrób pomiar czasu ile zajmuje rozpędzenie się z 80 do 100. To jest bardziej wiarygodne niż 0-100 bo nie trzeba zmieniać biegów i nie ma strat z tym zwiazanych i wynik najbardziej da ci odpowiedź czy auto trzyma moc lub czy sprzęgło sie slizga. Może coś nie domagać typu sterowanie turbiną (wężyki zaworki), EGR zacinający się, lub przepływka juź zle mierzy. Moje m47 po programie robi 80-120 na 4 w niecałe 7sec. Nawet 6.5 ostatnio wyszło mierzac stoperem w telefonie. Super dokladnie tego nie robiłem ale jest lepiej niż seria więc jestem zadowolony ;)

kup coś znanego, ja osobiście mam Boscha silver s4 95a i jakiś duży rozruchowy. Ogólnie kup dobrej i znanej firmy, nie jakieś firmy co nazw nikt nie zna i będzie dobrze.

no 14 to ci nie powinien palić bo tyle to pali 3l silnik zdrowo deptany :)

w temacie który pokazał tuner widać rdze na wszystkim. Wiec obstawiam że to też się przyczyniło do tego że musiał taką naprawe wykonać.

aaa to nie wiedzialem :) dzieki za wiedze :)

tam gdzie wszyscy kupują czyli na allegro :) tylko nie wiem czy są zestawy dedykowane do compacta więc musisz wiedziec jakiej średnicy je potrzebujesz i ewentualnie dobrać z innego modelu.

były takie przypadki i nie są to pojedyńcze rzeczy tym bardziej że była akcja serwisowa. Im mocniejszy silnik tym łatwiej wyrwać te mocowania. Po prostu trzeba to dokładnie obejrzeć, ewentualnie nauczyć się rozróżniać czy taka naprawa już była przeprowadzona ponieważ da się to poznać :)

to znaczy że termostat główny już powoli nawala skoro trzyma 80 pare. kolego co ci nie odpala, tam nie da się nic zepsuć żeby auto nie odpalało. Podczas jazdy tego nie da się właczyć bo przecież trzeba przekręcić zapłon. Robi się to na postoju i jak się właczy test 7 dopiero zaczyna się jechać. Powiedz dokładnie co robiłeś i co znaczy nie odpala, nie kręci rozrusznik? kręci ale nie pali? dymi na jakiś kolor ?

masz tyle zdjęc na necie i na forach gdzie sa porównane że wybierz co wolisz.

według mnie chyba lepsze ledowe. Mocniejsze światło, brak przetwornic które padają. Można obniżyć im łatwo dostarczany prąd i zrobić układzik dla dziennych jak w nowych autach bmw czyli jako dzienne świecą na maxa, jako postojówki np. na połowe mocy.

jakby to jednak nie było webasto to można spojrzeć na złącze elastyczne wydechu (plecionka) za pierwszym katalizatorem. Bo też może być dziurawe i coś tam może dymić a własnie jest z przodu auta bardziej z prawej strony jak prawe przednie koło.

od dmuchawy jest własnie jeż. Jak coś nie teges to raczej jeż albo panel klimy. Panowie ja walczyłem w zeszłą zimę, ładowanie ponad 14v, a auto nie mogło odpalić przy -10. Brak poboru prądu i co dzień po kable musiałem sięgać. Przy -20 aku nowiutki bosch 95ah prosto z ciepłego sklepu, rozrusznik tak wolno kręci jakby aku był padnięty. Podjeżdza inny ropniak, kable i ładujemy. Po paru minutach wsiadam kręce i co ? auto znowu kręci rozrusznikiem tak wolno że silnik nie może zaskoczyć. Pomyślicie niemożliwe że z 2 akumulatorów nie zakręcił ? :) winnym okazał się rozrusznik. Powodował taki opór że nie było takiego prądu żeby na wiekszym mrozie auto odpalić. Rozrusznik do regeneracji i nawet w lato zaczał kręcić 2 razy szybciej. Wiec jak ktoś wyeliminuje słaby aku, potem pobór prądu, to warto spojrzeć na rozrusznik.

same zaworki nie ale też przepływomierz trzeba sprawdzić, poza tym cały czas ciśniesz pedał a auto i tak nie jedzie. O braku mocy jest wiele, poczytaj, posprawdzaj i znajdziesz problem.

zawsze można przyspawać i odkręcić :) śruba jak i nasadka i tak do śmieci :)

może silnik przeszkadzać no ale może się uda :)

no tak może być bo jak się zakłada sam panel na klime ręczna to jednego nawiewu zawsze brakuje.

pierwszy montaż - znaczy że tak auto wyjechało z fabryki. Wiec pierwszy montaż oznacza część oryginalną z jaką auto zostało wyprodukowane. BEHR w tym przypadku. Tak jest droższy od innych ale wytrzyma dłużej. Polecam od razu poczytać jak odpowietrzyć żeby zrobić to dobrze bo nie każdy mechanik wie jak to robić dokładnie. A przy tym silniku jest pare kroków do wykonania żeby było tak jak fabryka przykazała.

jak nic się nie dzieje to nie ma sensu. Ja ostatnio po 2 zimach samego zakładania kół bez wyważania podjechałem wyważyć dlatego że troche czułem wibracje i 3 koła były na zero a w jednym tylko trzeba było poprawić. Jak nic się nie dzieje to według mnie nie ma sensu.

ee coś ty :D ja obudowe wentylatora wyjąłem bez demontażu kolektora. Wiec zależy od silnika pewnie ale raczej się go wyciąga pod maską. http://www.diymybmw.com/e46/wp-content/uploads/HLIC/6c4bea104131f5d40b90705d6935b4a3.jpg tutaj masz jak to wyglada :) to takie czarne ze strzałkami to właśnie obudowa wentylatora więc spokojnie się do niego dostaniesz od strony silnika i raczej deski nie trzeba demontować.

u mnie podczas przyspieszania jak jest zimno potrafi coś tam zaświergotać :D dlaczego podczas przyspieszania nie wiem :P ogólnie możesz wyjąc wentylator i go nasmarować. Ale jest z tym troche roboty i nie wiem ale w niektorych silnikach chyba trzeba ściągać kolektor ssacy aby go wyjąć. Wentylator jest pod szybą, wyciaga się go od strony silnika, jest pod rynienką filtra kabinowego, jest tam taka ścianka na śrubkach gwiazdkowych, jak ją odkrecisz zobaczysz obudowe wentylatora.

no ten hałas sprawdź od czego jest. Może tylny dyfer