K3m0T1989

kolego pomyśl chwile. Sprzedajesz auto ale ci się skrzynia zepsuła, wiec pierwsza myśl, wsadzasz manual bo kilka razy tańszy nawet niż naprawa automatu. Wstawiasz to na szybko ale potrzebujesz sprzęgło i koło dwumasowe ale przecież nie kupisz tego nowego bo cena to koło 2tys złotych :) wiec co robisz? a no szukasz na jakimś szrocie albo po znajomych mechanikach jakiegoś zestawu który ktoś z innego auta własnie zdjał celem wsadzenia nowego no i odkupujesz to stare sprzegło i dwumas za flaszke albo cene złomu i ładujesz do auta bo przecież pojeździ jeszcze chwile :) życze ci żeby tak nie było no ale sam widzisz że ktoś wyrzeźbił coś w aucie twoim wcześniej.

i zrobione na sztuke skoro zostały po tym błędy :) pewno się skrzynia wysypała i za grosze ktoś wstawił ręczna. Obstawiam że sprzęgło i dwumas będa w opłakanym stanie jeśli tak ktoś auto naprawiał to założył pewnie sprzegło i dwumas które było demontowane z innego podczas wymiany na nowe. Nie brzmi to optymistycznie no ale czego się spodziewać po takiej przekładce skrzyni biegów.

a żarówke kto wymieni ? :D

pewnie trzeba od nowa zakodować.

tylko sprawdź czy otworzysz auto jak odepniesz akumulator. Bo sa tacy magicy co najpierw odłączają akumulator a potem się dowiadują że im zamek w bagażniku nie działa :)

akumulator w stanie spoczynku powienien mieć ponad 12V. Podczas pracy silnika przy włączonych odbiornikach (światła, grzanie tyłka, grzanie szyby, radio) powinno byc w okolicach 14V. Sprawdz po pierwsze podczas rozruchu do ilu spada napięcie, jak spadnie poniżej 10V to akumulator do śmieci. Potem jak masz miernik to można go odpowiednio ustawić (użyj google), odpina się kleme minusową, na mierniku przepina jeden kabelek i coś tam ustawia (dokładnie nie pamietam). Jeden przewód miernika do - akumulatora a drugi do klemy minusa. Jak masz w bagażniku akumulator to przełaczasz palcem zamek w klapie i zamykasz auto (bagażnik otwarty żebys widział wskazania miernika). I patrzysz sobie na miernik jaki prąd jest pobierany. Przez chwile bedzie wiekszy ale po paru minutach auto powinno się "uśpić" i wskazania powinny być 0.05 np. Tylko jak masz miernik ustawiony na mierzenie przepływu prądu to czasem auta nie próbuj odpalać bo będa fajerwerki :P

rozbierz lewarek od góry i zobacz jak wygląda koszyczek który trzyma drązek. Od góry, ściagasz mieszek i gałke, potem wygluszenie piankowe, potem masz gume która izoluje. Ją wyciagasz z blachy (nie musisz ściagać jej z drążka) no i zobacz czy tam wszystko gra. Jak tak to auto na kanał i trzeba zajrzeć do cięgna które przenosi ruch drążka do skrzyni biegów, możesz tam mieć coś luźnego. Miałem kiedyś tak że spadło mi tam takie zabezpieczenie i coś się obluzowało i drązek był calkiem luźny i latał na wszystkie strony ale biegi dało się wrzucać.

zadaj sobie troche trudu i poszukaj.

ano szkoda opon ale idzie sezon w którym opony sie nie zużywają na śniegu :D w sumie na suchym też już jeden zakręt na torze przeleciałem no ale szkoda opon :P

a możesz wpiszesz w google i zrobisz to sam ? (wystarczy ściagnąc pliki i nagrać na płyte) albo znajdziesz np. na allegro kogoś kto nagra ci płyte za 200zł :D

ja dziś sprawdziłem, przy 16 na panelu i tak wali gorącym. Nie musze czekać aż się silnik zagrzeje, pod koniec niebieskiego pola już wali ciepłym, a poźniej wiadomo gorącym jak auto bardziej nagrzane.

tzn przed wgraniem mapy też kopciło ? tutaj poczytaj też. O tym samym temat. viewtopic.php?f=69&t=199832

to nie wiem, instrukcja mówi że jest to "program do odmrażania i osuszania szyb".

dodam jeszcze korzystając z obserwacji Rogera że jak czujnik temp. (który dokładnie nie pamiętam - autor sobie poszuka referatu o tym) przekłamuje to świece grzeją się dużo dłużej niż powinny i to jest efekt ich szybkiego padania.

mi od zawsze grzeje ciepłym powietrzem, obojętnie co jest ustawione na panelu. Podejrzewam że tak ma 99% ludzi. Wiec nie sadze aby każdy miał uwalony zaworek. Ba w e39 tak samo to działało, w e90 tak samo to działa. Wiec jest to funkcja szybkiego odmrażania i zawsze wali gorącym jeśli silnik jest zagrzany. Do puszczania zimnego powietrza na szybe masz guzik z lewej strony ze strzałką i wtedy można regulować i siłe i temperature.

nie ma diód w lampkach z tyłu czy to zwykłych czy tych lepszych :) przełączniki z tyłu również nie są podświetlane.

tak dokładnie, ten trójkąt to jest cała poduszka, połączana kabelkiem z taśmą kierownicy. Zobacz czy tam wszystko gra, jak nie widać uszkodzeń to albo uszkodzona poduszka albo taśma kierownicy. Co do uciętych kabli to powinieneś mieć też inne błędy airbag a nie tylko błąd poduszki kierowcy.

PODUSZKA KIEROWCY - jest w kierownicy !! ta śrubka trzyma tylko osłone, ktoś na pewno tam zaglądał. Chyba już pisałem, zdejmij poduszke kierownicy to tylko 2 srubki z tyłu. Tylko nie rób tego na włączonym zapłonie i zobacz czy tam wszystko jest okej, może jakiś kabel przerwany, może pin we wtyczce ułamany. Jak wszystko będzie wygladać na sprawne to do zmiany tasma kierownicy czyli element do którego podpięte są manetki kierunków i wycieraczek i na tym elemencie kręci się kierownica. i zmień temat bo poleci do śmieci

teraz dość zimno już w nocy, więc jak masz jakiś ciepły garaż to polecam. Zimny plastik łatwiej się łamie i kruszy. Można też podgrzać troche przed odginaniem zaczepów suszarką etc i dasz rade bez problemu :) - kierunek out - listwa pod lampą out - taki spojlerek na lampie jakby out - potem 3 zaczepy na górze i 3 zaczepy na dole, po bokach po jednym chyba i klosz jest twój :)

przecież teraz świece przy odpalaniu nie są używane. One nie mają wpływu na odpalanie silnika do około zera stopni. Więc skoro wiesz że to nie pompa to co według ciebie ?

pompka wtryskowa pewnie :)

napisz do trandolfa i spytaj :)

wpiszesz w google to znajdziesz.

15 nie wsadzisz bo masz pewnie z przodu tarcze 300mm czyli jak 2l diesel po lifcie a tam tylko od 16.

bedzie pasować. czy 2l czy 3l to bez różnicy egr pasuje.