K3m0T1989

można zrobić całkiem sporo kilometrów i dodać sobie zasięg, a można i w 5km zjeść 100km zasięgu. Wszystko kwestia stylu jazdy. Komputer przelicza zasięg opierając się o aktualny styl jazdy. Można nawet tak zrobić że najpierw zasięg zacznie spadać, a potem zrobić bardzo oszczędną jazde i zasięg "odzyskać" :) po zgaszeniu auta i odpaleniu również zmieniają się wskazania. Czasem zgasisz auto i ci pokazuje 500km, odpalisz i pokazuje 450 albo 550 :D takie czary.

przecież wrzuciłeś zdjęcie z błedem gdzie jest jak byk napisane "driver airbag" wiec ściagaj poduszke z kierownicy i zobacz czy coś tam sie dowiesz, jeśli wszystko wyglada sprawnie to albo podmiana poduszki albo uszkodzona taśma kierownicy. Sam najpierw kupiłem poduszkę i dalej błąd miałem, dopiero po wymianie taśmy dało się go skasować. przecież widać na zdjęciu że jest przecięty a nie urwany. Tylko dziwne że nie wywala błedu od maty (nie wiem który to fotel) czy napinacza.

masz polifta czy przed?

szukaj waść wstydu oszczędz :duh: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=90753 na dole masz tabele

no masz wtyczke od tej wtyczki ucięta. Lutuj ją szybko. a błąd jest od poduszki kierowcy (też to miałem, więc albo nie masz poduszki albo zerwana taśma kierownicy)

nie wiem czy to w ogole występuje jako osobny element :D nie interesuje się tym bo po co :D na zime na stałe sobie zamykam żaluzje i git :D

tylko że część która ma działać i coś robić została przez większość odebrana jako bajer. Zapytajmy autora czy wie po co jest blow-off i wtedy jasność. Pewnie że można zakładać wszystko ale od tego jest forum żeby potem nie płakał że mu ktoś źle doradził.

no da się bez problemu. Na yt pełno filmików jak jeżdzą bez żadnych zgrzytów nie używając sprzęgła. Ostatnio oglądałem jak mini cooperem benzyną tak jeździł

to sobie nagraj i puszczaj z radia. Kup sobie turbo benzyne i tam możesz założyć zawór upustowy ale to i tak dopiero żeby go było słychać jak na zawodach drifterów to auto musi być zdrowo podrasowane.

ja już dużo dłużej latam bez katalizatorów i mam same puszki i żadnych problemów z wydechem. Plecionka padła to się wymieniło i auto jeździ normalnie a wydech wygląda bardzo dobrze jak na 12 lat.

ale bajki opowiadacie z tym wrzucaniem jedynki jak auto stoi. Tak to miał tylko maluch który właśnie synchronizacji nie miał i tam nie szło wrzucić jedynki. W każdym normalnym aucie wrzucisz jedynke jak auto jedzie wolno i nic sie nie dzieje ani silnikowi ani skrzyni. Nie wszystkie auta są elastyczne z dołu i czasem bardzo ciężko ruszają z dwójki nawet jak auto się toczy i wtedy lepiej zapiąć jedynke.

pewno gruszka :D u mnie podciśnienie jest i wężyki zmienione ale jak wezme wężyk i dmuchne albo zaciągne powietrze z gruszki to przechodzi jakby nic nie było :D więc pewnie tam w środku jakas membrana albo coś padło.

no wiadomo że pomogła :D teraz nie ma żadnego szarpania przy ruszaniu a jeżdze już rok czasu. Po czasie usunałem też dławik sprzęgła aby lepiej sprzęgło łapało i tutaj też spora poprawa przy redukcji oraz przy szybkiej zamianie biegów.

a masz katalizatory ? moja też gwiżdze ale w środku to mało słychać, wirnik luzów nie ma, za to z wydechu słychać gwizdanie na wolnych obrotach bo nie mam katalizatorów. Proponuje ci zdjąc rure która idzie od przypływomierza do turbiny i palcami sprawdzić czy turbina ma luzy :) zajmie ci to 15 minut a będziesz wiedział w jakim stanie turbo.

żaluzja nie wpływa na wychłodzenie silnika. Moja nie działa wcale i cały czas jest otwarta a mimo to silnik do 90 spokojnie dobija i trzyma. Tak, masz walnięty główny termostat.

jaki problem diody na białe wymienić :D różne modyfikacje można z zegarami robić :) a czy jest to m47 czy może m57 to już się nie dowiemy :D

tak dokładnie. Termostat to to czarne a oring masz w miejscu w którym wchodzi w chłodniczke.

tylko ze zazwyczaj uszkodzony czujnik poziomu oleju daje inne objawy. Tj zapala się około 15 sec po odpaleniu silnika i pali się jakiś czas i sam gaśnie. Wiem bo przerabiałem. Wymiana tego czujnika tylko podczas wymiany oleju bo jest on od dołu miski no i bez spuszczenia oleju nie da rady :) kupiłem zamiennik jakiś i śmiga już pół roku.

tak są różnice w kanpach. Dokładnie jakie to trzeba by miec koło siebie kanape z sedana i z kombi. W kombi najbardziej chyba oparcie się różni w sensie nie sam wyglad ale sposób mocowania itp.

potrzebujesz poszukać o tym na forum i poczytać.

100 razy było pisane o tym. Jak co roku takie same tematy o termostat i lada moment "pomocy auto mi nie odpala" Tak można oba sprawdzić, po pierwsze skoro temp. nie jest odpowiednia to już wiem że coś sie dzieje i to jest sprawdzanie bez demontażu, po drugie EGR wystarczy wyjać (jakieś 2 śrubki i zawleczka, koło 5 minut roboty) i przez niego dmuchnąc, jak przechodzi powietrze to do zmiany (nowy przepuszcza minimalnie i jest duży opór), a główny termostat trzeba wyjąc i zobaczyć że ma ułamane takie zaczepy prawdopodobnie i wymienić.

yoshi to do autora było bo co pójdzie do auta to coś znajdzie zepsutego :)

albo naprawić stary.

skasuj spalanie i pewnie co innego się pokaże jeśli chodzi o zasięg :)

coś drogie te termostaty kupujecie :D EGR to chyba koło 100, główny to koło 160zł behra czyli taki z pierwszego montażu :)