AO

suvy są to dobre auta dla osób, które chcą mieć/jeździć suvem... dodatkowo F25 jest wg mnie najlepszym :cool2: suvem w swojej klasie, choć ja bym kupił "gorszą" Q5... chyba nikt kto jeźdźił tym autem :cool2: tego nie zaneguje, a osby, które nie jeździły raczej nie powinny wypowiadać się na ten temat ... tak jak napisałeś: auto ze względu na mały rozstaw osi rewelacyjnie skręca a ze względu na małą masę spontanicznie reaguje na pedał gazu, mała masa powoduje też b. dobre hamowanie... większośc tak by zrobiła (ja jestem tą mniejszościa :mrgreen: ....), tym bardziej, że "stare" ale "nowe" E90 3.0d w przypadku "dużego" (normalnego) doposażenia jest drożesze o ~70tys. zł, czyli za E90 3.0d możesz kupić nowe F25 2.0d i używane 3 letnie 123d... tutaj jedynie mogę potwierdzić, że lepiej skręca, pomimo mniejszej masy hamuje gorzej ponieważ hamulce w 330d LCI są "lekko" zmienione, większe hamulce ma jedynie M3, co do prowadzenia trudno mi okreslić ponieważ u siebie mam opcję "aktywny układ kierowniczy" (zależność siły wspomagania i wartości skrętu proporcjonalna do prędkości) a w "1" możesz mieć tylko "servotronic" (choć ja swojej "1" nie miałem nawet tego...) a w tej konfrontacji: układ/servotronic wygrywa zdecydowanie układ... ale widać, że opinie są różne, w poniższym teście 123d przegrało jak auto nawet z 320d: http://www.auto-motor-i-sport.pl/testy/wiekszy-czy-mniejszy-BMW-123d-320d-porownanie-test-porownawczy-11724.html życie ukaże :mrgreen: pozdr.

:cool2: :cool2: tak tylko, że pakiet obejmuje: - nowy soft, delikatnie pisząc "niezbyt wyrafinowany", - nowy wydajniejszy wiatrak (może się przydać w np. tak ciepłe dni jak obecne a my będziemy cisnąć akurat auto na maksa w mieście w korku przez ~20km...) - nie ma nowego IC, choć niektórzy piszą co innego..., - automat otrzymuje zmiany w konwerterze i tutaj dla mnie jest zagadka :?: standardowy ma i tak duży zapas :!: nie rozumiem :duh: dlaczego jest ta zmiana i czym spowodowana :shock: ...

w sposób jednoznaczny nie da się, chyba, że "otworzysz" skrzynię... podłączenie pod komp nic nie da, nieprawidłowość najlepiej wyczuje osoba używająca automaty a najlepiej osoba naprawiająca automaty... na pocieszenie, jeszcze raz: jest to bardzo dobra, dopracowana i nie awaryjna skrzynia :cool2: ale oczywiście możesz mieć pecha i trafić właśnie na ten jeden zły egzemplarz...

1) aby tak "zachęcać" należy wiedzieć jaka jest różnica pomiędzy boxem a chipem, na jakiej zasadzie działają, co zmieniają aby uzyskać przyrost KM i Nm, 2) aby mówić o gwarancji należy przeczytać warunki, 3) program do skrzyni nie ma nic wspólnego ani z chipem ani z boxem, trochę za dużo wiedzy z katalogu a trochę za mało z życia ... nie zachęcaj tak mocno bo może ktoś z forum "ślepo" uwierzy i po zapłacie wymaganej kwoty, jego auto: - nie będzie jeździć tak dobrze jak oczekiwał, - utraci gwarancję BMW AG, - a skrzynia będzie działać tak jak wcześniej działała... i chyba dlatego tak mało osób nie wspomina o boxie np. z AC SCHNITZER... jak jesteś zaintersowany to box w/w firmy sprzedaje w b. dobrej cenie kolega Arnold :cool2:

w wszystkich autach BMW serii 3 skrzynie dostarcza firma ZF... www.zf.com jaki konkretnie model to poszukaj na www.reaoloem.com skrzynia jest raczej nie awaryjna, nie ma bardziej niezawodnego producenta, a skrzynie 6 biegowe z konwerterem są bardzo dopracowane i sprawdzone w realu, oprogramowanie jest napisane przez BMW... skrzynia jest bezobsługowa, co 160tys.km lub 10 lat należy jedynie wymienić olej... wszelkie naprawy to duży wydatek...

dobrze, że odkleiłeś :cool2: za ładnie zrobione auto aby szpecić je naklejkami... cały czas jestem pod wrażeniem tarcz :cool2: technicznie muszą być rewelka a wizulnie jeszcze lepiej :cool2: :cool2: :cool2:

pompa: tak właśnie objawiają się problemy pompy w tym aucie, gdyby była gwarancja to po odczycie z kompa, że tak miałeś byłaby wymiana... a tak możesz sam sobie odowiedzieć czy wydać ~1 tys. + robocizna... skrzynia: trzeba się przyzwyczaić i zmieniać biegi z "wyprzedzeniem" :mad2: , przykre ale do dwu sprzęgłówki z agresywnym oprogramowaniem trochę jej brakuje...różnice w zachowaniu są proporcjonalne do różnicy w cenie :mrgreen: za to naprawy będą tańsze :cool2: gratuluję zakupu :cool2:

jestem pewien, tak samo jak napisałeś co do wersji 2.0d 177-184KM...nowy soft w 3.0d powstał wg mnie po nowym sofcie w mercedesie, który mając zdecydowanie starszy motor wzmocnił go jeszcze bardziej... w 4.0d jest dużo więcej zmian, główną zmianą jest aluminiowy blok, w 3.5d był żeliwny + tak jak napisałeś...silnik 3.5d był wg mnie zdławiony programowo ze względu na wytrzymałość skrzyni, miała tylko 600Nm co w autach tak ciężkich jak wasze jest dużym problemem...oczywiście jeżdżą auta z programami, które mają ponad 700Nm i podobno się nie psują ale ja bym już tego w swoim aucie nie chciał... nie zachęcam do "chipów", ja robię je zawsze i jestem zadowolony ale też szanuję osoby, które tego nie robią... z wykształcenia jestem konstruktorem więc zmian na poziomie +15% się nie lękam, wychodząc z założenia, że wiem jak używać auto...a jeżeli będę miał pecha i auto się zepsuje to naprawię i nie będę się przejmował ponieważ: udanego użytkowania :cool2: auto ma dawać radość: jak daje je chip, super :cool2: jak dają: mega felgi, super :cool2: jak seria to też super :cool2: :cool2:

z racji , że jest to "któreś" nowe auto, które modyfikowałem to utraty gwarancji jestem/byłem świadomy, pismo BMW pokazałem dla tych, którzy myślą, że będą mieć chipa i gwarancję... co do zdziwień: dodanie autu +15% mocy/+10 momentu (ten sam silnik w F25 ma już 258KM/560Nm) jeżeli jesteś w stanie stwierdzić czy jest to złe dla podzespołów oraz czy jako kierowca radzisz sobie z tą "przeraźliwą" modyfikacją.... modyfikacja po gwarancji: - ja modyfikuję dla siebie nie dla posiadania gwarancji, - jak auto traci w moim przypadku 80tys. zł/1. rok to ewentualna naprawa "zbytnio" nie przeraża, - na wszelki wypadek mam wykupione dodatkowe ubezpieczenie na wszystkie naprawy, - jak auto używasz 2,5 roku to "modyfikacją" po gwarancji możesz cieszyć się aż 6 miesięcy... argument: kup auto typu "M" tam osiągów jest aż za dużo :cool2: do mnie przemawia ale zasięg na baku jest dla mnie nie do zaakceptowania, więc zostaje diesel a mocniejszego w swojej serii mieć nie mogę ponieważ skrzynia projektowo wytrzymuje do 600Nm (jest ta sama co w 3.5d, tylko silnik 3.5d jest bardziej wiekowy...), gdyby w "3" był wasz silnik tzw.4.0d kupilbym od razu, jest to nowy silnik, który ma aluminiowy blok (tak samo jak mój N57...) a dodatkowo wasz 8 biegowy automat wytrzymuje 800Nm... każdy robi to co uważa za właściwe: chcesz chipuj, chcesz jeżdzić "terenówką" po mieście jeździj :cool2: pozdr.

tylko najpierw sprawdź auto na ich hamowni, hamownia Masters jest "naj" i zawsze ukazuje "naj" wyniki :wink: a tak wygląda to oficjalnie: http://img600.imageshack.us/img600/4659/gwarancja001.jpg co nie zmienia faktu, że żadne auto nie zepsuło mi się z powodu chipa, zasada: jak dbasz tak masz :cool2: , nie chip niszczy auto (chociaż ASO twierdzi inaczej...) tylko użytkownik :cool2:

1) umowa była spisana na kwotę w euro, 2) auto było sprowadzane z ASO Litwa, 3) ASO Litwa wystawiła mi fakturę zaliczkową na 30% wartosci auta w euro, druga uzupełniająca faktura też w euro, przelew robilem w euro z mojego konta na konto ASO Litwa... 4) wszelkie przeliczniki nie intersowały mnie, umowa była spisana na kwoty w euro, z racji, że było to w 2007 nie pamietam, która strona zyskała/straciła na przelicznikach, z racji tego, że cała procedura trwała b. krótko różnice kursowe byly pewnie minimalne, 5) ostatnią trasznę robiłem już w PLN na konto Brokera ale przelicznik eurowy też był wg NBP z 1 dnia przed wystawieniem faktury czyli zgodnie z obowiązującymi przepisami... pozdr.

wymiany co ~15tys. km nie zaszkodzą a mogą pomóc a ubywać będzie dalej :( , może minimalnie mniej :? ...zmiana oleju (na ubywanie)tu nie pomoże, trafiłeś na tak "złożony" silnik, który będzie marnował olej, nie ma szans zbudować silników bez tolerancji ale może ona być zbliżona do jedenj lub drugiej storny, masz torchę mniej szczęścia od innych użytkowników tego motoru ale z punktu oceny producenta silnik jest dobry... moja rada: - wymieniać olej co ~15 tys., - nie przejmować się, - mieć "dobry" olej w silniku, - mieć "dobry" olej na dolewkę w bagażniku... na pocieszenie mogę Ci powiedzieć, że nowe SUBARU, którym jeździłem potrafiło spalić 0,5l oleju na bak benzyny (~300km) a te samo auto używane przez moją żonę paliło 1l oleju pomędzy przeglądami (~8 tys. km)...tylko tam olej paliła "mega turbina" i jak była używana to były wiry w wszystkich możliwych zbiorniczkach...w myśl zasady: turbo żyje, turbo pije ...

co do zapłaty, na podstawie transakcji w 2007r z EUROBROKERS reprezentowanje wtedy przez P. Grzegorza Piwnika... 1) umowa: co, gdzie, za ile, kary umowne za nie dotrzymanie warunków umowy.... 2) przedpłata ~30% wartości auta, płatna na konto ASO z którego było sprowadzane auto, od daty przelewu liczony był czas rozpoczęcia dostarczenia towaru, wpłata na konto ASO (konkretny model: silnik, kolor, wyposażenie....) w jakiś sposób eliminowała możliwość "oszustwa" Brokera lub użycia moich środków do innych celów... 3) ASO w momencie "załatwienia" mojego auta daje mi sygnał: auto do odbioru, proszę o przelew (znowu na konto ASO) z pozostałą kwotą, po zaksięgowaniu środków auto można odebrać... 4) ostatnia transza "x" % płacona Brokerowi za usługę w momencie gdy auto jest już w Polsca na parkingu: prowizja od transakcji, papiery, transport do siedziby Brokera.... nie to, że namawiam (kupiłem tak tylko jedno auto) ale wtedy było warto: dużo szybciej (główny powód) i dużo taniej...

1) super, że jesteś zadowolony :cool2: , 2) chyba idelnie wstrzeliłeś się w ideę X3 ponieważ widzisz to czego inni nie dostrzegają, gratulacje za idelnie dobrane auto :cool2: ... nie napisałem, że dane producnta są adekwatne do realu ale dają jakiś punkt odniesienia, BMW AG chyba celowo nie zawyża jednych wyników (320d) w odniesieniu do drugiego rodzimego modelu (zaniżanie X3 2.0d)...ale mogą być różne teorie spiskowe, może 320d było tak "słabe", że trzeba było mu marketingowo pomóc... osobiście uważam, że 320d w wersji kombi (e91) pomimo chipu było dla mnie zbyt słabym autem, używałem je przez 30 miesięcy (2007-2010) i więcej już auta z taką wagą i takim silnikiem nie kupię ...nie jestem odbiorcą dla tego typu produktu, dlatego pewnie mamy aż tyle silników do wyboru, każdy znajdzie coś dla siebie... nie pamiętam jakie czasy miałem na serii, ponieważ po "dotarciu" (~4 tys. km) zrobiłem chip, który nie powodował jednak mojego "uśmiechu" podczas jazdy... co do czasów/testów, słabsze motory w BMW zwane 1.8d ale ukazujące zalezność (moc/waga), którą "wyśmiałeś": http://img844.imageshack.us/img844/7702/testvx.jpg od 2010r używam 330d (seria 245/540Nm) i po dotarciu też został wgrany wirus (286KM/600Nm), czas jaki mam do 100km/h: http://img228.imageshack.us/img228/1567/578xb.jpg akcelerator ciągle "miga" więc trudno zrobić wyraźną fotkę, wg urządzenia (5,78s), nie "podnieca" mnie to, bo jak pisałem nie ścigam się od świateł do świateł ale obecny stosunek mocy/masy/właściwości jezdnych/doświadczenia powoduje, że na drodze "kontroluję" sytuację i czuję się bezpiecznie/pewnie, na pedale gazu nie mam pozycji tylko 0/1 ale też bardzo dużo pośrednich, "podnieca" jednak mnie to, że auto przyspiesza "w miarę porównywalnie" w każdym zakresie prędkości aż do odcięcia... używałem też przez cały 2007r (więcej moja żona) suva Subaru wzmocnionego przez Maptek, 100km/h robił w 4,9s ale powyżej 150km/h też się zatrzymywał (znowu kształt/masa/napęd) i z powodu, że w relanych warunkach nie sprawdzał się (nie mam domu czy domku wakacyjnego na odludziu, nie jeżdżę też polnymi drogami) został sprzedany... ja nie jestem targetem dla suvów , Ty patrząc na euforyczne wypowiedzi jesteś :cool2: nie znaczy to, że suv jest dobry czy nie, pewne jest, że auta te nie jadą tak szybko/komfortowo jak sedany z tymi samymi silnikami...jeżeli jednak w Twoim przypadku jest inaczej (suv 2.0d szybszy do 123d) to albo, któreś auto odbiega od normy lub jednym z aut (123d) nie jeździsz zbyt pewnie... jeszcze raz udanego uzytkowania :cool2: i trochę więcej "szcunku" dla osób, które mają inne doświadczenia :cool2:

a mi się wydaje patrząc na ilość postów kolegów bombell oraz drpop3, że jeden z kolegów pytający o wymienioną firmę próbuje robić reklamę (zaintersowanie) a drugi jak zobaczył, że to chwyta robi antyreklamę...a ja "frajer" dałem się na to złapać i napisałem swoją opinię na temat osoby sprzedającej... prośba do admina o wykasowanie postów dotyczących konkretnego brokera - zwykłe trolowanie :mad2: :mad2:

szkoda "kasy" na zakłady, nawet jak masz: MEGA Automat!!!!!!!! :mrgreen: :mrgreen: nawet Twój super MEGA Automat!!!!!!! w przypadku przyspieszeń od 0 do 100km/h nie spowoduje, że auto osiągnie czas poniżej ~8,5s... pytanie jest czy ~8,5s to dużo jak dla 320d lub 120d :?: :?: z tego co widziałem (miałem obydwa auta po 2,5 roku i nie było to problemem w przypadku suchej nawierzchni...), nie wiem jak jeździsz, ja prawie nigdy nie "ściagam" się od świateł do świateł, używam auto w realnych warunkach czyli jadę "x" km/h a następnie przyspieszam aby wyprzedzić wolniejszy pojazd, a wtedy 120d/320d tak jak napisałeś "robi wiatrak" z x3 2.0d i nie ma co się "denerwować" po prostu musi tak być: kształt, waga, napęd.... dla mnie X3 2.0d to prawie idelane auto dla mojej żony, która jeździ z dzieckiem po mieście (średnia prędkość z byłego miesiąca ~28km/h :mrgreen: ) a po za miastem nie przekracza 120km/h... gratuluję zakupu :cool2: i radości z jazdy :cool2: edit 1: materiały BMW podają: 1) X3 2.0d (184KM, automat) - czas 0-100km/h 8,8s, 2) 320d (177KM, manual) - czas 0-100km/h 7,9s

servotronic czy aktywny układ kierowniczy :?: servotronic: zależność siły wspomagania od prędkosci pojazdu ... aktywny układ kierowniczy: zależność siły wspomagania od prędkosci pojazdu jak również kąta skrętu kierownicy od kąta skrętu kół, zmiany płynne, przy prędkosci zbliżonej do ~0 różnica w obrocie koła kerownicy od pełnego skrętu w jedną strone do maskymalnego obrotu w drugą stronę troche ponad jeden obrót kierownicy, do 120km/h idzie łatwiej i mocniej skręca, powyżej 120km/h idzie ciężej/mniej skręca niż bez układu aktywny układ kierowniczy jest montowany jako opcja dla motorów od 3.0 w górę z napędem tylko na jedą oś... servotronic dla mniejszych motorów oraz x-drive... uważam podobnie jak houek, że aktywny układ kierowniczy jest to jedno z ważniejszych doposażeń mojego auta... jako ciekawostka z odpowiednika audi, czyli seria A4/5, servotronic jest seryjny w wszystkich modelach (u nas niestety nie :cry2: ) ale jako opcję aktywny układ kerowniczy można zamówić tylko do grupy S/RS....

nowy ori program też idzie przez gniazdo OBD, jest tylko kwestia sprzętu, nasi Tunerzy mają wiedzę więc nie inwestują w sprzęt, tu lut, tam lut, mała dioda, stoper, scalak i idzie ....metoda "manufaktury" ale sprawdza się :wink: ogólnie nie przejmuj się, z ciekawości patrzyłem jak robili to u mnie (6-7 razy, różne programy, różne naprawy) i jak wiesz co robisz to zepsuć jest naprawdę trudno... za ~2 lata auta z EDC17 będzie robił za grosze każdy garaż, obecnie jest to "nowość"....

fajna, przemyślana :cool2: zmiana, widać, że poprzednie auto dawało Ci radość :cool2: i zmieniając poszedłeś w LCI (najbardziej dopracowane i poprawione auto każdego producenta) a nie w "nowe", nie opatrzone innej marki.... werja b. bogata, dziwi mnie tylko, werjsa nawi :?: takie bogate doposażenie :cool2: aż za bogate :mrgreen: i nawi na płytę :mad2: :mad2: jak jest z wyświetlaczem :?: , wymiary :?: rozdzielczość :?: kolory :?: pozdr.

jest to zwykły przycisk, więc po przeprogramowaniu lub dla innych funkcji poprowadzeniu dodatkowych przewodów może służyć jako pstryczek czegoś innego.... zrobić pewnie sie da, "magicy" zmieniają blokady TV, ustawienia DSC, start/stop silnika, ostrzeżenia o temp. , poradzą sobie i z "sos"... jest tylko pytanie czy warto przyciskiem "sos" wykonywać inne czynności...chyba, że jako telefon do "żony" :mrgreen:

jak na "test" to OK, po właściwym działaniu Tunera, ASO nie jest w stanie wykryć programu, program mogą jedynie zweryfikować po przesłaniu Twojego programu do BMW AG i tak obecnie robią (tak było też u mnie...) jest to jedyny sposób na wykrycie "dobrego" chipa... "prucie" nie jest straszne jak robi to osoba, która wie co robi, zawsze może "puścić" ręka czy zawieść wzrok patrzący na czasomierz z interwałami termicznymi.... ja jestem zwolennikiem "maszynki" tam szansa na błąd jest właściwie równa zeru, "maszynka" ma jednak wadę nie daje rady na skomplikowane auta ale to nie forum od skomplikowanych marek... :cool2: :cool2: za decyzję...a co do firmy/osób/ceny to tylko decyzja zainteresowanago może mieć znaczenie, najważniejsze w tym przypadku to zaufanie klienta :cool2: pozdr.

było ale pewnie "przegapiłeś", najłatwiej jak przeczytasz: http://img823.imageshack.us/img823/1594/sos001.jpg

wiem, że w 2009 juz było, czy było wcześniej tego nie wiem... czy w wszystkich modelach tego też nie wiem :( czy masz EDC16 czy EDC17 to dopiero stwierdzisz po otwarciu "komputera"..., przez telefon czy przez REALOEM nie da rady sprawdzić... czy da przez OBD to dopiero stwierdzi Tuner, po podpięciu konkretnego :cool2: auta, przez OBD jest łatwiej i bezpieczniej... w moim przypadku wszyscy znani Tunerzy przez telefon mówili, że dadzą radę :mrgreen: przez OBD a w realu tylko nieliczni nawiązali połączenie z autem przez płytę....bazując na wiedzy i doświadczeniu polskich Tunerów w 2010r stwierdzam, że w moim przypadku przez OBD nie dało rady... w W-wie na 100% zrobi Ci najszybciej: 1) MASTERS (największa wiedza własna - robią tylko przez płytę), najwyższa cena, 2) KREATOR (duże zaplecze sprzętowe - robi przez płytę ale za pomocą "przystawki), najniższa cena, 3) MR (duże chęci ale mniejsze doświadczenie w autach z TP, robi przez płytę na dwa sposoby...), średnia cena, najdłuższy czas na wizytę (zawalony "starymi" autami), największa kultura własna, 4) .... Tunerzy robią program tak jak klient chce :cool2: , jak klient nie wie co chce :mad2: to robią tak jak im jest najłatwiej dobierając następnie argumenty, że tak jest najlepiej (bo tak wypluło auto :wink: )...

jaka to nawigacja business w LCI :?: podział na lepszą/słabszą był chyba tylko w autach przed LCI :?: sprawdź :?: jak to nawi na "płytę" to poszukaj takiej bez płyty tylko z dyskiem twardym :cool2: 6AA i 616 w RP nie działa listwy :?: to takie "plastikowe", które kiedyś nazywały się "satynowe/platynowe" czy może to jakaś forma naturalnego szczotkowanego aluminium... co do automatu :cool2: co do silnika: jest tak dużo motorów, że każdy znajdzie coś dla siebie, nie można negować jednego czy zachwalać drugiego...gdyby dany motor byłyby "fatalny" to nie byłoby sprzedaży, kwestia świadomego wyboru...

silnik powinnien iść do generalnego remontu, przy takim przebiegu powinny być już wymienione: - wtryski, - kolektor dolotowy (2 razy), - turbo, - rozrusznik, - fitr pdf, - sprzęgło + dwu mas jak nie jesteś mechanikiem to odpuść sobie... zasada: kupić takie auto które można właściwie eksploatować, jesteś młody, zarobisz, kupisz nowe M3, nie pachaj się w "świecący" złom...