AO

ale serie są nudne :mrgreen: chipa to mógłbyś jednak zrobić bez "złych" konsekwencji no i pasuje do seryjnego "M pakietu" :mrgreen: : - dbasz o auto, - wiesz jak jeździć dieslem, - masz automat, - nie wyszły do tej pory "przypadkowe" usterki znaczy, że auto masz zdrowe... patrząc realnie w przypadu spełnienia w/w punktów nie masz szans na "zauważalnie" szybszą awarię... pozdr.

płatne w 100%, chyba, że Twoje ASO zrobi Ci "łachę" a konto "zadowolonego klienta"....

wczytaj się dobrze, dla mnie jako osoby zaintersowanej dobrym i godziwym życiem auta to była mega lipa :mad2: jedyny plus takiej opcji widzę jak masz flotę aut, którą po okresie eksploatacji "sprzedajesz" obcym w świat...

nie ma nowych zdjęć :cry2: felgi/listwy :mrgreen: rozumiem, że czekasz z efektem końcowym aby zniszczyć (w pozytywnym sensie) auto Kokosa prawdziwy pojedynek E92 kontra E92 :mrgreen: :mrgreen: jak wyniki z G-techa :?: powinnien już dotrzeć ... jak wyniki z hamowni, zrobiłeś w końcu weryfikację serii :?: pozdr.

nie zamienię się :mrgreen: ale z wyglądu dla mnie obecne lusterka są też dużo brzydzsze :mad2: od przed LCI :cool2: , nie jestem pewien ale czy obecny kształt nie został wymuszony przez kolejny super przepis (ala euro ~5,6,7,1000000) o minimalnej powierzchni lusterka :?: :?:

widocznie P. Grzegorz Piwnik rozstał się z Eurobrokers i obecnie robi w 100% na siebie :cool2: :cool2: tak jak pisałem: w odniesieniu do mojej osoby/transakcji wszystko było w jak najlpeszym porządku, ogólnie pozytyw :cool2: polecam :cool2:

reklama wynika z ilości przerobionych aut a cennik z tego samego... i dlatego Boss Carlexu na razie jeździ 335i a Boss Javki na raie jeździ SLS AMG (wings merc) cennik jest dla przemyślenia tematu, ceny do zapłaty są po akceptacji stron a "ekstra" rabaty dla "zaprzyjaźnionych" klientów, "ktoś" zna Bossa carlexu, "ktoś" inny zna Sławka z Javki... jedno jest pewne te firmy robią jakość :!: :!: a projekty :? jak auto jest indyvidual to można tylko powiedzieć, że osoby odwiedzające gród Kraka miały lepszy gust od osób z okolic Włocławka :mrgreen: :mrgreen: jest też kwestia sesji zdjęciowej, zobacz jak wyglądają zdjęcia auta Maksssa robione przez profi fotografa a te samo auto na photo zrobionym przez Maksssa ... jeszcze raz :cool2: :cool2: :cool2: za podejście do tematu ...pozdr.

trasa + kierowcy, którzy chciceli wycisną maks z auta... stawiam, że gdyby była wersja manual w aucie chipowanym (parametry ori 335d) takim jak Twoje to w przpadku przekazania do "testów" sprzęgło lub docisk byłby do wymiany... spocić automat można i właścicwie konsekwencji nie ma, spalić sprzęgło w manulau jest zdecydowanie łatwiej a konsekwnecje przynajmniej kosztowo/czasowe są... nie bronię/nakłaniam do automatu ale obecnie wolę auto nawet z klasycznym automatem/konwerterem niż manual ....a dwu sprzęgłówek raczej w większych dieslach nagminnie nie będzie z powodu trwałości, są zdecydowanie delikatniejsze od automatu z konwerterem i Nm mogłyby im zrobić krzywdę...

Twoje 17" ważą 1kg więcej niż moje ale pewnie z powodu, że u mnie bieżnika przy ważeniu nie było, opona na śmietnik, wszystkie punkty pomiarowe były na wierzchu ... co do 19" uważam identycznie zamiana ROF na NIE ROF właściwie nic nie wniesie (za wyjątkiem potrzeby posiadania pakietu assistance :mrgreen: ) , wysokość ścianki jest mała i z tego powodu ścianka w NIE ROF też jest/musi być mocno wzmacniana...

takie firmy jak: czy "javka" robią po prostu jakość i cena tu jest "x" planowa ponieważ kupujesz coś "super" ...jak porównać ori dermo/skórę :mad2: do tych tapicerek :cool2: kiedyś na forum "polemizowałem" z osobą, która broniła teorii: kierownica od tapicera to "lipa" :mrgreen: na linku Kokosa widac jakie to "padło" :mrgreen: żadne chipy/felgi/spojlery/sprężyny/doloty/wyloty.... nie zastąpią "ładnego" środka zrobionego pod gust właściciela :cool2: ile km siedzimy stojąc :mad2: w korku :?: a ile km robimy na torze :?: dla mnie sens modyfikacji Kokosa jest najlepszego lotu :cool2: :cool2:

to jest klasa :cool2: listwy "malina" :cool2: :cool2:

chyba o to głównie chodzi :mrgreen: .... zmieniłem dziś na lato i zrobiłem dokładne "ważenie": - opna letnia NIE ROF, 225/45/17, prawie nowa, conti sport contact 3 , waga: 9,2 kg, - opona zimowa ROF, łysa, good year, ultra grip, waga: 11,7 kg różnica na wadze opon (nowa letnia do łysej zimowej): 2,5 kg - felga ori, 17"/8", waga: 11,7 kg - felga OZ, 17"/8", waga: 7 kg różnica na wadze felgi: 4,7 kg, ori jest cięższe o ~65% ... - waga koła zimowego 225/45/17 łysego: 23,4 kg/1 szt. - waga koła letniego 225/45/17 nowego: 16,2 kg/1 szt. różnica na jednym kole: 7,2 kg różnica na 4 koła: 28,8 kg różnica w prowadzeniu auta w przeliczeniu na masę resorowaną: 115,2 kg temat "felg" po "pełnym" wyjaśnieniu: po co :?: , dlaczego takie brzydkie :?: uważam za zamknięty :mrgreen: , pozdr.

:lol: :lol: :cool2:

uważam identycznie :cool2: dla żony jedyny "-" to wymiar auta, wolałaby trochę krótsze...wszystko inne pełen "banan" :mrgreen: :cool2: :cool2: patrząc na Twoje podejście można nie obawiać się o efekt końcowy ...pozdr.

:cool2: :cool2:

1) gratulajce za poprzednią, na photo wygląda pięknie :cool2: :cool2:, nie skromnie :oops: super pieknie :cool2: :cool2: 2) obecne: - silnik/napęd - super bezpieczne/komputerowe auto rodzinne :cool2: :cool2: czegoś ~takiego szukam obecnie dla żony, mam różne typy i właściwie albo używka z taką konfiguracją jak Twoje (3.0 benzyna bez turbo, 4x4, automat...) lub nówka golf :mad2: VI R, dsg, 4x4 haldex :mad2: ..., - z racji ,że masz 4x4 jest bardzo szybkie :cool2: w realu w odniesieniu do całego roku masz dużo szybsze :cool2: auto od mojego, funu raczej nie ma :| ale speed jest :cool2: , - wygląd: nie seria :wink: , więc u siebie (co dobrze wiesz...) bym tak nie zrobił :mrgreen: ale auto dużo ładniejsze niż seria :mrgreen: , gdyby takie były serie to chciałbym taką mieć :cool2:, - wygląd porównanie: Twoje auto jest srebrne więc porównuję do byłego auta Klagosza, dla mnie auta porównywalne ale z bardzo lekkim wskazaniem na Klagosza, fajnie mieć taką skalę odniesienia, tutaj nasz kolega postawił wyyyyyyysoko poprzeczkę.... - sprężyny - wygląd poprawiają super (Twoje, Maksssa, Marksa2004 :cool2: :cool2: ) ale, że na serii parkując na normalnych miejscach parkingowych przy normalnych krawężnikch ja chaczę przodem :mad2: :mad2: to nigdy do auta użytkowego nie zrobiłbym czegoś takiego, dla auta na tor lub 80% zabawa / 20% użytek to tak...ale gdybym robił/kupwał auto na tor to "sprężyny" byłyby na 100% ale też inny napęd, inna skrzynia i inna masa auta czyli ogólnie inne auto... bardzo ciekawe auto, gustowne zmiany w wyglądzie, dodatkowo część zmian robiona samemu :cool2: :cool2: a , że auto spełnia Twoje oczekiwania, więc gratukuję :cool2: :cool2: aby dobrze się kulało :cool2: , przyczepności, szerokości :wink: pozdr.

jestem w 100% pewny, że tak, próbnie miałem założony "zły" czujnik aby też sprawdzić różnice w zachowaniu DSC, czujnik nie musi działać tylko w pozycjach dobry/zły...są też inne "lekko dobry" lub "lekko zły" :mrgreen: :mrgreen: itd. nie ma znaczenia, kontrolka/komunikat sygnalizuje, że coś było nie tak...przyczyny jak uklad nie powinnien interweniować a interweniuje "opisałem"... jak powinna być interwencja/komunikat to nie masz czym się przejmować... pozdr. i aby więcej nie występował błąd :cool2:

dla mnie odpwiedź jest trywialna: - znam własciciela auta i wiem, że "dbał" o auto to kupuję z chipem, - nie znam kierownika to auto bez chipu...

nie wiem czy był to zły dział ale przeczytałem , miałem podobny problem tylko, że występował u mnie "często", z racji tego, że napraw próbowało ASO, nie ASO, Tunerzy , Mechanicy z garażu, .... i udało się zlikwidować to od czego zacząć jak będzie problem występował cyklicznie: 1) problem jest na równej/dobrej drodze, 2) komp diagnostyczny/test GT1 nie wykazuje błędów, zaczynamy: 1) zmiana na koła z auta, w którym nie ma takiego problemu, jak jest krzywa felga lub źle wyważone całe koło może coś takiego występować - czyli lampka, jak felga podczas przyspieszania będzie się odkształcać będzie ikonka a komp będzie ograniczać dawki paliwa - lampka, będzie uslizg komp dodatkowo będzie hamował koło - lampka, felga wpada w wibracje - lampka...ogólnie im mocniejsze auto tym większa szansa na pracę DSC przy złym kole... 2) aby ocenić czy ikonka jest bo jest uślizg czy inny powód pracy układu DSC należy podpiąć komp diagnstyczny i zrobić próby dynamiczne, podaczas jazdy komp zarejstruje pracę układu DSC oraz prędkości obrotwe kół, 3) jak koła będą się równo kręcić i felgi są dobrze wyważone a DSC pracuje to może być awaria czujnika prędkości obrotowej - znajduje się pod fotelem kierowcy/nogami kierowcy, 4) jak czujnik będzie dobry to najgorsze i najdrożesz może być awaria całego układu/sterownika DSC, 5) może być też problem trywialny, który był u mnie, że padł soft z układu DSC ale tak nie fortunnie, że wgrywanie softu tylko na DSC nie pomagało, soft na DSC został przyjety po wgraniu całego, pełnego softu na auto - dlaczego tak było,że soft się zepsuł i nie przyjmował podczas wgrywania na pojedynczy sterownik to nikt tego nie umiał wytłumaczyć....

100% prawdy tylko: 1) co to znaczy znacznie więcej kilometrów :?: 2) jaka wycenić "frajdę" posiadania auta, które jedzie dużo ale to dużo lepiej niż seria i na jaką kwotę ewntualnych wcześniejszych napraw, 3) w ciągu roku moje auto mając chipa nie zepsuło się ani razu - nie poniosłem z tego powodu kosztów, 4) w ciągu tego samego roku auto straciło na wartości jakieś ~80tys. zł pytanie czy będąc świadomym utraty wartości auta (~80 tys.w roku) , mając duuużo :cool2: dynamiczniejsze :cool2: /fajniejsze :cool2: auto nie zaryzykowałbym ewentualnej szybszej naprawy (co nie miało miejsca i prawdopodobnie nie będzie mieć miejsca...) np. wymiana zakatowanego przez chipa turbo za ASOwą kwotę 8tys. zł...

witam, nazwisko Piwnik jest mi znane, zapytaj się czy nie jest to Grzegorz Piwnik, jeżeli tak, to on sprowadzał mi Subaru, pracował wtedy w Eurobrokers O. Kraków...jeżeli to ten sam, to w moim przypadku było wszytsko OK albo lepiej niż OK... powodzenia

w sumie masz bardzo ciekawe auto (ale każdy, który zamieszcza auto w galerii ma właściwie ciekawe :mrgreen: , znaczy się, że BMW robi fajne auta :mrgreen: :mrgreen: ), masz: - kabriolet, - diesla, - automat, - "kredens"... parę lat wstecz jakbym dostał pytanie co nie może być w kabriolecie to bym odpwiedział, że to co Ty masz :mrgreen: :mrgreen: , patrząc z punktu oceny motoryzacji z 2011r wszystko pasuje :idea: :idea:

pogratuować dbania o auto, jak dbasz tak masz :cool2: producent nie może tak zrobić bo jak auto przyjdzie jako "służbowe" do typowego pracownika "najemnego" to ten prawdopodobnie zajedzie je....Kowalski, który sam kupił i dodatkowo lubi motoryzację może mieć "program" i cieszyć się z poprawnego działania samochodu :cool2:

było :search: :search: krótko: ciągniesz lekko za dekielek do góry, łapiesz sprskiwacz aby się nie schował, sciągasz dekielek zamocownay na "wpustach"...

felga + opona daje mi w sumie ponad 4kg na jedne koło w porównaniu do zimówki o tym samym rozmiarze... nie wiem ile w tym prawdy ale osoba, którą szanuję i uczy mnie jazdy mówi, że masa z koła liczy sie razy 4 w odniesieniu do masy resorowanej, czyli jeżeli mam 4 koła i na każdym 4kg to daje mi w sumie 16kg, 16kg x 4 (teoria kierowcy z rally crossu) to 64kg... a 64 kg to waga 1,35 mojej żony a jak jadę z nią to już czuję różnicę w "prowadzeniu" auta ... różnica jest też przy redukcji i trakcji, na ori felgach jak jest sucho to właściwie powyżej 40km/h nie zrywam , na lekkich kołach granica jest przeniesiona o 10km/h wyżej....