AO

wygląd kozak :cool2: naprawdę ładna :cool2: :cool2: dla mnie nalepki (paski) pasują do całości :cool2: i dają życie autu, napisu bym nie chciał ale jeżeli elementy są z pakietu to napis można zaakceptować, jest w dobrym miejscu i sam w sobie jest OK... Klagosz jesteś niezły "lanser" ale masz gust :mrgreen: pozdr.

myślę inaczej, z racji tego, że obecnie za wszystkie funkcje odpowiada komp. a jak masz jeszcze automat to mniejszy przebieg = lepszy stan auta... ostatnio poruszałem się raczej po mieście i zauważyłem jak fitr się oczyszcza, proces wypalania miałem jadąc ~2km/h na zakorkowanej ulicy, po dotoczeniu do domu, proces sią zakończył...z całego prcesu najbardziej odczuwalna była końcówka: po zakończonym wypalaniu była mocno słyszalna praca wiatraka, który wymuszał sztuczne chłodzenie...jak wypalanie miałem w garażu to wiatrak chłodził z ~15minut po zgaszonym zapłonie... nie opisuję stanu, że auto przez 8 miesięcy jest nie używane a przebieg roczny jest robiony przez 4 kolejne miechy...

do momentu jak w lustreku wstecznym przy niskiej prędkości, nie widziałem swojego lecącego sprzętu używałem różnych rozwiązań z różnych firmy... od opisanej przygodny przeszdłem na "najdroższą" firmę czyli THULE i nic nigdy mi nie odpadło... zletą THULE (nie wiem jak innych firm) jest to, że za pomoca "małych" kosztów (elelmentów pasujących cały system do danego auta) można przekładać "bagażnik" z auta do auta, u mnie jeździ 1 zestaw kilkoma różnymi autami... na stronie podanej przez kolegę eXiDe można dobrać wszystko...

na polskim rynku aut używanych na 100% ale tylko z dopiskiem: - mały przebieg, - auto bezwypadkowe...

cena jest zależna od rozmów, w 2009 ECU17 było problemem i tu firmy o dużej wiedzy np. Masters mogły pozwolić sobie na takie ceny ponieważ inni nie mogli zrobić nic... obecnie "tuning protection" obchodzą wszyscy, którzy są na rynku od lat a ich siedziba nie wygląda jak "stodoła", można pojeździć/pogadać i zrobić "dobry" program za dużo niższą kasę... pozd.

wszytsko co napisałeś jest prawdą i wszystko jest OK... - temp. jest nastawiana na wrtości z czujników zamontowancyh w aucie, nie na temp. wypuszczanego powietrza, - jak jest duża różnica temp. to klima działa w pozycji "max", po takiej pozycji może wystąpić potrzeba korekty, - wszystkie obecne auta BMW działają na takiej samej zasadzie, różnica x3/seria 3 może występować z tego powodu, że czujnik jest w innym miejscu i nasycenie temp. może być różne, po kilkunastu minutach jak wejdziesz do danego auta to będziesz miała zadaną temp. - odpal 2 auta, daj im popracować a następnie sprawdź temp. zwykłym termometrem położonym na siedzeniu...

dodatkowe zabepiecznie... firmowe jak każdy wie są problemem tylko dla użytkownika/właściciela, nie są problemem dla złodzieja, który odpala takie auto krócej niż użytkownik :mrgreen: dodatkowe, dobre zabepieczenie wydłuża przeważnie czas ukradzenia o kilka minut w którym potencjalny złodziej odpuszcza...

chyba znalazłem rozwiązanie mojego problemu... auto nie odpalało przy mocnym nagrzaniu, odpalało po ostudzeniu... przy problemie pojawiał się: - wykrzyknik na małym kompie, - napis na navi o włączonych wtryskach (injection) lub włączonm zapłonie (ignition), napisy występowały zamiennie, - ikonka o wadliwych spalinach. wszelkie oznaki znikały po odpaleniu auta, z racji, że zagadnienie wystąpiło klikakrotnie pojechałem na komp, na kompie nie wykazało błędów, problem z zapłonem i opisane napisy wystąpił także podczas próby odpalenia bezpośrednio u diagnosty, jak były komunikaty to komp nadal nie pokazywał błędłów :mad2: wprawiło to w zdziwienie nawet Pana diagnostę... profilkatycznie pojechałem na odcięcie dodatkowego immobilisera ale tylko opcji odpowiedzialnej za zapłon i dziś problem nie wystąpił pomimo, że auto było "mocno" jeżdżone i gaszone kilkanaście razy... pojeżdźę jeszcze z tydzień i jak "problemu" nie będzie to przyczyną na 99% jest dodatkowy immobiliser

się psuje... przez forum nie zadziałasz, jedź do "specjalistów": http://www.prnd.pl/porady-asb/6hp26-skrzynia-automatyczna-zf

w moim E91 to był główny element generujący "trzaski"...

99% jak napisał Natek, ciśnienie idzie ale nie do silnika... popatrz na wszelkie przewody i oringi zaciskające

jak auto nie było naprawiane czyli uszczelki są wlepione w tym samym miejscu co powinny być, nie były zmieniane ustawienia drzwi i auto nie jest samo w sobie "skoszone" to: auto nie powinno skrzypieć ponieważ ma zupełnie inne uszczelki niż przed liftowe .... jestem uczolony na tego typu sprawy i właściwie każde auto gdzieś mi skrzypi ale obecne E90 jest całkowicie "nie skrzypiące", przed liftowe E91 "skrzypiało" mi strasznie... :cool2: pozdr.

niekoniecznie... miałem taką ikonkę + napis: "wtryski włączone", auto po zgaszeniu nie chciało odpalić, odpaliło po jakiś ~20 minutach jak kompletnie wystygło.. wróciłem z odpoczynku i wczoraj przy którymś gaszeniu w mieście ten sam problem: ikonka + napis tym razem: "zapłon włączony"... z racji, że to 2. raz to podjechałem na komp: - na kompie 0 błędów a Pan serwisant z miną szefa mówi: "..wszystko OK..." odpalam i ten sam problem czyli: ikonka + napis o włączonym zapłonie, Pan "oczy w słup + mała cegła", podłącza komp i w tym samym czasie co jest ikonka + napis, komp diagnozuje brak usterek... stawiam na: - złe paliwo, mam cały czas te samo, które zalałem jak wystąpił problem 1. raz, - złe działanie dodatkowego zabezpieczenia... wypalę cały zbiornik (zatankowane BP ultimate) i jak będzie dalej problem to wycinka zabezpieczenia...jak problem będzie dalej występował to będe kombinował...

co Ty Klagosz , za długo się znamy... odpwowiedź masz tu: bardzo często w życiu, "fachowcy" po zrobieniu "babola" argumetują, że było to konieczne i inaczej nie można było ...przykładów motoryzacyjncych nie będę dawał, mamy samochody nie od dziś...pozdr.

w LCI masz halogen 35W, jest inne osadzenie i średnica przewodów doprowadzających, halogen pracuje na różnej mocy, dzienne - pełna 35W, pozycje mniejsza, chyba 10W... dodatkowo światłowód jest grubszy, powierzchnnia ponad 2x większa... włożone źródło OEM led na miejsce halogenu 35W pracuje tylko w pozycji świateł pozycyjnych a w tej pozycji nie działa automatyczne sterowanie oświetleniem...

widać, że naprawa Hi-Fi została wykonana profesjonalnie :mrgreen: :mrgreen: jak będziesz "robił" tył to uważaj, żeby nie pojawiło się jakieś ekstra dodatkowe światło lub nowy brezentowy dach na mniejsze opady... jak są dwie zmieniarki a powinna być jedna to świadczy o "niechlujestwie"...chyba, że celowo zostały zamontowane dwie ...

"+" za bezę, jest ksenon i automatyczna klima :cool2: :cool2: wszystko inne kwestia potrzeb, dla mnie konieczne zmiany to: - kiera M, - tylne lampy, z mniej potrzebnych to dołożenie skóry, fajnie, że nie masz, możesz zapłacić ~6tys. i mieć bajer... gałka dla mnie nie OK.... listwy wygladają na photo jak "alu" , jak jest to alu to super :cool2: jeżeli jednak jest to "plastik" to do zmiany: albo okleić albo obszyć albo wymienić... udanej zabawy z E90 :cool2:

dlaczego nie skasowałeś bezpośrednio po wymianie :? najpierw wymieniasz następnie kasujesz , nie odwrotnie... jak przytarłeś już czujnik to odpięcie i ponowe podłączenie może nie wystarczyć ? zepsuć już więcej nie możesz więc dawaj wszystkie opcje: - kasowanie, - odpięcie i podłączenie... jak nie pomoże to chyba najtaniej Ci wyjdzie kupić kolejny nowy czujnik i skasować kolcki przez menu od razu po montażu...

komunikat jak w tytule a auto nie odpala, rozumiem OFF, wszystko jasne ale ON i nie można odpalić :mad2: :mad2: po ~10 próbach i odczekaniu ~20minut, w którym BMW ASSISTANCE zadzwoniło, że wypuszczają lawetę auto ożyło ... nie byłem jeszcze na kompie, i nie wiem czy się wybiorę jak objaw się nie powtórzy ale może ktoś cos takiego miał :?: 1. mój przypadek z czymś takim, że się samo zepsuło i samo naprawiło...w przypadki nie wierzę i jak nie był to "paproch" w paliwie to coś się powinno zepsuć...

kasowania z menu zawsze działa jak założysz nowy czujnik, po założeniu czujnika wchodzisz w ukryte menu, kasujesz klocki i pojawia się przypisany przebieg dla Twojego auta... kasowanie/dłubanie w innej niż opisałem kolejnosci powoduje problemy, z którymi "spece" :cool2: sobie radzą, ja nie jestem "spec" więc sobie nie radzę, dla takich osób jak ja: kup nowy czujnik jest tylko 1 na oś, kilkanaście złotych, zamontuj go i zrób od razu kasowanie...

wymiana jest trywialna jak masz podnośnik/kanał... aby się dostać musisz odkręcić osłony z podwozia, kilkanaście śrubek i zdjąć plastiki.. filtr wymieniasz na zasadzie wyciągnąć stary/włożyć nowy - zero komplikacji jak masz dobrany właściwy filtr, filtry nie są identyczne dla wszystkich motorów , filtr ma być dla twojego auta i rocznika... po wymianie przez ~10km mogą występować małe "drgawki", a przy 1. zapłonie może być potrzeby dłuzszy czas aby moootoor załapał, zwykł zapowietrzenie, które mija po kilku przejechanych km... pozdr.

jak miałeś to wiesz czego oczekiwać, ja w E91 też tak zrobiłem (z lenistwa aby więcej nie wymieniać) ale wiem, że więcej bym tak nie zrobił, z perspektywy czasu dla mnie "wiocha"... Ringi świecą jak szalone :D Jak dotychczas nic złego się nie dzieje. Zrobiłem ok 7 tyś. km i .... jest oki..... Poszukam teraz mocniejszych żarówek i się zobaczy. Pozdrawiam. a później się dziwimy, że przepalona instalacja, okopcone gniazda... włożyć to z pomocą można wszystko :mrgreen: tylko po co :mad2: jak masz sterowanie oświetleniem w aucie (automatyczne przechodzenie: dzienne/mijanja/długie) to funkcja nie będzie działać...

fizyki nie oszukasz... szkoda, że nie było słychać "szumu" przy większych prędkosciach :mrgreen: nie zależnie od silnika takie auto daje "przyjemność" z jazdy do 130km/h lub zimą na dowolnej nie odśnieżonej drodze.... dotyczy to wszystkich "wysokich" aut z dużymi modnymi kołami, luserkami, prześwitem ~20cm i pionową szybą przednią, czyli wszystkie suvy świata...

dobrze czytałeś... każdy ma różne odczucia i inne oczekiwania, najlepiej przejechać się po tej samej drodze , tym samym autem z różnymi oponami, po takiej jeździe będzie wszystko jasne...

te, które broniłem dają radę, są brzydkie :mrgreen: ale lekkie i mocne :cool2: a wyniki/prowadznie mówią same za siebie ... po przejechaniu 20 tys. wyglądają jak "nówka", jest to ich "naj" seryjny model więc raczej powinnien dawać radę :mrgreen: ... nie dał rady model z górnej półki ale trochę "gorszy" (cięższy) i tańszy ...montowany seryjnie w limitowanych imprezach STI i focusach RS ... ...zmień miejsce CB :mrgreen: :mrgreen: