AO

Niemcy chyba myślą inaczej lub może się nie znają polskich możliwości... AC przerobił, auto jest na targach, otrzymali 570KM ale zmienił: - kolektory dolotowy i wylotowy, - nowy wydech, - nowe turbiny, - nowy IC (zgodny z uwagą), - nowy program (zgodny z uwagą), - nowa szpera (oryginalna rozpinała się), - nowy zawias. tak jak koledzy napisali , super M2 to 320k, super M4 to 520k dwa auta mają jednak silniki 3.0....jak M2 jest drogie to M4 jest absurdalnie drogie :mad2:

.......nie boje się bo to praktycznie te same graty co 428i niższy stopien spręzania o 0.5 i inny wydech , ...) wiarygodność forum jest coraz niższa :| zdecydowanie lepiej brzmi (przynajmniej dla mnie): zamontowałem bo chciałem :cool2: a nie "brakiem prawdy" próbować argumentować swoją decyzję :mad2:

takie życie :| , widziałem Cię jak stałeś na poboczu z "nieoznakowanym" na tyle, godzina 10-11, obwodnica w kierunku na Piaseczno, zatrzymali Cię przed zjazdem na Kraków, "zaburczałem" jak Cię mijałem "żółta gwiazda" ...

nie ta klasa, nie ten znaczek, można równać R do 135xi (wiem, nie ma kombi w "1" :? ale 135xi jest bardziej sport = więcej KM, mniejsza masa i bardziej premium niż 335xi) ale takie porównanie wersji 5 drzwiowych robili Niemieccy dziennikarze, wyniki z pomiarów" 1) do 100km/h: - 135xi = 4,9 s, - R = 4,7 s, 2) hamowanie: - 135xi = 33,1 m, - R = 32,9, 3) głośność przy 100km na D: - 1 = 67 dB, - R = 65, 4) zasięg wg jazd testowych: - 1 = 491 km, - R = 573, 5) prędkość w slalomie: - 1 = 68,6 km/h, - R = 69,9, 6) pokonanie 1 okrążenia toru: - 1 = 1:42,2 min, - R = 1:41,9 Jakość/wyposażenie środka porównywalnych wersji wg polskiego cennika: - 1 = 280k, - R = 200k.

Jak możesz to skup się na motoryzacji lub swojej pasji do marki. Nie wiem co napisać . 1) Rzadko jeżdżę FWD, jak jadę to robię to w takich warunkach (miasto/korki), że nie mogę nic obiektywnego powiedzieć, za wyjątkiem tego, że dłużej trzymają „geometrię”. 2) Nie jeżdżę autami o „małej” pojemności, nie mam obecnie auta doładowanego, jak jadę to robię to w takich warunkach (miasto/korki), że nie mogę nic obiektywnego powie…, 3) AWD mam w VW, miałem w SUBARU i PORSCHE – każde z aut miało inną charakterystykę jazdy , każde inaczej się prowadziło, każde jednak przy rozsądnym prowadzeniu było zawsze sterowne, 4) Nie mam pojęcia jak jest w SKODZIE czy FORDZIE, tak jak pisałem żona używa VW, nowe auto taniej marki za ~220k cennikowo w 2013r ma silnik V6, klapę zamykania na guzik, wentylowane stołki, fotel kierowcy z masażem, dwu kolorową skórę czy kamerę cofania, 5) Kwestia ludzi. Pewnie kupisz dla siebie „najlepszy” (i o to chodzi). W Mercu wg mnie płaci się jeszcze więcej za znaczek. Porównywalne, małe modele po doposażeniu są jakieś 5% droższe od BMW. Dodatkowo (cały czas wg mnie) gorzej się prowadzą i oferują mniejszy komfort podróży z tyłu. Obsługa gadżetów jest nie intuicyjna. System „comand” jest beznadziejny. Dlatego kupowanie auta z małym motorem w tych autach (premium) jest dla mnie „dyskusyjne”. Osobiście nie wyczuwam takiej różnicy jadąc po mieście aby zapłacić za nie ~70-90 k więcej niż za mondeo czy pastucha. Kupno jednak auta z grupy „sportowej” (M/AMG/RS) jest znowu wg mnie trochę inne ponieważ za w miarę duże pieniądze (porównując do modeli standardowych) kupujemy produkt, który konkuruje osiągami/prowadzeniem/wyposażeniem z modelami marek zdecydowanie droższych. Tak jak ma w podpisie Wujek: Italia dla ubogich . Wracając do wątku: tak jak ktoś wcześniej napisał: „…trawa była bardziej zielona, byliśmy ładniejsi…” tak BMW mając mega bazę: kultową serię 3, która niszczyła konkurencję pod względem wszelkich właściwości jezdnych i wnętrze na poziomie najlepszych aut segmentu OBECNIE (wg mnie) przy silnikach o standardowej pojemności ~2.0l nie oferuje nic nad poziom marek, które kosztują dużo ale to dużo mniej. Do innych osób: Na pytanie: czy chciałbym mieć F30? - TAK jak najbardziej TAK, Czy chciałbym za nie zapłacić? - NIE i jeszcze raz NIE – nie stać mnie na takie auto za taką wartość. Czy jakbym miał środki to kupiłbym dla Żony/Rodziny: 550xi - TAK, uważam, że warte jest tej kwoty i wg mnie jest b. ale to b. premium. I tym „zakompleksionym” wywodem „kończę”, zostawiam forum dla właścicieli.

interesuję się bo bardzo lubię tą markę :cool2: , szanuję ją za to co wniosła do motoryzacji :cool2: , dlaczego jestem na forum: - dlatego, że przez 8 lat miałem nowe auta z tej marki i było to jedyne forum, które było w miarę otwarte na motoryzację, patrzyło na auta z perspektywy samochodu i kierowcy a nie tylko przez znaczek :wink: , przez lata używałem różne marki i byłem zarejestrowany na kilku forach: porsche/subaru/nissan na każdym z nich nie można było napisać niczego obiektywnego bo "ślepi" właściciele "linczowali" :wink: , obecnie czytam, że na tym forum jest podobnie :wink: masz rację nie rozumiem obecnego BMW dlatego dla siebie po kilku eksperymentach kupiłem w 2013r używanego (nie stać było mnie na nowego), najsłabszego z seryjnych C63 a jedyną modyfikacją jaką mam jest to szpera quaife, nie mam tam nawet nawigacji, gwiazda a bez nawi :wink: , dlaczego nie używane M3 E92? bo nie wytrzymałbym już trzeciego auta w tej samej budzie a tak spróbowałem i nie żałuję, zrozumiałem, że nie tylko BMW daje radość z jazdy ... jednak dla żony, która wozi nasze dzieci nie wyobrażam sobie jazdy "golasem", musi mieć nowe auto i użyteczne gadżety a jak słusznie zauważył '"Sławomir" nie stać mnie na 535-550xi więc padło po sprzedaży 330d na nowego pastucha V6...tak wygląda obecnie mój garaż na 2015r: 5 letnia cebula i prawie 2 letni pastuch :wink: , po prostu wstyd :mad2: , stare auta i nie BMW :mad2: co do Twojej fascynacji wzmocnionymi hamulcami w "1" to popatrz na wyniki hamowania tego modelu (35m na zimno, 34m na ciepło, 0m na wrzących :wink: ) w odniesieniu do konkurencji, o jakości hamulców w "1" Sławomir chyba może także coś napisać, jak piszesz i próbujesz coś przekazać to choć trochę bądź obiektywny mimo, że jesteś właścicielem BMW na forum BMW... moje sedno: BMW robi nadal dobre auta ale inni nie robią gorszych :wink:

osiągi :cool2: a jak na 3.0 to :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: ponad 180KM z litra , głowę z wrażenia urywa...

dokładnie o to chodzi :cool2: :cool2: :cool2:, piszesz bo miałeś i będzie mieć jak będziesz chcieć to jest to :cool2: a nie o :mad2: :mad2: : Kwestia czy kupisz "świeże, soczyste jabłko" za 0,5zł czy 10zł zależy tylko od kupującego i sprzedającego, po zakupie zjadasz jednak jabłko a nie cenę. Dla mnie BMW zgodnie z postem zmierza w kierunku: "zarobić ile się da jadąc na opinii, że dawaliśmy przez bardzo długi czas radość z jazdy w aucie wykonanym w standardzie premium" a tak naprawdę jak "ściągnąć znaczki" to właściwie z małych aut (1-2-3-4) premium zostają: 135i - brak takiego motoru, napędu, wrażeń u konkurencji + możliwość doposażenia w dodatki nie dostępne u konkurencji, 235xi AT - brak takiego motoru z takim napędem w konkurencji + możliwość doposażenia w dodatki nie dostępne u konkurencji, 335GTx d/i - brak tego typu auta z takim napędem u konkurencji, Prawdzie premium to jednak "duże" serie - nie ma tu właściwie tanich marek a jak jakaś wejdzie to upada bo nie oferuje tyle premium ile powinna. I żeby nie było, że nie widzę/doceniam, auto kolegi K8V8 w momencie jak wchodziło na rynek (2005/2006) było MEGA premium, ponieważ tak jak w/w modele oferowało zdecydowanie więcej niż konkurencja.

:cool2: :cool2: , jest dokładnie tak, tylko, pozostaje cena, 335i z doposażeniem wg cennika to 350k i tu powstaje pytanie czy takie auto jest warte takich pieniędzy :wink: nie mierz swoją miarką, miałem 911 jak mieszkałem w Sz-nie, nie zmieniło to jednak mojej oceny motoryzacji, może mnie wyprzedzałeś jak wspominałeś o wyprzedzaniu prosiaków swoją chipowaną, super "1", to nie post o tym co masz czy co chcesz mieć tylko przemyślenia dla osób, którym bliska jest marka a nie samouwielbienie swojego "ja"... napisz jedną KONKRETNĄ, mierzalną rzecz/parametr dla osoby, która nigdy nie miała Lanosa ale od 20 lat jeździ nowymi autami premium dlaczego obecnie za auto BMW "3" z standardowym silnikiem 2.0 należy zapłacić dużo więcej niż w innych markach?

Właśnie „otwiera” :wink: ale się już nie zamyka, przynajmniej w F30. Nie sugeruję, że to „złe” auto ale chciałbym aby miało „coś” więcej niż te auta nie premium. Mi do niczego „guzik” nie jest potrzebny, od 2 lat mam auto takie jakie zawsze chciałem mieć, nie ma „bajerów”, ma mnóstwo wad ale dla mnie jest naj. Żona ma wyśmiewane na wszystkich forach auto. Ma jednak w modelu z 2013r bagażnik na guzik, korzysta z niego od 7 do X razy dziennie, ma wentylowane stołki, prymitywnym ale działający masaż, jest dobrze wyciszone, jak maska jest otwarta to z komory silnikowej dobiega ładny, przyjemny dźwięk.  Jakbym jej kupił F30 335xi (kwota 350k) i oznajmił koniec 1,5 rocznego „biedowania” jedziesz pokazać się na mieście to zapytałaby się dlaczego na niej oszczędzam i gdzie są te rzeczy z których na co dzień korzysta oraz dlaczego jest tak głośno. F30 jest „zwykłym” autem z dość „niezwykłą” ceną. I to jest największy problem marki bo to model "robiący" główną sprzedaż. Jak już minie fascynacja znaczkiem, wszyscy byli posiadacze „biedy” kupią to „super wymarzone” BMW, pojeżdżą 3-4 lata i zobaczą, że ich auta nie oferują niczego więcej niż te tanie marki, które wcześniej mieli to mit o super ~320d runie.

dokładnie, "właściwa" "3" zaczyna się od 300k ale nawet w wersji za 350k nie możesz mieć takich WYPASÓW (w aucie robiącym główną sprzedaż marki) jak zamykana klapa bagażnika na przycisk (dostępne w skodzie od 2009r) czy reflektorów ledowych (dostępnych w VW Polo) ... premium jest i było ale F30 niestety to nie dotyczy :cry: ... Po reflektory ledowe zapraszamy do serii 1, po otwieranie bagażnika do serii 3GT. Natomiast chciałbym wiedzieć w jakiejś skodzie czy vw jest napęd na tyl. No tak,ale kto kupuje 150-313KM sedana o wadze 1500 w górę aby czerpać radość z jazdy na krawędzi... Nowe auto o takich parametrach to zwykły lansowóz,którym "podpisujemy"się wśród rówieśników. Musi mieć "bajery" i dobre materiały. Podczas jazdy powinno być/musi być komfortowe. To są cechy auta premium. Jak w ciągu roku,zamykasz ~3000 x bagażnik z "łapy",jesteś kobietą, która używa auta na miasto to nie interesuje cię, że auto w zakręcie pojedzie ~150km/h, bo wozisz dzieci i nie przekraczasz 100 nawet na prostej, dla takich osób jest indywidualizacja i maks bajery, jak tego nie ma a miałeś już auto premium i nie "upajasz" się znaczkiem to szukasz wśród innych marek ... Jak jesteś "facetem" raczej to kupujesz inne auto i wtedy można pisać o "przprzyjemności z jazdy"...

dokładnie, "właściwa" "3" zaczyna się od 300k ale nawet w wersji za 350k nie możesz mieć takich WYPASÓW (w aucie robiącym główną sprzedaż marki) jak zamykana klapa bagażnika na przycisk (dostępne w skodzie od 2009r) czy reflektorów ledowych (dostępnych w VW Polo) ... premium jest i było ale F30 niestety to nie dotyczy :cry: ...

gratów wg cennika jest za prawie 90k ...

Właściciel firmy jest jeden, firma działa chyba od ~20 lat, jest duży serwis: 3 stanowiska, dla napraw, oraz 2 stanowiska z hamowniami, programy dla "nowszych" aut robi zawsze Rafał, obecnie każdy sterownik (nawet w skodzie) trzeba rozklejać, po wyciągnięciu patrzy czy da radę rozkleić, jak nie to nie dłubie, bierze odpowiedzialność za sterownik, jak uważa, że nie da rady to przed rozrywaniem informuje właściciela, że płytka może pęknąć i czy właściciel chce ryzykować, dodatkowo nie udziela się na "forach", dla mnie jest OK...

dokładnie :cool2: , jednak jak się zepsuje to finansowo możesz liczyć na siebie lub ewentualnie na tunera, że MOŻE :wink: będzie partycypował w naprawie ale i tak warto :cool2: :cool2: w oficjalnej gwarancji zbyt dużo się nie zmieniło (jeżeli to tylko na niekorzyść Klienta :wink: ), tak to wyglądało w 2010 w przypadku nowego auta: "........... Bawaria Motors Sp.z 0.0. Warszawa 21.05.2010 Sz.P. AO Dotyczy samochodu BMW 330D o numerze VIN : WBAPR……………. ------ ------- - -.; -------~-- Szanowny Panie. Powodem utraty gwarancji w w/w pojeździe jest dokonanie zmiany w oprogramowaniu sterownika silnika bez zgody gwaranta. Stanowi o tym zapis w warunkach gwarancji w punkcie 9 "Gwarancja nie obejmuje dokonywania bez zgody Gwaranta zmian w pojeździe wpływających na jego parametry techniczne, montażu urządzeń ingerujących w jego układ elektryczny. .." Modyfikacja dokonana w Pańskim pojeździe w znacznym stopniu zwiększa moc i moment obrotowy silnika. W związku z tym, utrata uprawnień gwarancyjnych dotyczy: Układ przeniesienia napędu (silnik wraz z osprzętem, skrzynia biegów, wał napędowy, półosie napędowe, przekładnia napędu jak również zawieszenie zespołu napędowego) Elektronika pojazdu (sterowniki i magistrale przewodowe) .... " tak to wygląda oficjalnie ale i tak jak stać cię na takie auto i potrzebujesz modów do szczęścia to warto :cool2: tak jak napisałeś "życie ma się jedno" :cool2: :cool2:

auto rewelka :cool2: życzę aby kierowca podołał :cool2: jak będziesz po Poznaniu to napisz wyniki :idea: jaka gwarancja zostaje :?:

:mad2: :mad2: :mad2: jakby porównanie słabego 3 cylindrowego diesla do benzyny 6 bez doładowania gdyby było to 0-100km/h :mrgreen:

jest b. ale to b.szybko ... gdybyś nie załączył photo to wyniki z grupy nie relane :| , seryjne F80 miażdżysz :mrgreen: 100-200 ponad 1,5s lepiej niż seryjne M5 :mad2:

:cool2: :wink: :cool2:

Chendo :cool2: / Rivasi :cool2: jesteście "git", prośba o "luz", :wink: fajnie zaczynaliście :cool2: , niemiło kończycie :| Każdy (chyba :wink: ) wie, że nowy :cool2: model jest lepszy od starszego. W historii motoryzacji chyba nie było sytuacji odwrotnej. Idąc tematem wątku: ile jest lepszy :?: :idea: :?: Załóżmy sytuację nie realną ale możliwą do wyobrażenia :8) . Mamy całkowicie nieużywane modele BMW w manualu E90lci 2.0d (N47-184KM) i F30 2.0d (N47-184KM) obydwa z doposażeniem wg oficjalnego cennika tak aby auto kosztowało 200k (średni standard). Teraz przenosimy się do miejsca :mrgreen: gdzie "sąsiedzi" nie rozróżniają nowe/stare. Z racji, że nowy (F30) jest LEPSZY to ile wg was jest lepszy. Ile byście dali więcej za F30 jak E90 w sklepie kosztowałoby 200k :?: Moja ocena, patrząc na całe auto: to maks 10% czyli 20k. Tyle wg mnie warte są nowości w F30. Cena samego auta bez wartości „sąsiedzkich” :wink: .

:cool2: :cool2: chyba jednak jesteście/my mniejszością :| , podstawa dla większości to jednak duży znaczek BMW :wink:

BMW nie mam od 1,5 roku. Przykro mi jest, że nie czuję z tego powodu żalu ale inne marki dają mi więcej radości. Do czego wg Ciebie miałem porównać zmierzoną głośność na filmie :?: Jaki model :idea: byłby wg Ciebie właściwy :idea: . Ucieszysz się, że F30 jest lepiej wyciszona od Skody, jeżeli tak to potwierdzam: F30 z 335d przy 130km/h jest cichsze o 0,5DB od Skoda Octavia 1,6d, 5 biegów :wink: Łał :cool2: chyba jednak warto dopłacić 200k do E90 i kupić F30 :cool2: :cool2: Post jest o ewentualnej zmianie E90 na F30. Nie masz pojęcia o poprzednim modelu to napisz zalety obecnego. Masz jeszcze jakiś argument :idea: czy może kolejny sarkazm :?:

odbiegając od tematu wątku... "ilość" światła jaka wychodzi z oprawy wyraża strumień świetlny jego jednostką są lumeny (lm), ksenon 35W zależenie od producenta wytwarza od 3000 do 3500lm, ledy bez spryskiwaczy w samochodzie są ograniczone statecznikiem do 2000 lm (taki przepis, że jak auto świeci do 2000lm to NIE musi mieć sprysków i poziomowania), ledy z spryskiwaczami mają około 4500lm, wynika z tego "jasno" , które reflektory świecą lepiej :wink: dodatkowo ledy mają zdecydowanie większe możliwości sterowania strumieniem niż ksenon, który świeci jednakowo a za jego jasność odpowiada jedynie mechaniczna przesłona...

Rycy fajnie, że masz wiedzę :cool2: , Kolega Jamaj popisał się sarkazmem dość „typowym”: w nowym modelu przecież WSZYSTKO jest lepsze a jeżeli ja mam też tą serią to wszystko jest NAJlepsze :wink: Tester z filmiku przy opisywaniu przestrzeni z tyłu zbytnio nie posiedział w innych modelach. W F30 jest więcej miejsca niż w serii 5 czy X5. Jak nie zmieścił się w "3" to nie zmieści się też w droższych autach. Zmierzony poziom DB przy 130km/h jest adekwatny do wyciszenia auta i jest o 1,5DB większy niż w E90lci 3.0D, jest też większy o 3DB od aktualnej X5 z identycznym motorem. Plusem i dużą zmianą technologiczną są natomiast: aktywne tryby jazdy :cool2:

Coś konkretnego :cool2: fajnie :cool2: :cool2: idźmy w tym kierunku :cool2: :cool2: Tylko, które silniki są lepsze :?: 335d :cool2: :cool2: jest nowy, M3 :cool2: :cool2: :cool2: jest nowy, pozostałe (nie mam pojęcia o wynalazkach o oznaczeniach 1,2-1,4-1,6, które wg mnie raczej nie pasują do auta, które wg sloganu ma dawać radość z jazdy) to powielenie E90lci z zmianą softu :| dla mnie f30 jest "niezbyt" ponieważ spodziewałem się "ogromnego łał": porównując E90 do E90lci zmieniono: - nowe silniki z aluminiowym blokiem, - nowe "do pupy" ułożenie rozrządu, - wprowadzono ED (odzysk energii z hamowania, ….), - w dieslach zastosowano wtryskiwacze pizoelektryczne, - zmieniono system CCC (nawigacja ATARI z płytami) na CIC (nawigacja z dyskiem, wysokorozdzielczy wyświetlacz), - światła dzienne, - tylne lampy full led, - … Są to b.duże zmiany technologiczne ukazujące rozwój samochodu, które miały miejsce przy wprowadzeniu LCI, a w F30 wprowadzono nową skrzynię – super :cool2: , nie ma co mówić, automat jest genialny :cool2: :cool2: ale co z pozostałymi zmianami, gdzie te nowości :?: gdzie ten rozwój :?: NOWY model czyli musi mieć nową karoserię i nowy środek tylko gdzie te zmiany konstrukcyjne :?: :?: Edit 1: nie piszmy o redukcji wagi, redukcja wagi jest ale nie wynika ona z nowych, wytrzymalszych, lżejszych materiałów tylko z użycia tych samych materiałów ale w mniejszej ilości :cry: